一种基于静压映射的大气数据系统冗余设计方法与流程

专利2026-08-04  15


本发明属于飞行器大气数据系统,尤其涉及一种基于静压映射的大气数据系统冗余设计方法。


背景技术:

1、大气数据系统,是飞行器在实际飞行中用来实时感知环境态势、测量飞行速度、飞行姿态、飞行高度的一种必不可少的测量装置;对于保障飞行器的飞行安全、提高飞行品质具有重要意义、不可或缺。空速管、风标,以及后续发展出的fads系统,均为大气数据系统受感设备的具体表现形式。这些大气数据系统受感设备,如何进行设计开发、其在飞行器中具体位置如何选定、算法如何设计集成,等等问题,均需在飞行器设计之初、首飞之前予以详细设计、校核。

2、飞行器大气数据系统设计工作,要在飞行器首飞之前便要完成。否则,飞行器无法感知周围态势、不知道自身实际状况、无法正常飞行。

3、因此在首飞前,大气数据系统设计、校核工作,是必需完成的工作。大气数据系统受感设备安放位置的选取、详细数据的提取、算法编译与优化、冗余备份设计等等工作,均需在地面设计及试验中开展详细的工作;以使所设计的系统能够满足飞行器飞控系统需求,确保飞行安全。

4、当前,各类飞行器特别是飞机中,空速管、风标,以及机身静压孔依然是使用最为广泛的大气数据受感设备。因为它们技术成熟、性能可靠、各方面配套技术十分完善。

5、现有技术中飞行器需要同时安装空速管、风标,两种设备一同出现、同时工作,这增加了系统的复杂程度。并且风标不适用于超声速飞行状态。


技术实现思路

1、本发明的目的在于克服现有技术缺陷,提出了一种基于静压映射的大气数据系统冗余设计方法。

2、为了实现上述技术目的,本发明提出了一种基于静压映射的大气数据系统冗余设计方法,包括:

3、步骤1)在待研究飞行器上选定轴对称分布的选定点a点及a’点;

4、步骤2)基于选定点a点及a’点,通过静压映射得到空速管静压测点b点及b’点,进而确定空速管的安装位置并安装;

5、步骤3)将安装了空速管的待研究飞行器进行风洞试验,获取空速管总压和静压;

6、步骤4)在待研究飞行器安装风标,进行风洞试验,获取局部流向角;

7、步骤5)基于预先建立的解算函数对应关系,得到空速v、飞行迎角α和飞行侧滑角β。

8、优选的,所述步骤1)的选定点a点及a’点基于前期cfd模拟、机身表面压力分布试验与数据综合分析确定。

9、优选的,所述步骤2)包括:以a点和a’点的法线方向,分别向外映射得到b点和b’点,b点和b’点严格对应于空速管上用于测量静压的静压孔位置,进而确定空速管的安装位置并安装。

10、优选的,安装风标的位置为:安装于选定点a点及a’点,且其面心与b点和b’点位置相同。

11、优选的,所述步骤5)的解算关系建立步骤包括:

12、根据空速管总压p总和静压p静,马赫数ma,迎角α,侧滑角β,建立函数关系f1:

13、f1(p静/p总)=f1(ma,α,β)

14、根据局部流向角α’,马赫数ma,迎角α,侧滑角β,建立空速管静压值-局部流向角-迎角的函数关系f2:

15、f2(a′)=f2(ma,α,β)

16、从而建立解算函数对应关系f:

17、f(p静、p总)=f1+f2;

18、基于解算函数对应关系f建立数据表。

19、优选的,所述步骤5)包括:根据空速管总压p总,静压p静和局部流向角α’,从数据表中查找得到空速v、飞行迎角α和飞行侧滑角β。

20、优选的,所述方法还包括:根据静压p静,由海拔与大气压对照表得到气压高度hp。

21、与现有技术相比,本发明的优势在于:

22、1、基于一组空速管设置,可获取总压、静压,以及映射的虚拟机身静压,这些数据的获取可用于解算:飞行空速v、飞行迎角α、飞行侧滑角β、以及气压高度hp,大大拓展了传统空速管的职能使命、承担更多“角色”;

23、2、本申请真正使用的受感设备只有空速管;利用风标获取的迎角信息,最终是“融合、集成”了空速管中,这样的设计既并未增加系统设备数量,降低了系统设备的复杂程度,也使设备的使用范围/包线更广,可在更高的飞行速度上使用;

24、3、所用设备均为成熟、可靠部件,工作稳定可靠,并可实现功能的拓展和系统的冗余设计,提高了全系统的安全性;

25、4、该设计思路,特别是映射出一个虚拟点a/a’的设计思路,对于很多大气数据系统设计,均有较好的借鉴意义。



技术特征:

1.一种基于静压映射的大气数据系统冗余设计方法,包括:

2.根据权利要求1所述的基于静压映射的大气数据系统冗余设计方法,其特征在于,所述步骤1)的选定点a点及a’点基于前期cfd模拟、机身表面压力分布试验与数据综合分析确定。

3.根据权利要求1所述的基于静压映射的大气数据系统冗余设计方法,其特征在于,所述步骤2)包括:以a点和a’点的法线方向,分别向外映射得到b点和b’点,b点和b’点严格对应于空速管上用于测量静压的静压孔位置,进而确定空速管的安装位置并安装。

4.根据权利要求1所述的基于静压映射的大气数据系统冗余设计方法,其特征在于,安装风标的位置为:安装于选定点a点及a’点,且其面心与b点和b’点位置相同。

5.根据权利要求1所述的基于静压映射的大气数据系统冗余设计方法,其特征在于,所述步骤5)的解算函数对应关系建立步骤包括:

6.根据权利要求1所述的基于静压映射的大气数据系统冗余设计方法,其特征在于,所述步骤5)包括:根据空速管总压p总,静压p静和局部流向角α’,从数据表中查找得到空速v、飞行迎角α和飞行侧滑角β。

7.根据权利要求1所述的基于静压映射的大气数据系统冗余设计方法,其特征在于,所述方法还包括:根据静压p静,由海拔与大气压对照表得到气压高度hp。


技术总结
本发明属于飞行器大气数据系统技术领域,尤其涉及一种基于静压映射的大气数据系统冗余设计方法,包括:在待研究飞行器上选定轴对称分布的选定点A点及A’点;基于选定点A点及A’点,通过静压映射得到空速管静压测点B点及B’点,进而确定空速管的安装位置并安装;将安装了空速管的待研究飞行器进行风洞试验,获取空速管总压和静压;在待研究飞行器安装风标,进行风洞试验,获取局部流向角;基于预先建立的解算函数对应关系,得到空速、飞行迎角和飞行侧滑角。本发明降低了系统设备的复杂程度,可在更高的飞行速度上使用,提高了全系统的安全性;本发明的设计思路对于很多大气数据系统设计,均有较好的借鉴意义。

技术研发人员:史晓军,马上,吴继飞,张林,闫昱,陈植,夏洪亚,邹岱玘,张昌荣,姚丹,王良锋,李乾,张兆,邓吉龙
受保护的技术使用者:中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
技术研发日:
技术公布日:2024/6/26
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