本技术涉及车辆控制，特别涉及一种车辆泄压方法、装置、系统及存储介质。
背景技术：
1、目前，汽车已经成为人们生活的主要交通工具。由于车辆内的乘坐空间相对有限，而在相对封闭的空间内人员密度却很高。因此，车辆内容易产生大量的二氧化碳聚集，导致车辆内部空间的空气质量下降、气压发生变化，不仅会影响乘客的舒适感，还会降低人们的决策能力和认知能力会下降，造成行车安全隐患。
技术实现思路
1、本技术提供一种车辆泄压方法、装置、系统及存储介质，用以自动对车辆进行泄压，进而调节车辆内的气压和空气质量，提高车辆使用的安全性。
2、本技术提供一种车辆泄压方法，包括：
3、获取车辆的预设参数；
4、根据车辆的预设参数判断车辆是否满足车身泄压阀主动控制条件；
5、当车辆满足车身泄压阀主动控制条件时，获取车身泄压阀目标开度和开启时间；
6、根据所述车身泄压阀目标开度和开启时间生成所述车身泄压阀的控制指令；
7、将所述控制指令发送给所述车身泄压阀，以使所述车身泄压阀根据所述控制指令对车辆内部空间进行泄压。
8、本技术的有益效果在于：通过获取车辆的预设参数；根据车辆的预设参数判断车辆是否满足车身泄压阀主动控制条件；当车辆满足车身泄压阀主动控制条件时，获取车身泄压阀目标开度和开启时间；根据所述车身泄压阀目标开度和开启时间生成所述车身泄压阀的控制指令；将所述控制指令发送给所述车身泄压阀，以使所述车身泄压阀根据所述控制指令对车辆内部空间进行泄压。进而实现了自动检测车内环境，在满足车速泄压阀主动控制调节时，自动对车辆内部空间进行泄压，进而调节车辆内的气压和空气质量，提高车辆使用的安全性。
9、在一个实施例中，所述获取车辆的预设参数，包括：
10、获取鼓风机的状态以及循环风门的状态。
11、在一个实施例中，所述根据车辆的预设参数判断车辆是否满足车身泄压阀主动控制条件，包括：
12、根据车辆的预设参数判断所述车辆是否工作在内循环模式下；
13、当所述车辆工作在内循环模式，判断车辆是否处于密闭状态；
14、当车辆处于密闭状态时，对内循环模式的持续时长进行计时；
15、当内循环模式的持续时长达到预设时长时，确定车辆满足车身泄压阀主动控制条件。
16、在一个实施例中，所述根据车辆的预设参数判断所述车辆是否工作在内循环模式下，包括：
17、当鼓风机的状态表征所述鼓风机为工作状态、且循环风门的状态表征所述循环风门处于内循环模式时，确定车辆工作在内循环模式下。
18、在一个实施例中，所述判断车辆是否处于密闭状态，包括：
19、判断所述车身泄压阀、车门以及车窗的开关情况；
20、当所述车身泄压阀、车门以及车窗都处于关闭状态时，确定车辆处于密闭状态。
21、在一个实施例中，在对内循环模式的持续时长进行计时的过程中，所述方法还包括：
22、获取以下所有目标部件对应的状态信号：
23、鼓风机、循环风门、车身泄压阀、车窗和车门；
24、当所述目标部件中任一部件对应的状态参数发生改变时，结束计时。
25、在一个实施例中，所述获取车身泄压阀目标开度和开启时间，包括：
26、根据二氧化碳浓度确定目标排气量以及紧急程度；
27、根据所述目标排气量以及紧急程度确定车身泄压阀目标开度和开启时间，其中，紧急程度与车身泄压阀目标开度正相关，且紧急程度与车身泄压阀开启时间负相关。
28、本技术还提供一种车辆泄压装置，包括：
29、第一获取模块，用于获取车辆的预设参数；
30、判断模块，用于根据车辆的预设参数判断车辆是否满足车身泄压阀主动控制条件；
31、第二获取模块，用于当车辆满足车身泄压阀主动控制条件时，获取车身泄压阀目标开度和开启时间；
32、生成模块，用于根据所述车身泄压阀目标开度和开启时间生成所述车身泄压阀的控制指令；
33、泄压模块，用于将所述控制指令发送给所述车身泄压阀，以使所述车身泄压阀根据所述控制指令对车辆内部空间进行泄压。
34、在一个实施例中，所述第一获取模块，包括：
35、第一获取子模块，用于获取鼓风机的状态以及循环风门的状态。
36、在一个实施例中，所述判断模块，包括：
37、第一判断子模块，用于根据车辆的预设参数判断所述车辆是否工作在内循环模式下；
38、第二判断子模块，用于当所述车辆工作在内循环模式，判断车辆是否处于密闭状态；
39、计时子模块，用于当车辆处于密闭状态时，对内循环模式的持续时长进行计时；
40、第一确定子模块，用于当内循环模式的持续时长达到预设时长时，确定车辆满足车身泄压阀主动控制条件。
41、在一个实施例中，所述第一判断子模块，还用于：
42、当鼓风机的状态表征所述鼓风机为工作状态、且循环风门的状态表征所述循环风门处于内循环模式时，确定车辆工作在内循环模式下。
43、在一个实施例中，所述第二判断子模块，还用于：
44、判断所述车身泄压阀、车门以及车窗的开关情况；
45、当所述车身泄压阀、车门以及车窗都处于关闭状态时，确定车辆处于密闭状态。
46、在一个实施例中，在对内循环模式的持续时长进行计时的过程中，所述判断模块还包括：
47、第二获取子模块，用于获取以下所有目标部件对应的状态信号：
48、鼓风机、循环风门、车身泄压阀、车窗和车门；
49、结束子模块，用于当所述目标部件中任一部件对应的状态参数发生改变时，结束计时。
50、在一个实施例中，所述第二获取模块，包括：
51、第二确定子模块，用于根据二氧化碳浓度确定目标排气量以及紧急程度；
52、第三确定子模块，用于根据所述目标排气量以及紧急程度确定车身泄压阀目标开度和开启时间，其中，紧急程度与车身泄压阀目标开度正相关，且紧急程度与车身泄压阀开启时间负相关。
53、本技术还提供一种车辆泄压系统，包括：
54、至少一个处理器；以及，
55、与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
56、所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行以实现上述任一实施例所记载的车辆泄压方法。
57、本技术还提供一种计算机可读存储介质，当存储介质中的指令由车辆泄压系统对应的处理器执行时，使得车辆泄压系统能够实现上述任一实施例所记载的车辆泄压方法。
58、本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
59、下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
1.一种车辆泄压方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆的预设参数，包括：
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据车辆的预设参数判断车辆是否满足车身泄压阀主动控制条件，包括：
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据车辆的预设参数判断所述车辆是否工作在内循环模式下，包括：
5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述判断车辆是否处于密闭状态，包括：
6.如权利要求3所述的方法，其特征在于，在对内循环模式的持续时长进行计时的过程中，所述方法还包括：
7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车身泄压阀目标开度和开启时间，包括：
8.一种车辆泄压装置，其特征在于，包括：
9.一种车辆泄压系统，其特征在于，包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，当存储介质中的指令由车辆泄压系统对应的处理器执行时，使得车辆泄压系统能够实现如权利要求1-7任一项所述的车辆泄压方法。
