本技术涉及汽车零部件，具体而言，涉及一种热交换流道结构、车载充电机及车辆。
背景技术：
1、热交换流道广泛应用于各种设备中以满足热量交换需求。例如，在车载充电机中，变压器和电路板上的功率器件在工作时会产生热量，这些热源部件过热时会影响车载充电机的使用效率。为了解决这个问题，通常采用立体冷却流道，立体冷却流道的多个外壁处可以用于布置零部件，特别是可以用于布置热源部件，通过在流道内引入冷媒，来对这些热源部件进行冷却。
2、但是，立体流道的尺寸会受到其外部部件的尺寸的影响。例如，如果位于立体流道宽度方向一侧的热源部件的高度较高，则立体流道的深度也需要相应扩大，导致立体流道的截面较大。这不仅影响了热交换效果，还导致了冷媒在流经立体冷却流道时的流速变慢，进一步导致热源部件的散热变差。此外，这种情况下，需要使用较大功率的驱动装置驱动冷媒的流动，成本较高。
技术实现思路
1、本实用新型旨在一定程度上解决相关技术中如何兼顾热交换流道的换热效率需求及降低冷媒驱动力需求的问题。
2、为至少在一定程度上解决上述问题的至少一个方面，第一方面，本实用新型提供一种热交换流道结构，包括第一壳体和盖板，所述第一壳体设置有流道槽，所述流道槽的至少一个槽壁处设置有散热结构，所述盖板盖设于所述流道槽的槽口处，所述盖板设置有伸入所述流道槽的第一凸台。
3、可选地，所述第一凸台沿所述流道槽的延伸方向延伸设置。
4、可选地，热交换流道结构还包括冷媒入口和冷媒出口，所述冷媒入口和所述冷媒出口分别位于所述流道槽沿其延伸方向的两端，所述第一凸台沿所述流道槽延伸方向的两端分别延伸至所述冷媒入口和所述冷媒出口处。
5、可选地，所述第一凸台与所述流道槽沿槽深方向的槽壁间隔设置，和/或，所述第一凸台与所述流道槽沿槽宽方向的槽壁间隔设置。
6、可选地，所述散热结构的位置用于与待散热件的待散热区相对应，所述待散热件位于所述散热结构所在槽壁的外侧。
7、可选地，所述散热结构位于所述流道槽的槽腔内，所述第一凸台与所述散热结构间隔设置；
8、和/或，所述散热结构一体形成于其所对应的所述槽壁；
9、和/或，所述散热结构包括凸柱和翅片中的至少一个。
10、可选地，热交换流道结构还包括凹槽和凸起结构中的至少一个；
11、所述流道槽的槽壁和/或所述第一凸台的表面向远离所述流道槽的槽腔的方向凹陷以形成所述凹槽，所述凹槽沿垂直于所述流道槽的延伸方向的方向延伸，所述凹槽的垂直于其延伸方向的截面的形状呈弧形；
12、所述流道槽的槽壁和/或所述第一凸台的表面向靠近所述流道槽的槽腔的方向凸出以形成所述凸起结构，所述凸起结构沿垂直于所述流道槽的延伸方向的方向延伸，所述凸起结构的垂直于其延伸方向的截面的形状呈弧形。
13、可选地，所述第一壳体内形成有第一容腔，所述第一壳体向所述第一容腔内部凹陷以形成所述流道槽，所述流道槽将所述第一容腔分隔形成多个容置部；
14、和/或，所述流道槽包括第一槽段、第二槽段和过渡槽段，所述第一槽段、所述过渡槽段和所述第二槽段依次连接并形成u形结构。
15、第二方面，本实用新型提供一种车载充电机，包括如上第一方面所述的热交换流道结构。
16、第三方面，本实用新型提供一种车辆，包括如上第一方面所述的热交换流道结构，和/或，包括如上第二方面所述的车载充电机。
17、相对于相关的现有技术，在本实用新型的热交换流道结构、车载充电机及车辆中，在流道槽的至少一个槽壁处设置有散热结构，在散热结构所在位置处的热交换性能相对较强，从而可有针对性提升热交换流道结构与流道槽外部在散热结构处的热交换性能，例如，可以将散热结构的位置设置为与热交换需求较高的区域对应，针对性提升与热交换需求较高的区域的换热效率；与此同时，盖板上设置有伸入流道槽的槽腔内的第一凸台，在流道槽的横截面内，利用第一凸台可以占据槽腔的部分截面，从而可以降低流道槽与盖板实际围成的流道的横截面积，一方面可以提升流道内冷媒的流速，从而确保热交换效率，另一方面，可以在一定程度上降低对冷媒驱动装置的较大功率需求，节约成本。总体而言，本实用新型能够兼顾热交换流道的换热效率需求及降低冷媒驱动力需求，结构简单，实用性强。
1.一种热交换流道结构，其特征在于，包括第一壳体(1)和盖板(2)，所述第一壳体(1)设置有流道槽(11)，所述流道槽(11)的至少一个槽壁处设置有散热结构(12)，所述盖板(2)盖设于所述流道槽(11)的槽口处，所述盖板(2)设置有伸入所述流道槽(11)的第一凸台(21)。
2.如权利要求1所述的热交换流道结构，其特征在于，所述第一凸台(21)沿所述流道槽(11)的延伸方向延伸设置。
3.如权利要求2所述的热交换流道结构，其特征在于，还包括冷媒入口(13)和冷媒出口(14)，所述冷媒入口(13)和所述冷媒出口(14)分别位于所述流道槽(11)沿其延伸方向的两端，所述第一凸台(21)沿所述流道槽(11)延伸方向的两端分别延伸至所述冷媒入口(13)和所述冷媒出口(14)处。
4.如权利要求1所述的热交换流道结构，其特征在于，所述第一凸台(21)与所述流道槽(11)沿槽深方向的槽壁间隔设置，和/或，所述第一凸台(21)与所述流道槽(11)沿槽宽方向的槽壁间隔设置。
5.如权利要求1所述的热交换流道结构，其特征在于，所述散热结构(12)的位置用于与待散热件的待散热区相对应，所述待散热件位于所述散热结构(12)所在槽壁的外侧。
6.如权利要求1所述的热交换流道结构，其特征在于，所述散热结构(12)位于所述流道槽(11)的槽腔(113)内，所述第一凸台(21)与所述散热结构(12)间隔设置；
7.如权利要求1至6任意一项所述的热交换流道结构，其特征在于，还包括凹槽(16)和凸起结构中的至少一个；
8.如权利要求1至6任意一项所述的热交换流道结构，其特征在于，所述第一壳体(1)内形成有第一容腔(15)，所述第一壳体(1)向所述第一容腔(15)内部凹陷以形成所述流道槽(11)，所述流道槽(11)将所述第一容腔(15)分隔形成多个容置部(151)；
9.一种车载充电机，其特征在于，包括如权利要求1至8任意一项所述的热交换流道结构。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8任意一项所述的热交换流道结构，和/或，包括如权利要求9所述的车载充电机。
