本技术涉及铁路路基领域，尤其涉及一种具有保护功能的铁路路基保护结构。
背景技术：
1、铁路路基是铁路系统中的一个重要组成部分；它是支撑铁轨和承载列车荷载的基础结构；铁路路基主要由路基填筑物、防护设施、边沟和排水系统组成；路基填筑物有助于确保铁轨的稳定性和平整度；它们由各种材料(如石块、沙土或砾石)组成，通过填充和压实来形成一个坚实的基础；这种填筑物不仅可以支撑铁轨，还可以分散车轮荷载并提供弹性；填筑物还可以消除路基下方的空隙，并缓解地面的沉降；防护设施是为了保护路基免受洪水、岩石滑坡等自然灾害的影响；这些设施可以包括挡土墙、护坡和防水结构等；它们的设计和建造需要考虑到地形、土壤条件和气候等因素；在对铁路路基进行保护时，采用在铁路路基的侧壁上安装防护结构的方法对铁路路基进行保护，但是在使用时，铁路路基的顶面没有受到保护，使得铁路路基仍然会受到破坏。
技术实现思路
1、为了克服在对铁路路基进行保护时，采用在铁路路基的侧壁上安装防护结构的方法对铁路路基进行保护，但是在使用时，铁路路基的顶面没有受到保护，使得铁路路基仍然会受到破坏的问题。
2、本实用新型的技术方案为：一种具有保护功能的铁路路基保护结构，包括有路基本体、防护组件、调节组件、连接组件、安装组件、固定组件和加强组件，防护组件设置为多组，防护组件设置于路基本体的两侧，调节组件设置于防护组件的一侧，调节组件与防护组件连接，连接组件设置于多组防护组件之间，连接组件与防护组件连接，安装组件设置于防护组件的一侧，固定组件设置于防护组件的侧壁上，加强组件设置于路基本体的上方，加强组件与防护组件固定连接。
3、优选的，通过设置防护组件可以对路基本体进行保护，通过设置调节组件可以对防护组件进行调节，从而可以对使得防护组件与路基本体贴合，通过设置连接组件可以对多组防护组件进行拼接和连接固定，通过设置安装组件可以对防护组件进行安装和固定，通过设置固定组件可以将防护组件与路基本体进行安装和固定，通过设置加强组件可以防止防护组件脱落，增强防护组件的强度。
4、作为优选，防护组件包括有第一防护板和第二防护板，第一防护板设置于路基本体的一侧，第二防护板设置于第一防护板的上方，第二防护板与第一防护板倾斜设置，第二防护板的一端与第一防护板的顶端通过铰链转动连接，在使用时，通过设置第一防护板可以对路基本体的侧壁进行支撑和防护，通过设置第二防护板可以对路基本体的顶面侧壁进行支撑和防护，从而可以对路基本体进行全面防护和保护。
5、作为优选，调节组件包括有安装板和安装螺栓，安装板设置于第一防护板的一侧，安装板与第一防护板固定连接，安装板设置于路基本体的内部，安装板的侧壁上开设有多组安装孔，安装螺栓与安装孔螺纹连接，第二防护板的一侧开设有螺纹孔，安装螺栓与第二防护板螺纹连接，在使用时，通过设置安装板和安装螺栓可以对第二防护板进行固定，且通过将安装螺栓插设在不同的安装孔中，可以使得第二防护板呈现不同的角度，从而可以使得第二防护板与路基本体完全贴合，对路基本体进行有效的防护和保护。
6、作为优选，连接组件包括有连接板和连接螺栓，连接板设置于第一防护板的一侧，连接板设置为两组，连接板与第一防护板固定连接，连接板上开设有连接孔，连接螺栓设置于连接孔的内部，连接螺栓与第一防护板螺纹连接，在使用时，通过设置连接板和连接螺栓可以将多组第一防护板之间连接起来，使得第一防护板形成整体，且方便拆卸安装和维修。
7、作为优选，安装组件包括有安装杆、固定板和支腿，安装杆设置于第一防护板的一侧，安装杆的一端与第一防护板的侧壁固定连接，安装杆的另一端与固定板固定连接，支腿设置为多组，支腿设置于固定板的底面上，支腿倾斜设置，在使用时，通过设置安装杆可以对固定板进行安装和固定，通过设置固定板可以对支腿进行安装和固定，从而可以利用支腿插设在地面上，对第一防护板进行支撑和固定，使得第一防护板固定在路基本体的侧壁上。
8、作为优选，固定组件包括有固定螺栓和固定螺母，固定螺栓设置于路基本体的内部，第一防护板上开设有固定孔，固定螺栓贯穿固定孔，固定螺母设置于第一防护板的一侧，固定螺母与固定螺丝螺纹连接，在使用时，通过设置固定螺栓和固定螺母可以即将第一防护板与路基本体进行彻底安装和固定，防止第一防护板与路基本体之间有间隙，导致防护不到位，从而利用第一防护板和第二防护板对路基本体进行全方位有效保护。
9、作为优选，加强组件包括有钢丝绳和缓冲弹簧，钢丝绳设置为两组，缓冲弹簧设置于路基本体的上方，钢丝绳设置于缓冲弹簧的两侧，钢丝绳的一端与第二防护板固定连接，钢丝绳的另一端与缓冲弹簧固定连接，在使用时，通过设置钢丝绳和缓冲弹簧可以将相对的两组防护组件连接起来，一方面可以对防护组件进行安装和固定，另一方面可以在列车行驶时，对防护板所受到的力进行缓冲和复位。
10、本实用新型的有益效果：
11、1、相对于现有技术对铁路路基进行保护时，采用在铁路路基的侧壁上安装防护结构的方法对铁路路基进行保护，但是在使用时，铁路路基的顶面没有受到保护，使得铁路路基仍然会受到破坏；该保护结构通过设置可以调节的防护结构，可以对铁路路基的全方位进行包裹，从而可以对铁路路基进行全方位有效保护；
12、2、通过设置第一防护板可以对路基本体的侧壁进行支撑和防护，通过设置第二防护板可以对路基本体的顶面侧壁进行支撑和防护，从而可以对路基本体进行全面防护和保护，通过设置安装板和安装螺栓可以对第二防护板进行固定，且通过将安装螺栓插设在不同的安装孔中，可以使得第二防护板呈现不同的角度，从而可以使得第二防护板与路基本体完全贴合，对路基本体进行有效的防护和保护；
13、3、通过设置安装杆可以对固定板进行安装和固定，通过设置固定板可以对支腿进行安装和固定，从而可以利用支腿插设在地面上，对第一防护板进行支撑和固定，使得第一防护板固定在路基本体的侧壁上，通过设置固定螺栓和固定螺母可以即将第一防护板与路基本体进行彻底安装和固定，防止第一防护板与路基本体之间有间隙，导致防护不到位，从而利用第一防护板和第二防护板对路基本体进行全方位有效保护。
1.一种具有保护功能的铁路路基保护结构，包括有路基本体(1)；其特征在于：还包括有防护组件(2)、调节组件(3)、连接组件(4)、安装组件(5)、固定组件(6)和加强组件(7)，防护组件(2)设置为多组，防护组件(2)设置于路基本体(1)的两侧，调节组件(3)设置于防护组件(2)的一侧，调节组件(3)与防护组件(2)连接，连接组件(4)设置于多组防护组件(2)之间，连接组件(4)与防护组件(2)连接，安装组件(5)设置于防护组件(2)的一侧，固定组件(6)设置于防护组件(2)的侧壁上，加强组件(7)设置于路基本体(1)的上方，加强组件(7)与防护组件(2)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的铁路路基保护结构，其特征在于：防护组件(2)包括有第一防护板(201)和第二防护板(202)，第一防护板(201)设置于路基本体(1)的一侧，第二防护板(202)设置于第一防护板(201)的上方，第二防护板(202)与第一防护板(201)倾斜设置，第二防护板(202)的一端与第一防护板(201)的顶端通过铰链转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种具有保护功能的铁路路基保护结构，其特征在于：调节组件(3)包括有安装板(301)和安装螺栓(302)，安装板(301)设置于第一防护板(201)的一侧，安装板(301)与第一防护板(201)固定连接，安装板(301)设置于路基本体(1)的内部，安装板(301)的侧壁上开设有多组安装孔，安装螺栓(302)与安装孔螺纹连接，第二防护板(202)的一侧开设有螺纹孔，安装螺栓(302)与第二防护板(202)螺纹连接。
4.根据权利要求2所述的一种具有保护功能的铁路路基保护结构，其特征在于：连接组件(4)包括有连接板(401)和连接螺栓(402)，连接板(401)设置于第一防护板(201)的一侧，连接板(401)设置为两组，连接板(401)与第一防护板(201)固定连接，连接板(401)上开设有连接孔，连接螺栓(402)设置于连接孔的内部，连接螺栓(402)与第一防护板(201)螺纹连接。
5.根据权利要求2所述的一种具有保护功能的铁路路基保护结构，其特征在于：安装组件(5)包括有安装杆(501)、固定板(502)和支腿(503)，安装杆(501)设置于第一防护板(201)的一侧，安装杆(501)的一端与第一防护板(201)的侧壁固定连接，安装杆(501)的另一端与固定板(502)固定连接，支腿(503)设置为多组，支腿(503)设置于固定板(502)的底面上，支腿(503)倾斜设置。
6.根据权利要求2所述的一种具有保护功能的铁路路基保护结构，其特征在于：固定组件(6)包括有固定螺栓(601)和固定螺母(602)，固定螺栓(601)设置于路基本体(1)的内部，第一防护板(201)上开设有固定孔，固定螺栓(601)贯穿固定孔，固定螺母(602)设置于第一防护板(201)的一侧，固定螺母(602)与固定螺丝螺纹连接。
7.根据权利要求2所述的一种具有保护功能的铁路路基保护结构，其特征在于：加强组件(7)包括有钢丝绳(701)和缓冲弹簧(702)，钢丝绳(701)设置为两组，缓冲弹簧(702)设置于路基本体(1)的上方，钢丝绳(701)设置于缓冲弹簧(702)的两侧，钢丝绳(701)的一端与第二防护板(202)固定连接，钢丝绳(701)的另一端与缓冲弹簧(702)固定连接。
