本公开涉及电源设计领域，尤其涉及冗余电源设计领域。具体的，本公开提供了一种供电电路和汽车。
背景技术：
1、汽车的供电电路用于向汽车的各个负载提供电能，以使汽车正常运行。为了保证汽车中各个负载的稳定性和可靠性，首先需要保证供电电路的稳定性和可靠性。
技术实现思路
1、本公开提供了一种供电电路和汽车。
2、根据本公开的第一方面，提供了一种供电电路，包括：
3、第一电源组，第一电源组包括第一主电源、第一冗余电源，第一主电源和第一冗余电源用于耦合至第一负载模块；
4、第二电源组，第二电源组包括第二主电源、第二冗余电源，第二主电源和第二冗余电源用于耦合至第二负载模块；
5、控制模块，控制模块耦合至第一主电源与第一负载模块的供电路径上、第一冗余电源与第一负载模块的供电路径上、第二主电源和第二负载模块的供电路径上，以及第二冗余电源和第二负载模块的供电路径上。
6、根据本公开的第二方面，提供了一种汽车，包括汽车本体、第一负载模块、第二负载模块，以及第一方面所述的供电电路。第一负载模块、第二负载模块和供电电路位于汽车本体内，且供电电路的输出端耦合至第一负载模块的供电端，以及第二负载模块的供电端。
7、本公开提供的供电电路中，每个电源组向对应的负载模块供电，且每个电源组中的主电源都有对应的冗余电源，降低了所有负载模块均出现供电异常的概率。
8、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
1.一种供电电路，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的供电电路，其中，所述第一主电源的输出电压范围与所述第一冗余电源的输出电压范围相同。
3.根据权利要求1或2所述的供电电路，其中，所述第二主电源的输出电压范围与所述第二冗余电源的输出电压范围相同。
4.根据权利要求1或2所述的供电电路，其中，所述第一电源组还包括：
5.根据权利要求1或2所述的供电电路，其中，所述第二电源组还包括：
6.根据权利要求4所述的供电电路，其中，所述第一开关模块包括第一场效应管、第一电阻和第二电阻；所述第一场效应管的栅极通过所述第一电阻耦合至所述控制模块，所述第一场效应管的第一极通过所述第二电阻耦合至所述第一主电源，所述第一场效应管的第二极用于耦合至所述第一负载模块。
7.根据权利要求4所述的供电电路，其中，所述第二开关模块包括第二场效应管、第三电阻和第四电阻；所述第二场效应管的栅极通过所述第三电阻耦合至所述控制模块，所述第二场效应管的第一极通过所述第四电阻耦合至所述第一冗余电源，所述第二场效应管的第二极用于耦合至所述第一负载模块。
8.根据权利要求5所述的供电电路，其中，所述第三开关模块包括第三场效应管、第五电阻和第六电阻；所述第三场效应管的栅极通过所述第五电阻耦合至所述控制模块，所述第三场效应管的第一极通过所述第六电阻耦合至所述第二主电源，所述第三场效应管的第二极用于耦合至所述第二负载模块。
9.根据权利要求5所述的供电电路，其中，所述第四开关模块包括第四场效应管、第七电阻和第八电阻；所述第四场效应管的栅极通过所述第七电阻耦合至所述控制模块，所述第四场效应管的第一极通过所述第八电阻耦合至所述第二冗余电源，所述第四场效应管的第二极用于耦合至所述第二负载模块。
10.根据权利要求1或2项所述的供电电路，其中，所述供电电路还包括监测模块；
11.一种汽车，其特征在于，包括：汽车本体、第一负载模块、第二负载模块，以及权利要求1-10任一项所述的供电电路；所述第一负载模块、所述第二负载模块和所述供电电路位于所述汽车本体内，且所述供电电路的输出端耦合至所述第一负载模块的供电端，以及所述第二负载模块的供电端。
