本技术属于缓冲减震器，特别是涉及一种内置多通道加内置缓冲减震器。
背景技术：
1、为了增大车辆的舒适性，汽车底盘系统均采用减震器进行减震缓冲，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的振动，但弹簧自身还会往复运动，而减震器就是用来抑制这种跳跃的，减震器依靠阻尼力来抑制弹簧的跳跃。
2、现有液压式缓冲减震器，桶身与内置独立活塞桶之间通常采用环形板状密封垫进行密封，密封效果较差。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种内置多通道加内置缓冲减震器，解决了现有液压式缓冲减震器，桶身与内置独立活塞桶之间通常采用环形板状密封垫进行密封，密封效果较差的技术问题。
2、为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
3、一种内置多通道加内置缓冲减震器，包括桶身，桶身端部配合有内置独立活塞桶，桶身内壁设有第一环形槽，第一环形槽内设有密封环；
4、密封环竖截面为t字形结构，内置独立活塞桶上设有与密封环相对应的第二环形槽，桶身内装设有主阀体，主阀体周侧套设有单向阀、内置缓冲活塞。
5、可选的，第一环形槽内壁沿轴向方向阵列有多个环形扩口槽，密封环外侧设有位于环形扩口槽内的限位环。
6、可选的，限位环截面为半圆形结构。
7、可选的，密封环一端位于第一环形槽内、另一端位于第二环形槽内中部凸起部位于桶身与内置独立活塞桶之间。
8、可选的，主阀体内设有针阀体，内置独立活塞桶内设有与针阀体相对应的堵油座。
9、可选的，桶身为桶体状结构。
10、本实用新型的实施例具有以下有益效果：
11、本实用新型的一个实施例通过在第一环形槽内设有密封环，密封环竖截面为t字形结构，内置独立活塞桶上设有与密封环相对应的第二环形槽，便于通过竖截面为t字形结构密封环增加了密封效果，通过在主阀体周侧套设有单向阀、内置缓冲活塞，当内置独立活塞桶、内置缓冲活塞行程到达桶身位置阻尼就会加大，达到内置缓冲效果，使车飞跳落地不至于一下触底。
12、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
1.一种内置多通道加内置缓冲减震器，其特征在于，包括：桶身（1），桶身（1）端部配合有内置独立活塞桶（2），桶身（1）内壁设有第一环形槽（3），第一环形槽（3）内设有密封环（4）；
2.如权利要求1所述的一种内置多通道加内置缓冲减震器，其特征在于，第一环形槽（3）内壁沿轴向方向阵列有多个环形扩口槽（9），密封环（4）外侧设有位于环形扩口槽（9）内的限位环（10）。
3.如权利要求1所述的一种内置多通道加内置缓冲减震器，其特征在于，限位环（10）截面为半圆形结构。
4.如权利要求1所述的一种内置多通道加内置缓冲减震器，其特征在于，密封环（4）一端位于第一环形槽（3）内、另一端位于第二环形槽（5）内中部凸起部位于桶身（1）与内置独立活塞桶（2）之间。
5.如权利要求1所述的一种内置多通道加内置缓冲减震器，其特征在于，主阀体（17）内设有针阀体（16），内置独立活塞桶（2）内设有与针阀体（16）相对应的堵油座（15）。
6.如权利要求1所述的一种内置多通道加内置缓冲减震器，其特征在于，桶身（1）为桶体状结构。
