本技术涉及散热器，具体为一种储液式电网节能片式散热器。
背景技术：
1、散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，汽车散热器扁管内部的冷却液在内部循环以及外部风扇运转形成的强制对流换热，带走大量的热能，使发动机在常见的工况下都能够进行正常工作，防止发动机的过冷或者过热。
2、散热器在长时间工作后，会导致散热器灰尘堆积，影响散热器工作效率，在相同的条件下，散热器就需要耗费更多的能量去达到与之前一致的散热效果，因此需要对散热器进行拆卸清理，现常见的散热器一般通过多个螺丝进行安装固定，在其在拆卸时需要将螺丝全部拧下才能完成拆卸，过程繁琐，且散热器在工作过程中，冷却水未经过过滤就进入散热器内部，水中的杂质停留在散热器内部，影响散热效果，现有的散热器大多通过焊接将散热器所有部分相连接，难以对散热器内部进行清理。
3、所以我们提出了一种储液式电网节能片式散热器，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种储液式电网节能片式散热器，以解决上述背景技术提出的目前市场上难以拆迁清理和内部难以清理的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种储液式电网节能片式散热器，包括散热器主体、散热器芯和电机，所述散热器主体顶部安装有上水室，且上水室顶部设置有加水口，所述上水室侧面设置有进水口，所述散热器主体底部安装有下水室。且下水室侧面设置有出水口，所述散热器主体内部安装有散热器芯，所述散热器主体侧面安装有聚风筒，且聚风筒安装有电机，所述电机安装有扇叶，所述散热器主体两侧设置有连接块，且散热器主体通过连接块与安装架相连接，所述安装架安装有控制杆，且安装架内部开设有空槽，所述安装架内部安装有挡块。
3、优选的，所述聚风筒前端覆盖整个散热器芯，且聚风筒尾部开口大小与扇叶的面积一致。
4、优选的，所述空槽形状与连接块与挡块合并形状一致。
5、优选的，所述挡块通过齿轮与控制杆相连接，且控制杆在安装架内部上下移动。
6、优选的，所述散热器主体大小与安装架内部空间一致。
7、优选的，所述上水室和下水室通过螺丝与散热器主体相连接，且上水室和下水室与散热器主体连接处设置有密封胶条。
8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该储液式电网节能片式散热器，
9、(1)设置有控制杆、挡块和齿轮，通过上下拉动控制杆，控制挡块在空槽内部的移动，实现散热器主体在安装架内部的固定与拆卸，便于实现对散热器主体的拆卸清理；
10、(2)设置有上水室和下水室，且上水室和下水室通过螺丝安装固定在散热器主体的上下端，可以通过拧下螺丝，将上水室和下水室与散热器主体分离，便于对散热器内部进行清理；
11、(3)设置有聚风筒、电机和扇叶，且聚风筒前端覆盖整个散热器芯，在打开电机带动扇叶旋转后，扇叶旋转所产生的风通过聚风筒的聚拢可以覆盖整个散热器芯，提高了散热效率。
1.一种储液式电网节能片式散热器，包括散热器主体(1)、散热器芯(4)和电机(7)，其特征在于：所述散热器主体(1)顶部安装有上水室(2)，且上水室(2)顶部设置有加水口(201)，所述上水室(2)侧面设置有进水口(202)，所述散热器主体(1)底部安装有下水室(3)，且下水室(3)侧面设置有出水口(301)，所述散热器主体(1)内部安装有散热器芯(4)，所述散热器主体(1)侧面安装有聚风筒(6)，且聚风筒(6)安装有电机(7)，所述电机(7)安装有扇叶(8)，所述散热器主体(1)两侧设置有连接块(101)，且散热器主体(1)通过连接块(101)与安装架(5)相连接，所述安装架(5)安装有控制杆(501)，且安装架(5)内部开设有空槽(502)，所述安装架(5)内部安装有挡块(503)。
2.根据权利要求1所述的一种储液式电网节能片式散热器，其特征在于：所述聚风筒(6)前端覆盖整个散热器芯(4)，且聚风筒(6)尾部开口大小与扇叶(8)的面积一致。
3.根据权利要求1所述的一种储液式电网节能片式散热器，其特征在于：所述空槽(502)形状与连接块(101)与挡块(503)合并形状一致。
4.根据权利要求1所述的一种储液式电网节能片式散热器，其特征在于：所述挡块(503)通过齿轮(504)与控制杆(501)相连接，且控制杆(501)在安装架(5)内部上下移动。
5.根据权利要求1所述的一种储液式电网节能片式散热器，其特征在于：所述散热器主体(1)大小与安装架(5)内部空间一致。
6.根据权利要求1所述的一种储液式电网节能片式散热器，其特征在于：所述上水室(2)和下水室(3)通过螺丝与散热器主体(1)相连接，且上水室(2)和下水室(3)与散热器主体(1)连接处设置有密封胶条。
