本技术涉及汽车，具体而言，涉及一种电动车热管理系统。
背景技术：
1、电动车冬季续航衰减一直以来都是电车用户的一大用车痛点，而冬季空调采暖所消耗的电能占了整车能耗相当大的比例。解决冬季采暖能耗成为行业内的一大重要课题，因此，热泵系统以其较高的cop而得到了广泛的运用。
2、目前，电动车所使用的热泵系统存在的问题，如：系统耦合度不高，空调回路、动力冷却回路、电池热管理回路相互独立，未能进行高度耦合，能量利用率低。因此我们对此做出改进，提出一种电动车热管理系统。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于：针对目前存在的系统耦合度不高，空调回路、动力冷却回路、电池热管理回路相互独立，未能进行高度耦合，能量利用率低的问题。
2、为了实现上述目的，本实用新型提供了电动车热管理系统，以改善上述问题。
3、本申请具体是这样的：
4、一种电动车热管理系统，包括集成模块，集成模块包括水冷冷凝器、空调水泵、水路三通阀、水路五通阀、动力水泵、电池水泵、电池加热芯体、电池冷却器以及电池膨胀阀；
5、所述水冷冷凝器与空调水泵以及热泵膨胀阀连接，所述空调水泵与水路三通阀连接，所述水路三通阀连接有空调暖芯，且水路三通阀还与电池加热芯体连接，所述电池加热芯体与空调暖芯之间连接有高压加热器，且高压加热器与水冷冷凝器连接，所述电池加热芯体还与电池冷却器连接，且电池冷却器与电池膨胀阀连接，所述水路五通阀也与电池加热芯体连接。
6、作为本申请优选的技术方案，所述水路五通阀与动力水泵和电池水泵连接，所述动力水泵连接有动力总成，且水路五通阀与动力总成共同连接有低温散热器，所述低温散热器还与水路五通阀的另一路连接；
7、所述水冷冷凝器还连接有压缩机，所述压缩机连接有汽液分离器，所述汽液分离器连接有冷媒截止阀，且冷媒截止阀连接有外部冷凝器；
8、所述冷媒截止阀与汽液分离器之间连接有蒸发器本体，且电池冷却器也连接在冷媒截止阀与汽液分离器之间；
9、所述蒸发器本体连接有蒸发器膨胀阀，所述蒸发器膨胀阀与外部冷凝器以及电池膨胀阀连接；
10、所述电池冷却器连接有电池包总成，所述电池包总成与电池水泵连接，所述热泵膨胀阀与外部冷凝器连接。
11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
12、在本申请的方案中：
13、本申请采用本套系统采用一个水路五通阀、一个水路三通阀、一个冷媒截止阀，通过各阀件来实现各个回路的串联与并联，除了常规的空调制冷、电加热、动力冷却等功能外，还能实现热泵加热乘员舱、热泵加热电池包、水源热泵、空气源热泵、电池低温散热等功能，如此，将空调回路、动力冷却回路、电池热管理回路进行高度耦合，最终到达能量的精细化管理，降低空调能耗的目的；同时本申请还实现将水路五通阀、水路三通阀、动力水泵、电池水泵、空调水泵、水冷冷凝器、电池冷却器、电池加热芯体、电池膨胀阀进行集成式开发，尽可量减少管路、线束及安装支架的使用，达到降低系统成本、优化布置空间、优化装配工艺的目的。
1.一种电动车热管理系统，其特征在于，包括集成模块，集成模块包括水冷冷凝器（3）、空调水泵（4）、水路三通阀（6）、水路五通阀（7）、动力水泵（8）、电池水泵（9）、电池加热芯体（11）、电池冷却器（14）以及电池膨胀阀（15）；
2.根据权利要求1所述的一种电动车热管理系统，其特征在于，所述水路五通阀（7）与动力水泵（8）和电池水泵（9）连接，所述动力水泵（8）连接有动力总成（10），且水路五通阀（7）与动力总成（10）共同连接有低温散热器（1），所述低温散热器（1）还与水路五通阀（7）的另一路连接；
3.根据权利要求2所述的一种电动车热管理系统，其特征在于，外部冷凝器（2）、电池冷却器（14）、电池膨胀阀（15）、水冷冷凝器（3）、热泵膨胀阀（5）、蒸发器膨胀阀（16）、蒸发器本体（17）、汽液分离器（20）、电动压缩机（19）以及冷媒截止阀（21）构成空调系统冷媒回路。
4.根据权利要求3所述的一种电动车热管理系统，其特征在于，电动压缩机（19）、水冷冷凝器（3）、热泵膨胀阀（5）、外部冷凝器（2）、电池冷却器（14）、电池膨胀阀（15）、蒸发器本体（17）、蒸发器膨胀阀（16）以及汽液分离器（20）构成制冷冷媒回路，且由蒸发器本体（17）为乘员舱提供冷量实现降温。
5.根据权利要求4所述的一种电动车热管理系统，其特征在于，电池冷却器（14）、电池加热芯体（11）、水路五通阀（7）、电池水泵（9）以及电池包总成（12）构成电池冷却回路，且由电池冷却器（14）为电池包总成（12）提供冷量实现降温。
6.根据权利要求5所述的一种电动车热管理系统，其特征在于，动力总成（10）、低温散热器（1）、水路五通阀（7）以及动力水泵（8）构成动力冷却回路，且由低温散热器（1）实现对动力冷却系统的散热。
7.根据权利要求6所述的一种电动车热管理系统，其特征在于，电动压缩机（19）、水冷冷凝器（3）、热泵膨胀阀（5）、外部冷凝器（2）、冷媒截止阀（21）以及汽液分离器（20）构成第一热泵系统冷媒回路，且水冷冷凝器（3）为暖风系统提供热量。
8.根据权利要求7所述的一种电动车热管理系统，其特征在于，水冷冷凝器（3）、水路三通阀（6）、空调暖芯（13）、高压加热器（18）以及空调水泵（4）构成空调采暖回路，且空调暖芯（13）将水冷冷凝器（3）的热量提供给乘员舱以实现采暖。
9.根据权利要求8所述的一种电动车热管理系统，其特征在于，动力总成（10）、动力水泵（8）、水路五通阀（7）、电池加热芯体（11）、电池冷却器（14）、电池包总成（12）以及电池水泵（9）构成水回路，用于实现动力总成（10）的余热回收，且余热回收后用于电池包总成（12）的加热或保温；
10.根据权利要求9所述的一种电动车热管理系统，其特征在于，电动压缩机（19）、水冷冷凝器（3）、热泵膨胀阀（5）、外部冷凝器（2）、蒸发器膨胀阀（16）、蒸发器本体（17）以及汽液分离器（20）构成冷媒回路并与空调采暖回路配合使用；
