本技术涉及车辆，具体提供一种车辆的行李箱挂钩装置及车辆。
背景技术：
1、近年来，随着用户需求的逐渐多样化，车辆上的各种功能配置也日渐丰富，例如，在行李箱内设置的挂钩，能够悬挂或固定行李和装备，具有很强的实用性和便利性。
2、同时，为了避免凸起的挂钩占用行李箱的内部空间，对物品的存取造成干涉，通常的做法是将挂钩枢转连接在行李箱的内壁上，并通过安装弹性复位构件使挂钩能够在使用完后自动旋转收起，贴附在行李箱的内壁上。
3、然而，现有车辆的行李箱挂钩在自动收起的过程中由于弹力作用导致旋转速度过快，使挂钩与行李箱的内壁发生猛烈碰撞，对二者均造成较大的冲击。
4、因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
1、本实用新型旨在解决上述技术问题，即，现有车辆的行李箱挂钩在自动收起的过程中由于弹力作用导致旋转速度过快，使挂钩与行李箱的内壁发生猛烈碰撞，对二者均造成较大的冲击的技术问题。
2、在第一方面，本实用新型提供一种行李箱挂钩装置，所述行李箱挂钩装置包括安装座、挂钩组件、弹性复位构件和阻尼器，所述安装座固定在所述行李箱的内壁上，所述挂钩组件与所述安装座枢转连接，且能够在收起位与展开位之间转动，所述弹性复位构件的第一端与所述挂钩组件固定连接，所述弹性复位构件的第二端与所述安装座固定连接，当所述挂钩组件处于所述展开位时，所述弹性复位构件受到扭转力而发生弹性形变，进而对所述挂钩组件施加向所述收起位转动的恢复力，所述阻尼器的第一端与所述挂钩组件固定连接，所述阻尼器的第二端与所述安装座固定连接，以对所述挂钩组件与所述安装座之间的相对转动施加阻尼力。
3、在上述行李箱挂钩装置的优选技术方案中，所述挂钩组件上还连接有拉带，通过所述拉带能够对所述挂钩组件施加拉力以将所述挂钩组件从所述收起位拉至所述展开位。
4、在上述行李箱挂钩装置的优选技术方案中，所述挂钩组件上具有第一限位结构，所述拉带上具有第二限位结构，所述第一限位结构与所述第二限位结构配合能够实现所述拉带与所述悬挂结构之间的可拆卸连接。
5、在上述行李箱挂钩装置的优选技术方案中，所述第一限位结构设置为限位柱，所述第二限位结构设置为限位孔，所述限位孔能够套接在所述限位柱上以对所述拉带进行固定。
6、在上述行李箱挂钩装置的优选技术方案中，所述挂钩组件上还设置有安装槽和盖板，所述限位柱位于所述安装槽内，所述盖板盖合在所述安装槽上能够对所述拉带进行密封和限位，所述安装槽的底部具有与外部空间连通的过孔，所述拉带穿设于所述过孔内。
7、在上述行李箱挂钩装置的优选技术方案中，所述挂钩组件包括连接结构和悬挂结构，所述连接结构与所述安装座枢转连接，所述弹性复位构件的第一端与所述连接结构固定连接，所述阻尼器的第一端与所述连接结构固定连接，所述悬挂结构包括第一挂钩、第二挂钩和连接臂，所述连接臂的第一端与所述连接结构连接，所述连接臂的第二端与所述第一挂钩和所述第二挂钩连接。
8、在上述行李箱挂钩装置的优选技术方案中，所述行李箱挂钩装置还包括转轴，所述连接结构设置为轴套，所述轴套与所述安装座通过所述转轴枢转连接。
9、在上述行李箱挂钩装置的优选技术方案中，所述阻尼器包括第一阻尼套和第二阻尼套，所述第一阻尼套枢转连接在所述转轴上，所述第二阻尼套枢转连接在所述第一阻尼套上，所述第一阻尼套上具有第一卡接结构，所述第二阻尼套上具有第二卡接结构，所述第一阻尼套通过所述第一卡接结构与所述安装座固定，所述第二阻尼套通过所述第二卡接结构与所述轴套固定。
10、在第二方面，本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述行李箱挂钩装置。
11、在上述车辆的优选技术方案中，所述行李箱的内壁上具有容纳槽，所述行李箱挂钩装置安装在所述容纳槽内。
12、在采用上述技术方案的情况下，本实用新型的行李箱挂钩装置包括安装座、挂钩组件、弹性复位构件和阻尼器，安装座固定在行李箱的内壁上，挂钩组件与安装座枢转连接，且能够在收起位与展开位之间转动，弹性复位构件的第一端与挂钩组件固定连接，弹性复位构件的第二端与安装座固定连接，当挂钩组件处于展开位时，弹性复位构件受到扭转力而发生弹性形变，进而对挂钩组件施加向收起位转动的恢复力，阻尼器的第一端与挂钩组件固定连接，阻尼器的第二端与安装座固定连接，以对挂钩组件与安装座之间的相对转动施加阻尼力。通过这样的设置，使得挂钩组件能够在弹性复位构件的作用下从展开位自动转回到收起位，无需用户手动回位，提升了行李箱挂钩装置的使用便利性，同时，阻尼器能够控制挂钩组件的旋转速度，使得挂钩组件能够缓慢地从展开位转回到收起位，避免了挂钩组件与行李箱内壁的剧烈碰撞，使挂钩装置的运行更具质感，并且延长了使用寿命。
13、进一步地，本实用新型的挂钩组件上还连接有拉带，通过拉带能够对挂钩组件施加拉力以将挂钩组件从收起位拉至展开位。通过这样的设置，一方面，拉带缩短了用户与挂钩组件之间的距离，使用户能够轻松够到并进行牵拉，无需用户钻进行李箱的深处去拉开挂钩；另一方面，用户通过拉带更容易将贴合在行李箱内壁上的挂钩组件拉起，无需用手去扣二者之间的缝隙，使用户能够更加轻松便捷地展开挂钩组件。
14、又进一步地，本实用新型的挂钩组件上具有第一限位结构，拉带上具有第二限位结构，第一限位结构与第二限位结构配合能够实现拉带与悬挂结构之间的可拆卸连接。通过这样的设置，在实现拉带与挂钩组件固定的同时，还实现了拉带与挂钩组件的快速拆装，以便根据用户的需求和喜好来选择性地安装拉带，提高了安装和使用的灵活性。
15、又进一步地，本实用新型的第一限位结构设置为限位柱，第二限位结构设置为限位孔，限位孔能够套接在限位柱上以对拉带进行固定。通过这样的设置，使得两种限位结构的结构简单、配合稳定，同时适合拉带的材质特点，便于加工，降低成本。
16、又进一步地，本实用新型的挂钩组件上还设置有安装槽和盖板，限位柱位于安装槽内，盖板盖合在安装槽上能够对拉带进行密封和限位，安装槽的底部具有与外部空间连通的过孔，拉带穿设于过孔内。通过这样的设置，一方面，安装槽与盖板能够将限位柱和拉带隐藏在挂钩组件的内部，使挂钩组件的外观更加简洁美观；另一方面，盖板能够抵靠在限位柱的端部，以阻止拉带从限位柱上脱落，实现对拉带的锁定。
17、又进一步地，本实用新型的挂钩组件包括连接结构和悬挂结构，连接结构与安装座枢转连接，弹性复位构件的第一端与连接结构固定连接，阻尼器的第一端与连接结构固定连接，悬挂结构包括第一挂钩、第二挂钩和连接臂，连接臂的第一端与连接结构连接，连接臂的第二端与第一挂钩和第二挂钩连接。通过这样的设置，一方面，两个挂钩的设置提高了物品的挂载数量；另一方面，便于对不同的物品进行分区悬挂，避免互相干涉；再一方面，钩状结构能够适应各种外挂结构，如绳子、绳套、挂钩或吊环等等。
18、又进一步地，本实用新型的行李箱挂钩装置还包括转轴，连接结构设置为轴套，轴套与安装座通过转轴枢转连接。通过这样的设置，一方面，使得挂钩组件与安装座之间的枢转连接稳定可靠；另一方面，能够通过调节转轴实现挂钩组件与安装座之间的快速拆装和紧固调节。
19、又进一步地，本实用新型的阻尼器包括第一阻尼套和第二阻尼套，第一阻尼套枢转连接在转轴上，第二阻尼套枢转连接在第一阻尼套上，第一阻尼套上具有第一卡接结构，第二阻尼套上具有第二卡接结构，第一阻尼套通过第一卡接结构与安装座固定，第二阻尼套通过第二卡接结构与轴套固定。通过这样的设置，能够对挂钩组件与安装座之间的相对旋转施加阻尼力，以减缓相对转动的速度，使挂钩组件与行李箱内壁的接触更加柔和。
20、此外，本实用新型在上述技术方案的基础上进一步提供的车辆包括上述行李箱挂钩装置，进而具备了上述行李箱挂钩装置所具备的技术效果，相比于改进前的车辆，本实用新型的车辆具备了更强的实用性和便利性，避免了行李箱挂钩与行李箱内壁的剧烈碰撞，延长了挂钩的使用寿命。
21、又进一步地，本实用新型的行李箱的内壁上具有容纳槽，行李箱挂钩装置安装在容纳槽内。通过这样的设置，能够将挂钩组件完全收进容纳槽内，避免其凸出于行李箱的内壁而对物品的取放造成干涉，同时使行李箱的内部更加简洁美观。
1.一种车辆的行李箱挂钩装置，其特征在于，所述行李箱挂钩装置包括安装座、挂钩组件、弹性复位构件和阻尼器，所述安装座固定在所述行李箱的内壁上，所述挂钩组件与所述安装座枢转连接，且能够在收起位与展开位之间转动，
2.根据权利要求1所述的行李箱挂钩装置，其特征在于，所述挂钩组件上还连接有拉带，通过所述拉带能够对所述挂钩组件施加拉力以将所述挂钩组件从所述收起位拉至所述展开位。
3.根据权利要求2所述的行李箱挂钩装置，其特征在于，所述挂钩组件上具有第一限位结构，所述拉带上具有第二限位结构，所述第一限位结构与所述第二限位结构配合能够实现所述拉带与所述挂钩组件之间的可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的行李箱挂钩装置，其特征在于，所述第一限位结构设置为限位柱，所述第二限位结构设置为限位孔，所述限位孔能够套接在所述限位柱上以对所述拉带进行固定。
5.根据权利要求4所述的行李箱挂钩装置，其特征在于，所述挂钩组件上还设置有安装槽和盖板，所述限位柱位于所述安装槽内，所述盖板盖合在所述安装槽上能够对所述拉带进行密封和限位，所述安装槽的底部具有与外部空间连通的过孔，所述拉带穿设于所述过孔内。
6.根据权利要求1所述的行李箱挂钩装置，其特征在于，所述挂钩组件包括连接结构和悬挂结构，所述连接结构与所述安装座枢转连接，所述弹性复位构件的第一端与所述连接结构固定连接，所述阻尼器的第一端与所述连接结构固定连接，所述悬挂结构包括第一挂钩、第二挂钩和连接臂，所述连接臂的第一端与所述连接结构连接，所述连接臂的第二端与所述第一挂钩和所述第二挂钩连接。
7.根据权利要求6所述的行李箱挂钩装置，其特征在于，所述行李箱挂钩装置还包括转轴，所述连接结构设置为轴套，所述轴套与所述安装座通过所述转轴枢转连接。
8.根据权利要求7所述的行李箱挂钩装置，其特征在于，所述阻尼器包括第一阻尼套和第二阻尼套，所述第一阻尼套枢转连接在所述转轴上，所述第二阻尼套枢转连接在所述第一阻尼套上，所述第一阻尼套上具有第一卡接结构，所述第二阻尼套上具有第二卡接结构，所述第一阻尼套通过所述第一卡接结构与所述安装座固定，所述第二阻尼套通过所述第二卡接结构与所述轴套固定。
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至8中任一项所述的行李箱挂钩装置。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述行李箱的内壁上具有容纳槽，所述行李箱挂钩装置安装在所述容纳槽内。
