本技术主要涉及变速箱的，具体为一种具有润滑机构的变速箱。
背景技术：
1、变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。
2、经检索，如公布号为cn114017492a的发明专利公开了一种具有自润滑机构的自动变速箱，包括箱体、内腔和齿轮组，所述内腔开设在箱体内部，所述内腔内部转动安装齿轮组，还包括：润滑机构，所述润滑机构安装在箱体上端；所述润滑机构包括支撑机构，所述支撑机构安装在箱体上端，所述支撑机构包括支撑座和支撑杆，所述支撑座固定安装在箱体上端，所述支撑杆通过螺栓安装在支撑座上端内侧，所述支撑杆上端固定安装支撑块，所述支撑块上端固定安装有油盒，该专利通过对变速箱上端设置可自动注入润滑油的润滑机构，使油盒内的润滑油过一段时间就向变速箱内注入润滑油，使齿轮组保证有足够的润滑效果，减少齿轮组的损坏。
3、上述专利技术方案仍存在以下不足：
4、1.通过上端设置的可自动注入润滑油的润滑机构对变速箱内注入润滑油，但设置的润滑机构通过支撑机构与变速箱进行组装会导致变速箱整体的体积增大，结构相对较为复杂，而汽车内部用于安装变速箱的那片区域空间有限，导致汽车内部空间减小；
5、2.通过对变速箱下端设置有排油管，方便把变速箱内部长时间残留的润滑油进行排出来更换新的润滑油对齿轮组润滑，但润滑油在润滑齿轮的过程中，润滑油只能减少齿轮之间的摩擦程度，起到减缓损耗的目的，齿轮与齿轮之间仍会摩擦出一些细小铁屑并混合在润滑油中，长时间使用后润滑油中会残留很多碎屑，汽车行驶过程中受到颠簸时，混合碎屑的润滑油会被颠到齿轮上，导致齿轮摩擦加剧，影响齿轮组的使用寿命。
6、因此，有必要开发一种具有润滑机构的变速箱以解决上述不足。
技术实现思路
1、本实用新型主要提供了一种具有润滑机构的变速箱，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。
2、本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：
3、一种具有润滑机构的变速箱，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体前后两侧均固定连接有传动杆防护罩，所述变速箱壳体右侧固定连接有安装架，所述变速箱壳体顶部左侧设有换挡杆，所述变速箱壳体顶部左侧且位于换挡杆后侧设有手刹杆，所述变速箱壳体顶部右侧开设有安装槽，所述变速箱壳体顶部且位于安装槽四周开设有若干个均匀分布的螺纹孔，所述安装槽顶部设有润滑机构，所述变速箱壳体内部设有变速齿轮组，所述变速箱壳体内部底端设有废油储油机构。
4、进一步的，所述润滑机构包括贴合连接于安装槽顶部的安装板，所述安装板顶部固定连接有润滑油箱，所述润滑油箱顶部左侧固定连接有plc控制器，所述plc控制器顶部固定连接有计时器，所述润滑油箱顶部右侧开设有补油口，所述补油口顶部活动连接有油塞，所述润滑油箱前端固定连接有半导体制冷片，所述安装板底部固定连接有喷洒器，所述喷洒器顶部固定连接有输油管，所述输油管外侧固定套设有微型加压泵。
5、进一步的，所述安装板顶部四周活动穿插有若干个均匀分布的锁紧螺杆，若干个所述锁紧螺杆分别与若干个螺纹孔螺纹连接。
6、进一步的，所述输油管输出端与喷洒器输入端固定连接，所述输油管输入端与润滑油箱内部底端固定连接，且所述半导体制冷片冷端位于润滑油箱内部，所述半导体制冷片热端位于润滑油箱外部。
7、进一步的，所述废油储油机构包括开设于变速箱壳体内部底端的储油槽，所述储油槽顶部右侧固定连接有挡板，所述储油槽顶部左侧设有导油板，所述导油板顶部开设有若干个呈一字等距分布的导油斜槽，所述导油板前后两端且远离挡板一侧的拐角处均固定连接有连接杆，所述连接杆外侧套设有扭簧，所述储油槽底部开设有排油口，所述排油口内部设有螺纹密封塞，所述螺纹密封塞底部固定连接有手拧件。
8、进一步的，所述连接杆远离导油板的一端与储油槽内壁转动连接，所述扭簧的一端与导油板侧面固定连接，所述扭簧的另一端与储油槽内壁固定连接，且所述导油板顶部右侧与挡板底部左侧贴合连接。
9、进一步的，所述螺纹密封塞与排油口内部螺纹连接。
10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
11、1.本实用新型中设置的润滑机构，在组装变速箱壳体时，将安装板通过锁紧螺杆与变速箱壳体进行安装，使变速箱壳体与整个润滑机构一体化设置，减少变速箱壳体的整体体积；同时在变速箱运行过程中，通过设置计时器可以对喷油时间进行计时，并将信号传递给plc控制器，plc控制器接收到信号后启动微型加压泵抽取润滑油箱内部的润滑油并对润滑油进行加压，然后通过喷洒器喷洒在变速齿轮组上，对变速齿轮组进行润滑，使齿轮组保证有足够的润滑效果，减少齿轮组的损坏；设置半导体制冷片主要是为了防止变速器运行时产生的热量导致润滑油变质，影响润滑效果；因此，本实用新型使用时，能使变速箱和润滑机构一体化，减少变速箱整体的体积，同时也利于变速箱的组装，减少占用的车内空间。
12、2.本实用新型中设置废油储油机构，变速齿轮组长时间使用后，其上的润滑油充分混合碎屑后会滴落在变速箱壳体内部底端，此时通过设置的导油斜槽可以将废弃的润滑油引导进储油槽中进行集中存储，而在汽车行驶过程中受到颠簸时，储油槽中存储的废油在导油板和挡板的阻挡下，不会重新接触到变速齿轮组，因此能对废弃的润滑油进行单独封存，避免混合碎屑的润滑油会被颠到齿轮上，提高齿轮组的使用寿命。
1.一种具有润滑机构的变速箱，包括变速箱壳体(1)，其特征在于：所述变速箱壳体(1)前后两侧均固定连接有传动杆防护罩(101)，所述变速箱壳体(1)右侧固定连接有安装架(102)，所述变速箱壳体(1)顶部左侧设有换挡杆(103)，所述变速箱壳体(1)顶部左侧且位于换挡杆(103)后侧设有手刹杆(104)，所述变速箱壳体(1)顶部右侧开设有安装槽(105)，所述变速箱壳体(1)顶部且位于安装槽(105)四周开设有若干个均匀分布的螺纹孔(106)，所述安装槽(105)顶部设有润滑机构(2)，所述变速箱壳体(1)内部设有变速齿轮组(107)，所述变速箱壳体(1)内部底端设有废油储油机构(3)。
2.根据权利要求1所述的一种具有润滑机构的变速箱，其特征在于：所述润滑机构(2)包括贴合连接于安装槽(105)顶部的安装板(201)，所述安装板(201)顶部固定连接有润滑油箱(203)，所述润滑油箱(203)顶部左侧固定连接有plc控制器(206)，所述plc控制器(206)顶部固定连接有计时器(207)，所述润滑油箱(203)顶部右侧开设有补油口(205)，所述补油口(205)顶部活动连接有油塞(211)，所述润滑油箱(203)前端固定连接有半导体制冷片(204)，所述安装板(201)底部固定连接有喷洒器(208)，所述喷洒器(208)顶部固定连接有输油管(209)，所述输油管(209)外侧固定套设有微型加压泵(210)。
3.根据权利要求2所述的一种具有润滑机构的变速箱，其特征在于：所述安装板(201)顶部四周活动穿插有若干个均匀分布的锁紧螺杆(202)，若干个所述锁紧螺杆(202)分别与若干个螺纹孔(106)螺纹连接。
4.根据权利要求2所述的一种具有润滑机构的变速箱，其特征在于：所述输油管(209)输出端与喷洒器(208)输入端固定连接，所述输油管(209)输入端与润滑油箱(203)内部底端固定连接，且所述半导体制冷片(204)冷端位于润滑油箱(203)内部，所述半导体制冷片(204)热端位于润滑油箱(203)外部。
5.根据权利要求1所述的一种具有润滑机构的变速箱，其特征在于：所述废油储油机构(3)包括开设于变速箱壳体(1)内部底端的储油槽(301)，所述储油槽(301)顶部右侧固定连接有挡板(302)，所述储油槽(301)顶部左侧设有导油板(306)，所述导油板(306)顶部开设有若干个呈一字等距分布的导油斜槽(307)，所述导油板(306)前后两端且远离挡板(302)一侧的拐角处均固定连接有连接杆(308)，所述连接杆(308)外侧套设有扭簧(309)，所述储油槽(301)底部开设有排油口(303)，所述排油口(303)内部设有螺纹密封塞(304)，所述螺纹密封塞(304)底部固定连接有手拧件(305)。
6.根据权利要求5所述的一种具有润滑机构的变速箱，其特征在于：所述连接杆(308)远离导油板(306)的一端与储油槽(301)内壁转动连接，所述扭簧(309)的一端与导油板(306)侧面固定连接，所述扭簧(309)的另一端与储油槽(301)内壁固定连接，且所述导油板(306)顶部右侧与挡板(302)底部左侧贴合连接。
7.根据权利要求5所述的一种具有润滑机构的变速箱，其特征在于：所述螺纹密封塞(304)与排油口(303)内部螺纹连接。
