本技术涉及车辆，尤其涉及一种电连接装置、转向操纵机构、转向系统及车辆。
背景技术：
1、随着多功能方向盘的普及，方向盘上集成的按键功能越来越多。市场上主要采用时钟弹簧将方向盘上的按键与控制单元相连接。时钟弹簧作为旋转连接器，可以看成是有一定长度的线束，缠绕在方向盘的转轴上，线束在随方向盘转动时可以适时的反向松开或者绕的更紧。
2、由于时钟弹簧具有旋转角度的极限，在安装时钟弹簧时，需要确保时钟弹簧的扁平电缆居中设置，也就是需要使时钟弹簧能够允许方向盘向左转动的角度和时钟弹簧能够允许方向盘向右转动的角度相同，对时钟弹簧的装配精度要求较高，否则容易导致方向盘向左或向右打死时出现线束被拉断的问题。
3、因此，如何解决现有技术中在连接方向盘上的按键与控制单元时存在的对时钟弹簧的装配精度要求高的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
技术实现思路
1、本实用新型提供一种电连接装置、转向操纵机构、转向系统及车辆，用以解决现有技术中在连接方向盘上的按键与控制单元时存在的对时钟弹簧的装配精度要求高的缺陷。
2、本实用新型提供一种电连接装置，设置于方向盘与管柱之间，所述方向盘可转动地设置于所述管柱的一端，所述电连接装置包括：
3、第一导电件，包括一组圆环形的第一导电环，各个所述第一导电环的圆心均位于所述方向盘的回转轴线上，任意两个所述第一导电环相独立；
4、第二导电件，每个所述第一导电环对应设置一个所述第二导电件，所述第二导电件与所述第一导电环电接触，任意两个所述第二导电件相独立，所述第二导电件与所述第一导电环中的一者适于设置于所述方向盘，另一者适于设置于管柱。
5、根据本实用新型提供的一种电连接装置，所述第一导电环设置于所述管柱，所述第二导电件设置于所述方向盘；
6、所述电连接装置还包括：
7、第一固定盘，设置于所述管柱，所述第一导电环固定设置于所述第一固定盘面向所述方向盘的一侧。
8、根据本实用新型提供的一种电连接装置，所述第二导电件包括：
9、第二导电环，所述第二导电环呈圆环形，所述第二导电环的圆心位于所述方向盘的回转轴线上，任意相邻的两个所述第二导电件的所述第二导电环相独立；
10、导电柱，所述导电柱的第一端与所述第一导电环电接触，所述导电柱的第二端与所述第二导电环相对固定且电连接。
11、根据本实用新型提供的一种电连接装置，所述导电柱的轴线平行于所述方向盘的回转轴线，任意两个所述第一导电环的直径相异，所述第二导电环的直径与所述第一导电环的直径一一对应。
12、根据本实用新型提供的一种电连接装置，还包括：
13、第一接插件，具有第一接口端和第二接口端，所述第一接口端连接于各个所述第一导电环，所述第二接口端适于连接线缆，所述线缆包括电源正极、地线、高电平数据线和低电平数据线。
14、根据本实用新型提供的一种电连接装置，还包括：
15、第二接插件，具有第三接口端和第四接口端，所述第三接口端连接于各个所述第二导电件，所述第四接口端适于连接所述方向盘上的各个按键。
16、根据本实用新型提供的一种电连接装置，还包括：
17、绝缘填充物，设置于任意相邻的两个所述第一导电环之间和/或设置于任意相邻的两个所述第二导电件之间。
18、本实用新型还提供一种转向操纵机构，包括上述的电连接装置。
19、本实用新型还提供一种转向系统，包括上述的电连接装置，或者，包括上述的转向操纵机构。
20、本实用新型还提供一种车辆，包括上述的转向系统。
21、本实用新型提供的电连接装置，适于设置于方向盘与管柱之间，方向盘可转动地设置于管柱的一端。电连接装置包括第一导电件和第二导电件，第一导电件包括一组圆环形的第一导电环，各个第一导电环的圆心均位于方向盘的回转轴线上，任意相邻的两个第一导电环相独立，避免出现短路的问题。每个第一导电环对应设置一个第二导电件，任意两个第二导电件相独立，避免出现短路的问题。第二导电件与第一导电环电接触，第二导电件与第一导电环之间可以传输电信号。第二导电件与第一导电环中的一者适于设置于方向盘，用于与方向盘上的各个按键相连接。第二导电件与第一导电环中的另一者适于设置于管柱，用于与电源和控制单元相连接。如此设置，将本实用新型提供的电连接装置设置于方向盘与管柱之间，方向盘相对于管柱转动至任意角度时，第二导电件均与第一导电环电接触，通过第二导电件与第一导电环的滑动配合，解除了对旋转角度的限制，可以有效地避免方向盘向一侧打死时被损坏的问题，避免了对时钟弹簧的使用，从根本上解决了现有技术中在连接方向盘上的按键与控制单元时存在的对时钟弹簧的装配精度要求高的问题。
22、进一步，在本实用新型提供的转向操纵机构中，由于具备如上所述的电连接装置，因此同样具备如上所述的各种优势。
23、进一步，在本实用新型提供的转向系统中，由于具备如上所述的电连接装置或者转向操纵机构，因此同样具备如上所述的各种优势。
24、进一步，在本实用新型提供的车辆中，由于具备如上所述的转向系统，因此同样具备如上所述的各种优势。
1.一种电连接装置，其特征在于，设置于方向盘与管柱之间，所述方向盘可转动地设置于所述管柱的一端，所述电连接装置包括：
2.根据权利要求1所述的电连接装置，其特征在于，所述第一导电环设置于所述管柱，所述第二导电件设置于所述方向盘；
3.根据权利要求2所述的电连接装置，其特征在于，所述第二导电件包括：
4.根据权利要求3所述的电连接装置，其特征在于，所述导电柱的轴线平行于所述方向盘的回转轴线，任意两个所述第一导电环的直径相异，所述第二导电环的直径与所述第一导电环的直径一一对应。
5.根据权利要求1至4任一项所述的电连接装置，其特征在于，还包括：
6.根据权利要求1至4任一项所述的电连接装置，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求1至4任一项所述的电连接装置，其特征在于，还包括：
8.一种转向操纵机构，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的电连接装置。
9.一种转向系统，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的电连接装置，或者，包括如权利要求8所述的转向操纵机构。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的转向系统。
