本技术涉及一种集成冷却泵组，应用到矿用自卸车的冷却系统中，属于机械工程的液压。
背景技术：
1、近年来随着排放要求和节能要求的不断提高，以及新能源技术在矿用自卸车上的不断推广，传统车辆上通过发动机自带的冷却水泵和冷却油泵不断随着发动机被电池代替或减配，以无法为整机冷却系统提供冷却水和冷却油液。
2、现有的解决方案有两种。一种是在整机上安装两个电动机，并根据需要分别驱动水泵和电液压泵，为整机提供冷却水和冷却油液。但两个电动机占用了较大空间，且还需要考虑到电动机自身的散热和防水问题。另一种方案采用一个大功率电机同时驱动水泵和电液压泵，为整机提供冷却水和冷却油液。大功率的电机需要更大的散热要求，还需要更粗的电源线和更大的安装空间，只有超大吨位的车辆才有空间布置，而且拆装和维护都很困难。
技术实现思路
1、针对现有存在的问题，本实用新型提供了一种集成冷却泵组，该集成冷却泵组以较小的空间实现对冷却水泵和冷却油泵的驱动，并集成控制模块实现对冷却水泵和和冷却油泵转速、温度等信息的检测和控制。
2、为实现上述目的，本实用新型按以下技术方案实现：
3、第一方面，本实用新型公开了一种集成冷却泵组，包括：
4、冷却水泵，用于提供冷却水；
5、冷却油泵，用于提供冷却油液；
6、齿轮马达，分别与所述冷却水泵和冷却油泵相传动，通过向齿轮马达提供高压油液来驱动冷却水泵和冷却油泵向整机提供冷却水和冷却油液；
7、控制模块，安装在集成冷却泵组的端盖上，实现对集成冷却泵组的监测和控制。
8、在一些实施例中，所述冷却水泵和冷却油泵布置在齿轮马达两侧，三者之间共用一个贯通的驱动轴，齿轮马达产生的驱动力通过驱动轴同时向两侧传递，一侧驱动冷却水泵，一侧驱动冷却油泵。
9、在一些实施例中，所述冷却水泵为离心水泵，冷却油泵为齿轮泵；所述齿轮马达和齿轮泵共用两个贯通的传动轴。
10、在一些实施例中，所述控制模块包括：
11、电比例溢流阀，布置在齿轮马达的连接端盖上，通过内部油路与齿轮马达的进、出油口连接，通过控制齿轮马达的进口压力来控制齿轮马达的转速；
12、转速传感器，布置在齿轮马达的连接端盖上，用于检测齿轮马达的转速，用于反馈集成冷却泵组的工作状态是否处于电比例溢流阀的控制之下。
13、在一些实施例中，所述控制模块包括：
14、水温传感器，安装在冷却水泵的检测口处，用于实时检测冷却水的温度，并根据冷却水温度来决定集成冷却泵组的转速是提高、降低或保持。
15、在一些实施例中，所述控制模块包括：
16、油液温度传感器，安装在冷却油泵的检测口处，用于实时检测冷却油液的温度，并根据冷却油液温度来决定集成冷却泵组的转速是提高、降低或保持。
17、在一些实施例中，所述转速传感器还与报警组件相连，当转速传感器检测到齿轮马达的转速没有处于电比例溢流阀的控制之下时，通过报警组件发出提醒。
18、第二方面，本实用新型公开了一种冷却系统，安装有上述的集成冷却泵组。
19、第三方面，本实用新型公开了一种工程车辆，安装有上述的集成冷却泵组；或者，安装有上述的冷却系统。
20、在一些实施例中，所述工程车辆包括矿用自卸车。
21、本实用新型有益效果：
22、本实用新型以较小的空间实现对冷却水泵和冷却油泵的驱动，并集成控制模块实现对冷却水泵和和冷却油泵转速、温度等信息的检测和控制。
1.一种集成冷却泵组，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种集成冷却泵组，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的一种集成冷却泵组，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的一种集成冷却泵组，其特征在于，所述控制模块包括：
5.根据权利要求1或4所述的一种集成冷却泵组，其特征在于，所述控制模块包括：
6.根据权利要求1或4所述的一种集成冷却泵组，其特征在于，所述控制模块包括：
7.根据权利要求4所述的一种集成冷却泵组，其特征在于：
8.一种冷却系统，其特征在于：
9.一种工程车辆，其特征在于：
10.根据权利要求9所述的一种工程车辆，其特征在于：
