本技术涉及车辆配件，尤其涉及一种滑移门铰链结构及车辆。
背景技术：
1、车门铰链是车门与车体连接的部件，一方面车门铰链承载车门的重量，另一方面车门铰链作为车门开启或关闭的枢纽。由于滑移门在开启时可以减小车身宽度方向的空间，因而广泛用于小型客车、微型箱货等车型，车门与车体之间一般采用上、中、下三个铰链相连接，其中的滑移门中铰链主要起承重和导向的作用。
2、相关技术中，鲜有滑移门铰链结构能够对滑移门的高度方向的间隙进行调节，滑移门的高度方向的间隙大，滑移门与车体的连接不稳定。
技术实现思路
1、本实用新型提供一种滑移门铰链结构及车辆，用以解决滑移门的高度方向的间隙大，滑移门与车体的连接不稳定的问题。
2、第一方面，本实用新型提供一种滑移门铰链结构，包括：
3、车门支架，车门支架用于与车辆的滑移门连接；
4、导轨支架，导轨支架用于与车辆的车门导轨连接；
5、销轴，销轴插设于车门支架和导轨支架，车门支架可沿销轴的轴线滑动以及相对于销轴转动，销轴的轴线与滑移门的高度方向一致，销轴支撑车门支架，销轴还与导轨支架螺纹连接，旋转销轴可调节车门支架与导轨支架在滑移门的高度方向上的间隙。
6、在一种可能的实施方式中，车门支架包括车门固定部、第一连接臂和第二连接臂，第一连接臂和第二连接臂沿滑移门的高度方向从下到上依次设置在车门固定部上，第一连接臂上具有第一通孔，第二连接臂上具有第二通孔，销轴经第一通孔和第二通孔插设于第一连接臂和第二连接臂上；
7、销轴上具有螺帽，螺帽与第一连接臂的背离第二连接臂的表面抵接。
8、在一种可能的实施方式中，第一通孔内连接有第一衬套，第一衬套套设于销轴，第二通孔内连接有第二衬套，第二衬套套设于销轴；
9、第一衬套具有第一翻边部，第一翻边部位于螺帽与第一连接臂之间。
10、在一种可能的实施方式中，销轴上套设有垫圈，垫圈与销轴过盈配合，垫圈位于第二连接臂的背离第一连接臂的一侧。
11、在一种可能的实施方式中，滑移门铰链结构还包括扭簧，扭簧套设于销轴上，扭簧具有相对设置的第一连接段和第二连接段，第一连接段与车门支架连接，第二连接段与导轨支架连接；
12、导轨支架包括导轨固定部、第三连接臂和第四连接臂，第三连接臂和第四连接臂沿滑移门的高度方向从下到上依次设置在导轨固定部上，第三连接臂上具有第三通孔，第四连接臂上具有第四通孔，第三连接臂通过第三通孔与销轴螺纹连接，且销轴经第四通孔插设于第四连接臂上，第三连接臂和第四连接臂均位于第一连接臂与第二连接臂之间；
13、扭簧位于第三连接臂与第四连接臂之间。
14、在一种可能的实施方式中，滑移门铰链结构还包括锁紧螺母，锁紧螺母与销轴螺纹连接，锁紧螺母与第三连接臂抵接。
15、在一种可能的实施方式中，销轴上还套设有第三衬套，第三衬套位于扭簧与销轴之间；
16、第三衬套具有第二翻边部，第二翻边部位于锁紧螺母与扭簧之间。
17、在一种可能的实施方式中，第四通孔上连接有第四衬套，第四衬套套设于销轴。
18、在一种可能的实施方式中，第一连接段上套设有第五衬套，第五衬套靠近车门支架；
19、第二连接段上套设有第六衬套，第六衬套靠近导轨支架；
20、第一连接段上还套设有第一耐磨套，第一耐磨套靠近销轴；
21、第二连接段上还套设有第二耐磨套，第二耐磨套靠近销轴。
22、第二方面，本实用新型提供一种车辆，包括：
23、车体；
24、车门导轨，车门导轨与车体连接；
25、滑移门铰链结构，滑移门铰链结构的导轨支架与车门导轨连接，滑移门铰链结构为上述任一实施方式的滑移门铰链结构；
26、车门，车门与滑移门铰链结构的车门支架连接。
27、本实用新型提供的滑移门铰链结构及车辆，该滑移门铰链结构通过将车门支架配置为可沿销轴的轴线滑动，使得车门支架在车辆的滑移门的高度方向上滑动；通过将销轴配置为与导轨支架螺纹连接，使得销轴可相对于导轨支架在滑移门的高度方向上移动；通过将车门支架配置为可相对于销轴转动，且车门支架由销轴进行支撑，使得车门支架在滑移门的高度方向上的滑动与销轴在滑移门的高度方向上的移动同步，因销轴可相对于导轨支架移动，则车门支架也可相对于导轨支架在滑移门的高度方向上移动，由此，旋转销轴可调节车门支架与导轨支架在滑移门高度方向上的间隙，又因车门支架与滑移门连接，导轨支架与车辆的车门导轨连接，车门导轨与车辆的车体连接，旋转销轴可调节滑移门与车体在滑移门的高度方向上的间隙。
28、综上，当滑移门与车体在滑移门高度方向上的间隙较大时，可旋转销轴以减小两者之间的间隙，间隙减小，滑移门与车体之间的连接相互契合，滑移门在开启和关闭时的运动更加顺畅；还能减少滑移门与车体之间的摩擦和振动，从而降低噪音；并且能确保滑移门与车体之间的稳定连接，减少松动或意外打开的可能性，提高滑移门的安全性能。
1.一种滑移门铰链结构，用于车辆，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的滑移门铰链结构，其特征在于，所述车门支架包括车门固定部、第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂和所述第二连接臂沿所述滑移门的高度方向从下到上依次设置在所述车门固定部上，所述第一连接臂上具有第一通孔，所述第二连接臂上具有第二通孔，所述销轴经所述第一通孔和所述第二通孔插设于所述第一连接臂和所述第二连接臂上；
3.根据权利要求2所述的滑移门铰链结构，其特征在于，所述第一通孔内连接有第一衬套，所述第一衬套套设于所述销轴，所述第二通孔内连接有第二衬套，所述第二衬套套设于所述销轴；
4.根据权利要求3所述的滑移门铰链结构，其特征在于，所述销轴上套设有垫圈，所述垫圈与所述销轴过盈配合，所述垫圈位于所述第二连接臂的背离所述第一连接臂的一侧。
5.根据权利要求2-4任一项所述的滑移门铰链结构，其特征在于，还包括扭簧，所述扭簧套设于所述销轴上，所述扭簧具有相对设置的第一连接段和第二连接段，所述第一连接段与所述车门支架连接，所述第二连接段与所述导轨支架连接；
6.根据权利要求5所述的滑移门铰链结构，其特征在于，还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述销轴螺纹连接，所述锁紧螺母与所述第三连接臂抵接。
7.根据权利要求6所述的滑移门铰链结构，其特征在于，所述销轴上还套设有第三衬套，所述第三衬套位于所述扭簧与所述销轴之间；
8.根据权利要求7所述的滑移门铰链结构，其特征在于，所述第四通孔上连接有第四衬套，所述第四衬套套设于所述销轴。
9.根据权利要求5所述的滑移门铰链结构，其特征在于，所述第一连接段上套设有第五衬套，所述第五衬套靠近所述车门支架；
10.一种车辆，其特征在于，包括：
