本技术涉及汽车零部件，具体地，涉及一种汽车进气格栅结构。
背景技术：
1、汽车头部往往设置有进气格栅，用于为发动机提供进气通道，便于汽车进行及时散热；例如专利号为cn204775095u的中国专利就提供了一种汽车进气格栅装置，包括格栅本体，所述格栅本体设有安装凹槽，所述安装凹槽内固定有执行电机，所述安装凹槽的两侧分别设有叶片组件，所述叶片组件一端分别通过连接支架转动设置在所述格栅本体上，所述叶片组件另一端与所述执行电机传动连接。格栅结构长时间使用，其上的叶片容易粘接泥土，由于叶片之间空隙较小也不方便冲洗，而诸如上述现有技术中的格栅结构，其叶片都难以从格栅本体外部拆除。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种汽车进气格栅结构，解决了格栅结构长时间使用，其上的叶片容易粘接泥土，由于叶片之间空隙较小也不方便冲洗，而诸如上述现有技术中的格栅结构，其叶片都难以从格栅本体外部拆除的问题。
2、为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车进气格栅结构，所述汽车进气格栅结构包括具有通气槽体的壳体，所述通气槽体内间隔设置有多个格栅条，所述壳体的背面设置有驱动壳，所述驱动壳内设置有多个与所述格栅条一一对应的第一齿轮，所述驱动壳内设置有驱动组件，使得所述驱动组件能够带动所述第一齿轮转动；
3、所述通气槽体的内壁设置有转动套，所述转动套和所述第一齿轮的端面分别形成有转动槽；
4、所述格栅条的两端分别形成有槽体，所述槽体内设置有与所述转动槽相配合的对接头，所述格栅条的表面形成有与所述槽体相连通的限位槽，所述对接头上设置有推块，所述推块至少部分自所述限位槽延伸出所述格栅条。
5、优选地，所述槽体内设置有弹簧，所述弹簧一端与所述槽体内壁连接，另一端与所述对接头连接。
6、优选地，所述驱动组件还包括可滑动地设置在所述驱动壳内的第一齿条、设置在所述第一齿条上的第二齿条、设置在所述驱动壳内的马达、设置在所述马达驱动轴上的第二齿轮；
7、其中，所述第一齿条与多个所述第一齿轮相啮合；
8、所述第二齿轮与所述第二齿条相啮合。
9、优选地，所述驱动壳的两端分别形成有滑道槽，所述第一齿条至少部分可滑动地设置在所述滑道槽内。
10、优选地，所述驱动壳内设置有马达架，所述马达固定在所述马达架上。
11、优选地，所述转动槽上形成有键槽；
12、所述对接头上形成有与所述键槽相配合的键块。
13、有益效果：本实用新型提供了一种汽车进气格栅结构，所述汽车进气格栅结构包括具有通气槽体的壳体，所述通气槽体内间隔设置有多个格栅条，所述壳体的背面设置有驱动壳，所述驱动壳内设置有多个与所述格栅条一一对应的第一齿轮，所述驱动壳内设置有驱动组件，使得所述驱动组件能够带动所述第一齿轮转动；所述通气槽体的内壁设置有转动套，所述转动套和所述第一齿轮的端面分别形成有转动槽；所述格栅条的两端分别形成有槽体，所述槽体内设置有与所述转动槽相配合的对接头，所述格栅条的表面形成有与所述槽体相连通的限位槽，所述对接头上设置有推块，所述推块至少部分自所述限位槽延伸出所述格栅条；本实用新型提供的进气格栅结构，在壳体外部能够通过滑动推块，以将对接头缩回至槽体内，从而便于将格栅条从第一齿轮和转动套上拆卸，便于对格栅条进行清洗或更换，而无需将整个壳体从车头拆卸。
14、本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
1.一种汽车进气格栅结构，其特征在于，所述汽车进气格栅结构包括具有通气槽体(2)的壳体(1)，所述通气槽体(2)内间隔设置有多个格栅条(3)，所述壳体(1)的背面设置有驱动壳(4)，所述驱动壳(4)内设置有多个与所述格栅条(3)一一对应的第一齿轮(6)，所述驱动壳(4)内设置有驱动组件，使得所述驱动组件能够带动所述第一齿轮(6)转动；
2.根据权利要求1所述的汽车进气格栅结构，其特征在于，所述槽体内设置有弹簧，所述弹簧一端与所述槽体内壁连接，另一端与所述对接头(11)连接。
3.根据权利要求1所述的汽车进气格栅结构，其特征在于，所述驱动组件还包括可滑动地设置在所述驱动壳(4)内的第一齿条(5)、设置在所述第一齿条(5)上的第二齿条(7)、设置在所述驱动壳(4)内的马达(9)、设置在所述马达(9)驱动轴上的第二齿轮(8)；
4.根据权利要求3所述的汽车进气格栅结构，其特征在于，所述驱动壳(4)的两端分别形成有滑道槽，所述第一齿条(5)至少部分可滑动地设置在所述滑道槽内。
5.根据权利要求3所述的汽车进气格栅结构，其特征在于，所述驱动壳(4)内设置有马达架，所述马达(9)固定在所述马达架上。
6.根据权利要求1所述的汽车进气格栅结构，其特征在于，所述转动槽上形成有键槽；
