本技术涉及车辆零部件，尤其涉及一种支撑机构及车辆。
背景技术：
1、随着汽车工业的不断进步，汽车不仅需要充当用户的代步工具，还需要满足用户娱乐、办公等使用需求。因此，汽车中便出现了能够放置各种物件(例如笔记本电脑、手机、水杯等)的支撑机构。
2、支撑机构一般设置在汽车座椅靠背的后面，能够相对于座椅靠背转动，通常具有打开状态和关闭状态。当用户需要在支撑机构上放置物品时，可以使得支撑机构转动至打开状态。此时，支撑机构处于水平位置，能够满足用户放置物品的需求。当不需要使用支撑机构时，用户可以将支撑机构转动至关闭状态。此时，支撑机构处于竖直位置，支撑机构对车内空间的占用较少。
3、但是，现有的支撑机构通常需要用户手动转动，才能将其转动至打开状态或者关闭状态，使用较为不便。
技术实现思路
1、本实用新型提供一种支撑机构及车辆，用于解决现有的支撑机构使用不方便的问题。
2、为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：
3、一方面，本申请提供一种支撑机构，包括连接支架、支撑组件、桌板以及驱动组件。支撑组件位于连接支架一侧，与连接支架转动连接。桌板与支撑组件固定连接。驱动组件与支撑组件连接，用于驱动支撑组件相对于连接支架翻转。
4、本申请实施例提供的支撑机构，连接支架可以用于与座椅靠背连接，从而使得支撑机构能够安装在座椅靠背上。支撑组件可以为桌板提供安装位置。桌板可以用于放置物品。支撑组件可以带动桌板相对于连接支架翻转，从而可以使得桌板处于不同的状态。当用户需要使用桌板时，可以翻转支撑组件，使得支撑组件带动桌板翻转至水平状态。此时，用户便可以将物品放置到桌板上。当不需要使用桌板时，用户可以翻转支撑组件，使得支撑组件带动桌板翻转至竖直状态。此时，桌板便不会占用较多的车内空间。
5、驱动组件可以用于提供驱动力，从而可以用于驱动支撑组件相对于连接支架翻转，进而可以使得桌板在不同的状态之间进行转换。因此，通过在支撑机构中设置驱动组件，当用户需要相对于连接支架翻转支撑组件时，在驱动组件的驱动作用下，支撑组件便可以自动进行翻转，无需用户手动转动支撑组件，从而使得支撑机构的使用更加的方便。
6、在一些实施例中，支撑组件包括第一转动件以及第二转动件。第一转动件的一端与连接支架绕第一轴线转动连接。第二转动件与第一转动件的另一端绕第二轴线转动连接，并与驱动组件连接。桌板与第二转动件固定连接。
7、其中，第一轴线和第二轴线平行，并均与连接支架靠近支撑组件一侧的表面平行。驱动组件用于带动第二转动件运动，以使第二转动件相对连接支架翻转。
8、在一些实施例中，驱动组件包括滑动件以及驱动机构。滑动件位于连接支架靠近支撑组件一侧，与连接支架滑动连接。第二转动件的一端与滑动件绕第三轴线转动连接。其中，第三轴线与第二轴线平行。滑动件的滑动方向与连接支架靠近支撑组件一侧的表面平行，且与第三轴线垂直。驱动机构位于连接支架靠近支撑组件一侧，与连接支架连接，且与滑动件连接。驱动机构用于带动滑动件相对于连接支架滑动，以使第二转动件相对于滑动件绕第三轴线转动。
9、在一些实施例中，驱动机构包括传动组件以及驱动电机。传动组件与滑动件连接。驱动电机与连接支架连接。驱动电机具有输出轴，输出轴与传动组件连接，用于通过传动组件带动滑动件在连接支架上滑动。
10、在一些实施例中，传动组件包括第一传动件、第二传动件、第三传动件以及第四传动件。第一传动件的一端与连接支架绕第四轴线转动连接。第二传动件的一端与输出轴连接。第二传动件具有转动部，转动部位于第二传动件的两端之间。转动部与第一传动件的一端绕第四轴线转动连接。第三传动件位于滑动件远离连接支架一侧，一端与第二传动件的另一端绕第五轴线转动连接，另一端与滑动件绕第六轴线转动连接。第四传动件的一端与第一传动件的另一端绕第七轴线转动连接，另一端与第三传动件的另一端绕第六轴线转动连接。
11、其中，第四轴线、第五轴线、第六轴线以及第七轴线相互平行，且均与滑动件远离连接支架一侧的表面垂直。输出轴用于带动第二传动件绕第四轴线转动。
12、在一些实施例中，输出轴与第二传动件啮合连接。
13、在一些实施例中，第二传动件的一端具有圆弧形表面，圆弧形表面的轴线与第四轴线重合。圆弧形表面上形成有多个齿结构，齿结构与输出轴啮合。
14、在一些实施例中，连接支架包括连接件以及多个导向件。支撑组件位于连接件一侧。驱动组件位于连接件靠近支撑组件一侧。滑动件与连接件滑动连接，驱动机构与连接件连接。多个导向件位于连接件靠近支撑组件一侧，与连接件连接。第一转动件与导向件绕第一轴线转动连接。第一轴线与连接件靠近支撑组件一侧的表面平行。沿第一方向，其中一部分导向件位于滑动件一侧，与滑动件滑动连接，另一部分导向件位于滑动件另一侧，与滑动件滑动连接。其中，第一方向与滑动件的滑动方向垂直。
15、在一些实施例中，导向件和滑动件中的其中一者上形成有导向部，另一者上具有导向槽。导向槽沿滑动件的滑动方向延伸。导向部位于导向槽内，与导向槽滑动连接。
16、另一方面，本申请还提供一种车辆，包括车身、座椅靠背以及上述任一种支撑机构。车身的内部形成有车舱。座椅靠背设置于车舱内。支撑机构设置于座椅靠背上。
17、由于本申请提供的车辆包括上述任一种支撑机构，上述车辆所能产生的有益效果与上述支撑机构的有益效果相同，此处不再赘述。
1.一种支撑机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的支撑机构，其特征在于，所述支撑组件包括：
3.根据权利要求2所述的支撑机构，其特征在于，所述驱动组件包括：
4.根据权利要求3所述的支撑机构，其特征在于，所述驱动机构包括：
5.根据权利要求4所述的支撑机构，其特征在于，所述传动组件包括：
6.根据权利要求5所述的支撑机构，其特征在于，所述输出轴与所述第二传动件啮合连接。
7.根据权利要求6所述的支撑机构，其特征在于，所述第二传动件的一端具有圆弧形表面，所述圆弧形表面的轴线与所述第四轴线重合；所述圆弧形表面上形成有多个齿结构，所述齿结构与所述输出轴啮合。
8.根据权利要求3～7中任一项所述的支撑机构，其特征在于，所述连接支架包括：
9.根据权利要求8所述的支撑机构，其特征在于，所述导向件和所述滑动件中的其中一者上形成有导向部，另一者上具有导向槽；所述导向槽沿所述滑动件的滑动方向延伸；所述导向部位于所述导向槽内，与所述导向槽滑动连接。
10.一种车辆，其特征在于，包括：
