本技术涉及压铸模具的，具体地是一种汽车一体式轻量化结构件的压铸模具。
背景技术：
1、随着新能源汽车的广泛普及，为了减少汽车整体的重量，减少各结构件之间相互装配所带来的装配误差、结构强度下降、以及生产成本增加等问题，一体式结构件成为新能源汽车生产过程中重要的发展方向。这就对压铸工艺和压铸模具提出更高的要求，现有的压铸模具在生产此类汽车一体式轻量化结构件时将会至少面临以下技术难题：
2、由于产品的部分位置存在薄壁或者凸柱的情况，采用现有的套筒顶针组件对产品的该位置施加顶出力实现脱模的过程中极易造成产品缺陷，即现有的套筒顶针组件主要包括顶针和套设在顶针外的套筒，脱模过程中顶针先行后撤抽芯，然后套筒前行将产品从型腔内顶出脱模。该产品的缺陷产生原因在于当套筒将产品从型腔内顶出后，产品与套筒的前端面之间尚未脱模，此时产品的其余部分已然从型腔内脱出，在产品下料的过程中不管是由于下料过程中产品与套筒之间脱开受力方向的问题还是当存在多个套筒时各套筒之间受力不均的问题都会导致该套筒与产品的连接位置存在脱模瑕疵，例如形成凸起。
技术实现思路
1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一：提供一种汽车一体式轻量化结构件的压铸模具，其能够在产品脱离型腔后减少因套筒与产品分离所导致的产品上位于套筒相连接位置的脱模缺陷。
2、为此，本实用新型的一个目的在于提出一种汽车一体式轻量化结构件的压铸模具，它包括模具载体；模芯板，固定于模具载体上，并且外露于模具载体外的端面具有用于成形产品的型腔；套筒顶针，沿自身轴向滑动配合于所述模具载体和模芯板内部所共同构成的导向孔内，该导向孔贯通至型腔内，并且该套筒顶针的前端面设置为在前行至型腔内时与型腔的内壁齐平，其特征在于：所述套筒顶针包括顶杆和套设于顶杆外的套筒，所述顶杆前端的外侧壁上具有侧气孔，所述侧气孔通过顶杆内部的气道与外部气源连通，所述套筒前端的孔内壁上内切形成桥接气路，所述桥接气路设置为在顶杆下行至预设位置时使得桥接气路的一部分与侧气孔连通，另一部分通过顶杆前端面所在的空间与型腔连通。
3、上述技术方案具有如下优点或有益效果：首先，该顶杆的内部具有气道并且靠近前端的外侧壁上设有侧气孔，而套筒内侧壁上具有与该侧气孔相匹配的桥接气路，此时在顶杆下行抽离的过程中该顶杆上方与型腔相连通的空间不会由于顶杆的快速抽离而造成较大的负压，即当顶杆下行到预设位置后该顶杆上方的空间通过桥接气路与侧气孔连通，此时洁净的空气能够进入到该顶杆前端面上方的空间内，用于平衡压力，避免型腔内的产品在过大的负压作用下变形鼓包，其次，在套筒上行顶出产品之前该顶杆上行，此时顶杆前端面上方的空间随着顶杆的上行与桥接气路错开，并且随着顶杆的持续上行使得气压升高，此时升高的气压会进入到套筒和产品之间的缝隙内驱使套筒与产品的接触面之间实现脱模，由此虽然套筒与产品相抵，但是二者之间的结合力降低，最后当套筒上行将整个产品从型腔内顶出脱模后，此时在产品的下料过程中由于套筒与产品之间的接触面已经通过上述的气流挤入而分离，因此不会进一步造成产品在于套筒的连接位置形成脱模缺陷。
4、根据本实用新型的一个示例，所述套筒内侧壁上内切形成条形凹槽，所述条形凹槽沿轴向的长度大于所述侧气孔与顶杆前端面之间的轴向距离，使得所述条形凹槽的一端与顶杆前端面上方的空间连通时所述条形凹槽的另一端与侧气孔连通。
5、根据本实用新型的一个示例，所述侧气孔为沿轴向延伸的长条形结构，所述条形凹槽为套筒内侧壁上沿轴向且沿周向延伸的螺旋形结构。
6、根据本实用新型的一个示例，所述套筒的侧壁上具有与处于预设位置的顶杆的侧气孔连通的下气孔以及与顶杆前端面上方空间连通的上气孔，所述套筒的外侧壁上内切形成与上气孔和下气孔连通的过渡腔。
7、根据本实用新型的一个示例，所述模具载体上设有用于提供气源的供气泵，所述供气泵与顶杆上的气道连通，并且该供气泵与顶杆上气道的连接管路上设置有用于净化空气的空气过滤组件。通过增加空气过滤组件使得进入到型腔内的空气是洁净空气。
8、根据本实用新型的一个示例，所述模具载体上设有用于分别带动套筒和顶杆沿轴向往复运动的驱动器。
9、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
1.一种汽车一体式轻量化结构件的压铸模具，它包括模具载体（1）；模芯板（2），固定于模具载体（1）上，并且外露于模具载体（1）外的端面具有用于成形产品的型腔（3）；套筒顶针，沿自身轴向滑动配合于所述模具载体（1）和模芯板（2）内部所共同构成的导向孔（4）内，该导向孔（4）与型腔（3）连通，并且该套筒顶针的前端面设置为在前行至型腔（3）内时与型腔（3）的内壁齐平，其特征在于：所述套筒顶针包括顶杆（5）和套设于顶杆（5）外的套筒（6），所述顶杆（5）前端的外侧壁上具有侧气孔（7），所述侧气孔（7）通过顶杆（5）内部的气道（8）与外部气源连通，所述套筒（6）前端的孔内壁上内切形成桥接气路（9），所述桥接气路（9）设置为在顶杆（5）下行至预设位置时使得桥接气路（9）的一部分与侧气孔（7）连通，另一部分通过顶杆（5）前端面所在的空间与型腔（3）连通。
2.根据权利要求1所述的汽车一体式轻量化结构件的压铸模具，其特征在于：所述套筒（6）内侧壁上内切形成条形凹槽，所述条形凹槽沿轴向的长度大于所述侧气孔（7）与顶杆（5）前端面之间的轴向距离，使得所述条形凹槽的一端与顶杆（5）前端面上方的空间连通时所述条形凹槽的另一端与侧气孔（7）连通。
3.根据权利要求2所述的汽车一体式轻量化结构件的压铸模具，其特征在于：所述侧气孔（7）为沿轴向延伸的长条形结构，所述条形凹槽为套筒（6）内侧壁上沿轴向且沿周向延伸的螺旋形结构。
4.根据权利要求1所述的汽车一体式轻量化结构件的压铸模具，其特征在于：所述套筒（6）的侧壁上具有与处于预设位置的顶杆（5）的侧气孔（7）连通的下气孔以及与顶杆（5）前端面上方空间连通的上气孔，所述套筒（6）的外侧壁上内切形成与上气孔和下气孔连通的过渡腔。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的汽车一体式轻量化结构件的压铸模具，其特征在于：所述模具载体（1）上设有用于提供气源的供气泵（10），所述供气泵（10）与顶杆（5）上的气道（8）连通，并且该供气泵（10）与顶杆（5）上气道（8）的连接管路上设置有用于净化空气的空气过滤组件（11）。
6.根据权利要求1所述的汽车一体式轻量化结构件的压铸模具，其特征在于：所述模具载体（1）上设有用于分别带动套筒（6）和顶杆（5）沿轴向往复运动的驱动器（12）。
