本技术涉及行车滑触线施工，具体而言，涉及一种可调节垂直分布式滑触线支架。
背景技术：
1、目前，在行车垂直分布的滑触线施工中，一般的施工方法是在行车梁安装到位后，在高空进行滑触线支架和滑触线的安装，该方法高空作业量大，安全风险大，且安装支架和滑触线时需要卷扬或起重机配合，施工周期长。有改进的施工方法是在进行行车梁吊装之前，预先在地面上将滑触线支架和滑触线安装在行车梁上，再将行车梁吊装到位；该方法的优点在于其使得高空作业量大幅减少，且在安装过程中不需要起重机等设备进行配合，安全风险小，施工成本也大幅缩减，但因行车梁分段安装过程中易产生较大误差，该误差往往造成部分行车梁上的滑触线整体水平低于或高于其他行车梁上安装好的滑触线，可能导致行车过程中，集电器脱轨，妨碍行车运行；而且对于不合格的安装支架需要拆卸、重新设计安装，也增加了施工工作量，拖延施工进度。
技术实现思路
1、鉴于此，本实用新型提出了一种可调节垂直分布式滑触线支架，旨在解决现有技术中由于滑触线高度偏差带来的问题。
2、本实用新型提出了一种可调节垂直分布式滑触线支架，包括：
3、连接支架，其包括横向连接杆及竖向连接杆，所述横向连接杆垂直连接于所述竖向连接杆，所述横向连接杆用于连接在行车结构梁上，所述竖向连接杆上设有连接结构；
4、连接座，其包括绝缘子及卡座，所述绝缘子一端可调节地连接于所述竖向连接杆，另一端连接所述卡座，所述卡座用于连接垂直分布式滑触线，所述绝缘子能够在所述连接结构上调节其连接位置，进而连接于所述竖向连接杆的不同位置。
5、优选地，所述连接结构为多个跑道圆形连接孔，其对应连接所述连接座的绝缘子，所述绝缘子对应所述跑道圆形连接孔设有凸块，所述凸块能够在相应的所述跑道圆形连接孔内滑移调整并定位。
6、优选地，所述绝缘子通过配套设置的第一螺栓件连接在所述竖向连接杆上。
7、优选地，所述卡座包括凹槽及滑触线抓垫；所述凹槽连接于所述绝缘子上，所述滑触线抓垫一端卡设于所述凹槽内，另一端与所述垂直分布式滑触线连接。
8、优选地，所述凹槽为圆形卡槽，所述滑触线抓垫为t字型抓垫，所述t字型抓垫的平头一端卡设在所述凹槽内，t字抓垫的尖头连接所述垂直分布式滑触线。
9、优选地，所述凹槽包括第一卡件、第二卡件及第二螺栓件；所述第一卡件一端为凹卡型结构，另一端为设有第一螺孔的平直结构，所述第二卡件为凹卡型结构件，其对应所述平直结构设有第二螺孔，将所述第二螺栓件对应旋拧于所述第一螺孔及所述第二螺孔时能够将两个卡件卡合在一起形成所述凹槽，在过程中可同时将滑触线抓垫卡设在所述凹槽内。
10、优选地，所述横向连接杆及所述竖向连接杆均为角钢，并通过焊接形成所述连接支架。
11、本实用新型提供的一种可调节垂直分布式滑触线支架，能够在实际应用中很方便的调整连接座在支架上的位置，从而使连接滑触线的卡座能够调整至合适位置，从而使不同分段安装的滑触线处于同一水平高度，避免出现行车中继电器脱轨的情况，同时还能避免因为滑触线支架连接位不匹配滑触线高度而需要更换支架，重新焊接支架的麻烦，大大提高了施工效率，节省施工材料。
1.一种可调节垂直分布式滑触线支架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的可调节垂直分布式滑触线支架，其特征在于，所述连接结构为多个跑道圆形连接孔，其对应连接所述连接座的绝缘子，所述绝缘子对应所述跑道圆形连接孔设有凸块，所述凸块能够在相应的所述跑道圆形连接孔内滑移调整并定位。
3.根据权利要求2所述的可调节垂直分布式滑触线支架，其特征在于，所述绝缘子通过配套设置的第一螺栓件连接在所述竖向连接杆上。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的可调节垂直分布式滑触线支架，其特征在于，所述卡座包括凹槽及滑触线抓垫；所述凹槽连接于所述绝缘子上，所述滑触线抓垫一端卡设于所述凹槽内，另一端与所述垂直分布式滑触线连接。
5.根据权利要求4所述的可调节垂直分布式滑触线支架，其特征在于，所述凹槽为圆形卡槽，所述滑触线抓垫为t字型抓垫，所述t字型抓垫的平头一端卡设在所述凹槽内，t字抓垫的尖头连接所述垂直分布式滑触线。
6.根据权利要求4所述的可调节垂直分布式滑触线支架，其特征在于，所述凹槽包括第一卡件、第二卡件及第二螺栓件；所述第一卡件一端为凹卡型结构，另一端为设有第一螺孔的平直结构，所述第二卡件为凹卡型结构件，其对应所述平直结构设有第二螺孔，将所述第二螺栓件对应旋拧于所述第一螺孔及所述第二螺孔时能够将两个卡件卡合在一起形成所述凹槽，在过程中可同时将滑触线抓垫卡设在所述凹槽内。
7.根据权利要求1所述的可调节垂直分布式滑触线支架，其特征在于，所述横向连接杆及所述竖向连接杆均为角钢，并通过焊接形成所述连接支架。
