本发明涉及车辆，尤其是涉及一种侧气囊装置、控制方法和车辆。
背景技术：
1、现有技术中，车辆上的侧气囊在肩部肋骨和胸部上肋骨之间的区域实现拐曲，但是当车辆发生侧面角度碰撞(例如75°角的32km/h侧柱碰工况)时，乘员斜向前运动，肩部较易从侧气囊面上滑落而直接与车身内饰结构发生接触，从而无法达到保护肩部的目的，或者侧气囊容易导致手臂对胸腹部造成挤压，即侧气囊无法有效地保护乘员的肩部以及胸腹部。
技术实现思路
1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种侧气囊装置，能够更好地保护乘员的肩部以及胸腹部，利于增强乘员的安全性。
2、根据本发明实施例的侧气囊装置，适于安装在座椅的一侧，包括：侧气囊,所述侧气囊被分隔线分隔为胸腹保护部和肩部保护部，所述肩部保护部位于所述胸腹保护部的上方，所述胸腹保护部的内部形成第一腔室，所述肩部保护部的内部形成第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室连通；所述肩部保护部和所述胸腹保护部的前侧分别设有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起相连接，且在所述第一凸起和所述第二凸起的连接处设有向后凹陷的分隔槽；以及充气组件，所述充气组件用于对所述侧气囊进行充气，所述充气组件设有出气口，所述充气组件的所述出气口依次连通所述第一腔室和所述第二腔室；所述第一腔室朝向座椅的一侧可展开尺寸大于所述第二腔室朝向所述座椅一侧的可展开尺寸。
3、根据本发明实施例的侧气囊装置,其充气组件的出气口依次连通第一腔室和第二腔室，这样，在充气组件对侧气囊充气时，胸腹保护部先于肩部保护部膨胀以使第二凸起抬升乘员的手臂，从而在车辆发生侧面角度碰撞时，避免手臂对胸腹部造成挤压，以便于更好地保护乘员的肩部以及胸腹部，且在侧气囊上设有分隔槽，分隔槽处于肩部保护部和胸腹保护部连接处，乘员手臂抬升至该分隔槽处并托举肩部保护部，能够防止肩部保护部滑落，利于增强乘员的安全性。
4、根据本发明一些实施例的侧气囊装置，所述侧气囊包括第一片体和第二片体，所述第一片体的边缘和所述第二片体的边缘连接，所述第一片体和第二片体分别适于设置在靠近所述座椅的一侧和远离所述座椅的一侧，所述第一片体上设有形成所述第一凸起的第一内侧凸出部，所述第二片体上设有形成所述第一凸起的第一外侧凸出部，所述第一内侧凸出部和第一外侧凸出部形状相同；所述第一片体上设有形成所述第二凸起的第二内侧凸出部，所述第二片体上设有形成所述第二凸起的第二外侧凸出部，所述第二内侧凸出部和第二外侧凸出部形状相同。
5、根据本发明一些实施例的侧气囊装置，所述第一凸起和所述第二凸起的前侧均为弧面，且所述第二凸起的前侧面凸出于所述第一凸起的前侧面。
6、根据本发明一些实施例的侧气囊装置，所述分隔线与所述分隔槽的中线重合。
7、根据本发明一些实施例的侧气囊装置，当所述充气组件对所述侧气囊充气后，所述分隔槽内的中线相对于所述座椅的乘坐基准点的高度为a，且满足：300mm≤a≤400mm。
8、根据本发明一些实施例的侧气囊装置，当所述充气组件对所述侧气囊充气后，在所述车辆的前后方向上，所述分隔槽的内凹深度与所述胸腹保护部的厚度之间的比值为b，且满足：0.4≤b≤0.6。
9、根据本发明一些实施例的侧气囊装置，还包括：调节组件，所述调节组件适于带动所述侧气囊沿所述座椅的高度方向运动。
10、根据本发明一些实施例的侧气囊装置，所述调节组件包括：滑动件，所述滑动件适于与安装在所述座椅上的导向件滑动配合。
11、根据本发明一些实施例的侧气囊装置，所述充气组件与所述滑动件固定相连。
12、根据本发明一些实施例的侧气囊装置，所述分隔槽的中线与所述滑动件的滑动方向垂直。
13、本发明还提出了一种车辆。
14、根据本发明实施例的车辆，包括：座椅和上述任一项实施例所述的侧气囊装置，所述侧气囊装置位于所述座椅与车身侧围部件之间。
15、本发明还提出了一种用于侧气囊装置的控制方法。
16、根据本发明实施例的用于侧气囊装置的控制方法，所述控制方法适用于上述任一项实施例所述侧气囊装置，且所述控制方法包括：获取座椅上的乘员的体形信息；根据所述乘员的体形信息调节所述侧气囊装置，以使所述分隔槽与所述乘员的最上方的一根肋骨的区域正对。
17、所述控制方法、所述车辆与上述的侧气囊装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
18、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
1.一种侧气囊装置(100)，适于安装在座椅(200)的一侧，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的侧气囊装置(100)，其特征在于，所述侧气囊(11)包括第一片体(1101)和第二片体(1102)，所述第一片体(1101)的边缘和所述第二片体(1102)的边缘连接，所述第一片体(1101)和第二片体(1102)分别适于设置在靠近所述座椅(200)的一侧和远离所述座椅(200)的一侧，所述第一片体(1101)上设有形成所述第一凸起(1132)的第一内侧凸出部，所述第二片体(1102)上设有形成所述第一凸起(1132)的第一外侧凸出部，所述第一内侧凸出部和第一外侧凸出部形状相同；所述第一片体(1101)上设有形成所述第二凸起(1122)的第二内侧凸出部，所述第二片体(1102)上设有形成所述第二凸起(1122)的第二外侧凸出部，所述第二内侧凸出部和第二外侧凸出部形状相同。
3.根据权利要求1所述的侧气囊装置(100)，其特征在于，所述第一凸起(1132)和所述第二凸起(1122)的前侧均为弧面，且所述第二凸起(1122)的前侧面凸出于所述第一凸起(1132)的前侧面。
4.根据权利要求1所述的侧气囊装置(100)，其特征在于，所述分隔线(1111)与所述分隔槽(111)的中线重合。
5.根据权利要求1所述的侧气囊装置(100)，其特征在于，所述分隔线(1111)相对于所述座椅(200)的乘坐基准点的高度为a，且满足：300mm≤a≤400mm。
6.根据权利要求1所述的侧气囊装置(100)，其特征在于，所述分隔槽(111)的内凹深度与所述胸腹保护部(112)的厚度之间的比值为b，且满足：0.4≤b≤0.6。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的侧气囊装置(100)，其特征在于，还包括：调节组件(20)，所述调节组件(20)适于带动所述侧气囊(11)沿所述座椅(200)的高度方向运动。
8.根据权利要求7所述的侧气囊装置(100)，其特征在于，所述调节组件(20)包括：滑动件(22)，所述滑动件(22)适于与安装在所述座椅(200)上的导向件(21)滑动配合。
9.根据权利要求8所述的侧气囊装置(100)，其特征在于，所述充气组件(12)与所述滑动件(22)固定相连。
10.根据权利要求8所述的侧气囊装置(100)，其特征在于，所述分隔槽(111)的中线与所述滑动件(22)的滑动方向垂直。
11.一种车辆(1000)，其特征在于，包括：座椅(200)和权利要求1-10中任一项所述的侧气囊装置(100)，所述侧气囊装置(100)位于所述座椅(200)与车身侧围部件(400)之间。
12.一种用于侧气囊装置的控制方法，其特征在于，所述控制方法适用于权利要求1-10中任一项所述侧气囊装置(100)，且所述控制方法包括：
