本技术涉及后视镜的，尤其涉及一种电致变色防眩目汽车后视镜组合件。
背景技术：
1、夜晚驾车时，由于后方车辆的强光照射，驾驶员通过常规普通汽车后视镜观察时，容易造成夜盲现象，给驾驶带来严重的安全隐患。电致变色技术在汽车后视镜中的应用逐渐得以推广，通过电压的施加，后视镜玻璃在正向通电时呈着色状态，起到防眩目的作用，断电或者反向通电时呈褪色状态，表现为常规镜片。电致变色后视镜(又称ec镜)，按照边框的设置位置分类，可分为有边框ec镜、窄边框ec镜和无边框ec镜。现有窄边框ec镜由于第一玻璃基体边缘表面未经倒角处理，且通过倒角后的边框延伸至第一玻璃基体边缘表面，因此，尽管ec镜视野范围较有边框ec镜要大，且有效保护了第一玻璃基体和第二玻璃基体的边缘表面，但是整体外观美观度仍然有待提升；而现有无边框ec镜，其第一玻璃基体边缘表面经倒角处理，且倒角处的弯曲过渡表面通常延伸至外壳本体侧壁的外表面，即第一玻璃基体倒角后的边缘表面与外壳本体侧壁的外表面齐平，以此提高ec镜的整体美观度，但其无法有效保护第一玻璃基体边缘表面未经倒角处理的部位。
技术实现思路
1、鉴于以上现有技术的不足之处，本实用新型提供了一种电致变色防眩目汽车后视镜组合件，以解决现有电致变色防眩目汽车后视镜组合件无法兼顾窄边框ec镜和无边框ec镜不足之处的问题。
2、为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：
3、一种电致变色防眩目汽车后视镜组合件，所述后视镜组合件包括：
4、电致变色镜元件，所述电致变色镜元件包括第一基体和第二基体，所述第一基体包括第一表面和第二表面，所述第二基体包括第三表面和第四表面，所述第一表面朝向观察者，所述第四表面背向观察者，所述第一基体靠近第一表面的边缘表面设有弯曲过渡表面；
5、支撑板，所述支撑板包括一平面载板，所述平面载板可选用未带环形侧壁的平面载板或选用带环形侧壁的平面载板，所述平面载板前表面与第二基体的第四表面胶粘，用以支撑和连接电致变色镜元件，所述平面载板后表面靠近外边缘位置设有凸肩；以及
6、外壳，所述外壳包括由本体侧壁形成的环形开口，用以容纳和承载支撑板，所述外壳与凸肩卡扣连接；
7、其中，所述弯曲过渡表面从第一表面弯曲延伸至外壳本体侧壁的内表面，或从第一表面弯曲延伸至支撑板环形侧壁的内表面；所述外壳本体侧壁和支撑板环形侧壁均未延伸覆盖住第一表面。本申请第一基体弯曲过渡表面的设置，结合外壳本体侧壁和支撑板环形侧壁均未延伸覆盖住第一表面，使得本申请ec镜具有更大的视野范围和美观度；同时，本申请将弯曲过渡表面从第一表面弯曲延伸至外壳本体侧壁的内表面，或从第一表面弯曲延伸至支撑板环形侧壁的内表面，从而有效保护了第一玻璃基体边缘表面未经倒角处理的部位，更加安全防撞。
8、作为优选的技术方案，所述第一基体靠近第二表面的边缘表面设有与外壳本体侧壁端面或支撑板环形侧壁端面形状相匹配的斜切面。
9、作为优选的技术方案，所述弯曲过渡表面具有大于等于2.5mm的半径。
10、作为优选的技术方案，所述外壳本体侧壁端面或支撑板环形侧壁端面为倒圆角设置。倒圆角处理的端面使得汽车后视镜更加安全防撞。
11、作为优选的技术方案，所述电致变色镜元件还包括密封件和电致变色介质；所述密封件基本沿周向设置在所述第一基体和第二基体的外周区域之间，以将所述第一基体和第二基体密封地相互结合并限定一空腔；所述电致变色介质设置在所述空腔中。
12、作为优选的技术方案，所述第一基体的第二表面设有透明导电膜层，所述第二基体的第三表面设有导电反射膜层，所述透明导电膜层和导电反射膜层与电致变色介质接触。
13、作为优选的技术方案，所述第一基体沿其外周区域还设有一环形金属镀层。
14、作为优选的技术方案，所述电致变色镜元件还包括第一导电夹和第二导电夹；所述第一导电夹和第二导电夹设置在第二基体的边缘且呈u型结构；所述第一导电夹的一端延伸至密封件相应位置并与透明导电膜层接触，另一端延伸至第二基体的第四表面；所述第二导电夹的一端延伸至密封件相应位置并与导电反射膜层接触，另一端延伸至第二基体的第四表面。
15、作为优选的技术方案，所述第一基体的至少部分外周区域还设置有绝缘层，所述绝缘层设置在靠近第一导电夹位置的第一透明导电膜层上。
16、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
17、本实用新型的电致变色防眩目汽车后视镜组合件，其安全防撞，具有防眩目功能，同时提高了驾乘人员的视野范围和后视镜组合件在美学上的感官度。
1.一种电致变色防眩目汽车后视镜组合件，其特征在于，所述后视镜组合件包括：
2.如权利要求1所述的电致变色防眩目汽车后视镜组合件，其特征在于，所述第一基体靠近第二表面的边缘表面设有与外壳本体侧壁端面或支撑板环形侧壁端面形状相匹配的斜切面。
3.如权利要求1所述的电致变色防眩目汽车后视镜组合件，其特征在于，所述弯曲过渡表面具有大于等于2.5mm的半径。
4.如权利要求1所述的电致变色防眩目汽车后视镜组合件，其特征在于，所述外壳本体侧壁端面或支撑板环形侧壁端面为倒圆角设置。
5.如权利要求1所述的电致变色防眩目汽车后视镜组合件，其特征在于，所述电致变色镜元件还包括密封件和电致变色介质；所述密封件基本沿周向设置在所述第一基体和第二基体的外周区域之间，以将所述第一基体和第二基体密封地相互结合并限定一空腔；所述电致变色介质设置在所述空腔中。
6.如权利要求1所述的电致变色防眩目汽车后视镜组合件，其特征在于，所述第一基体的第二表面设有透明导电膜层，所述第二基体的第三表面设有导电反射膜层，所述透明导电膜层和导电反射膜层与电致变色介质接触。
7.如权利要求1所述的电致变色防眩目汽车后视镜组合件，其特征在于，所述第一基体沿其外周区域还设有一环形金属镀层。
8.如权利要求1所述的电致变色防眩目汽车后视镜组合件，其特征在于，所述电致变色镜元件还包括第一导电夹和第二导电夹；所述第一导电夹和第二导电夹设置在第二基体的边缘且呈u型结构；所述第一导电夹的一端延伸至密封件相应位置并与透明导电膜层接触，另一端延伸至第二基体的第四表面；所述第二导电夹的一端延伸至密封件相应位置并与导电反射膜层接触，另一端延伸至第二基体的第四表面。
9.如权利要求1所述的电致变色防眩目汽车后视镜组合件，其特征在于，所述第一基体的至少部分外周区域还设置有绝缘层，所述绝缘层设置在靠近第一导电夹位置的第一透明导电膜层上。
