本技术属于汽轮机冷端节能领域，涉及一种小汽轮机冷端提效系统。
背景技术：
1、为提高热能利用效率，降低厂用电率，降低供电煤耗，火力发电厂中常采用小汽轮机驱动引风机，小汽轮机凝汽器循环冷却水由主机循环冷却水引出。
2、凝汽器是电厂冷端系统的核心设备，凝汽器压力(即汽轮机背压)对于机组出力有着重要影响，凝汽器压力高，汽轮机排汽压力增大，机组出力减小；凝汽器压力低，汽轮机排汽压力减小，机组出力增大。影响凝汽器压力的因素主要有以下几个方面：循环冷却水进水温度、循环冷却水流量、凝汽器内冷却管的清洁程度等。其他条件都不变的条件下，循环冷却水流量降低会导致凝汽器压力升高，即汽轮机背压升高，小汽轮机出力大大降低，不利于机组安全稳定运行。
3、对于沿海建造的电厂，循环冷却水采用海水时，由于海水中的藻类、贝类及其他生物较多堆积等因素，导致小机侧循环冷却水管路局部堵塞附着、二次滤网堵塞、凝汽器阻力增加等造成小机侧管路阻力增加，进入小汽轮机凝汽器的循环冷却水流量降低，直接导致小汽轮机的背压升高，机组出力受限，机组不能达到满发，对机组运行的经济性有较大的影响。
4、因此，为降低小汽轮机的背压，提高机组的出力，降低燃煤消耗，实现节能降耗运行，提高小汽轮机循环冷却水流量是亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种小汽轮机冷端提效系统，该系统能够解决小汽轮机凝汽器循环冷却水流量偏低的问题。
2、为达到上述目的，本实用新型公开了一种小汽轮机冷端提效系统，包括循环水泵、循环冷却水支路旁通管道、循环冷却水支路管道、第一小汽轮机凝汽器及第二小汽轮机凝汽器；
3、所述循环水泵的出口与循环冷却水支路旁通管道的入口及循环冷却水支路管道的入口相连通，所述循环冷却水支路旁通管道的出口与循环冷却水支路管道的出口通过管道并管后与第一小汽轮机凝汽器的入口及第二小汽轮机凝汽器的入口相连通；
4、所述循环冷却水支路管道上沿水流方向依次设置有第一电动蝶阀、二次滤网、循环水升压泵及第二电动蝶阀。
5、所述二次滤网上设置有人孔。
6、所述二次滤网上设置有放水口。
7、所述二次滤网上设置有排污口。
8、二次滤网与第一电动蝶阀之间的管道上设置有压力变送器。
9、第一电动蝶阀及第二电动蝶阀与循环冷却水支路管道之间采用法兰连接。
10、所述循环水升压泵与二次滤网之间的管道上设置有第一就地压力表。
11、所述循环水升压泵与第二电动蝶阀之间的管道上设置有第二就地压力表。
12、本实用新型具有以下有益效果：
13、本实用新型所述的小汽轮机冷端提效系统在具体操作时，循环冷却水经过二次滤网过滤后进入循环水升压泵，在循环冷却水支路管道上加装循环水升压泵，用于抵消由于管道堵塞、二次滤网堵塞以及凝汽器堵塞等造成的额外阻力，使得循环冷却水流量得以提升，可以在不改变主路循环水泵的工作状态下，增大小汽轮机循环冷却水流量，降低凝汽器背压，保证机组的出力，实现运行节能降耗，解决小汽轮机凝汽器循环冷却水流量偏低的问题。
1.一种小汽轮机冷端提效系统，其特征在于，包括循环水泵(1)、循环冷却水支路旁通管道(9)、循环冷却水支路管道(2)、第一小汽轮机凝汽器(7)及第二小汽轮机凝汽器(8)；
2.根据权利要求1所述的小汽轮机冷端提效系统，其特征在于，所述二次滤网(4)上设置有人孔(403)。
3.根据权利要求1所述的小汽轮机冷端提效系统，其特征在于，所述二次滤网(4)上设置有放水口(402)。
4.根据权利要求1所述的小汽轮机冷端提效系统，其特征在于，所述二次滤网(4)上设置有排污口(401)。
5.根据权利要求1所述的小汽轮机冷端提效系统，其特征在于，二次滤网(4)与第一电动蝶阀(3)之间的管道上设置有压力变送器(404)。
6.根据权利要求1所述的小汽轮机冷端提效系统，其特征在于，第一电动蝶阀(3)及第二电动蝶阀(6)与循环冷却水支路管道(2)之间采用法兰连接。
7.根据权利要求1所述的小汽轮机冷端提效系统，其特征在于，所述循环水升压泵(5)与二次滤网(4)之间的管道上设置有第一就地压力表(501)。
8.根据权利要求1所述的小汽轮机冷端提效系统，其特征在于，所述循环水升压泵(5)与第二电动蝶阀(6)之间的管道上设置有第二就地压力表(502)。
