本发明涉及车辆
技术领域：
，具体涉及一种水箱上横梁安装结构以及汽车。
背景技术：
：为保证车辆外观面的间隙面差等精度，需要保证车身各个位置的精度，尤其是外观件相关的各个安装点的精度。水箱上横梁是汽车车身的一个重要组成部分，由于水箱上横梁上一般布置有前保险杠安装点和发盖缓冲块支撑点，因此，水箱上横梁的安装精度会对外观面造成较大的影响。水箱框架结构中，上横梁横跨左、右纵梁，且本身的搭接面较少，在将上横梁安装至纵梁时，往往需要通过多个连接板拼装组合，不仅结构复杂，且在组合时，会形成多个搭接面，从而影响到框架结构在x向、y向和/或z向上的精度调整，进而影响车辆外观。技术实现要素：本发明的主要目的是提出一种水箱上横梁安装结构以及汽车，旨在解决现有技术中，将上横梁安装至纵梁上时安装精度差的问题。为实现上述目的，本发明提出一种水箱上横梁安装结构，所述水箱上横梁安装结构包括：上横梁，沿左右方向延伸；纵梁，沿前后方向延伸，且位于所述上横梁的下方，所述纵梁具有上端面以及与所述上端面连接的侧面；连接架，包括相互连接的上连接板和侧连接板，以及设于所述上连接板的上侧的架本体，所述上连接板与所述纵梁的上端面贴合设置，所述侧连接板与所述纵梁的侧面贴合设置，所述架本体限定出朝上开口的安装槽；以及，支撑件，沿上下方向延伸，所述支撑件的下端安装于所述安装槽内，上端与所述上横梁连接。可选地，所述支撑件的下端与所述安装槽的侧壁焊接连接。可选地，所述支撑件包括相对且间隔设置的两个第一支撑板以及连接在两个所述第一支撑板之间的第二支撑板；所述上横梁包括在前后方向上相对且间隔设置的两个侧梁板，以及连接在两个所述侧梁板之间的上梁板，两个侧梁板和上梁板限定出向下开口的通槽，所述支撑件的上端伸入所述通槽内，且两个所述第一支撑板与两个所述侧梁板对应连接。可选地，各所述侧梁板上设有沿左右方向延伸的第一连接孔，与所述侧梁板对应的所述第一支撑板上设有与至少部分所述第一连接孔重合的第一对接孔，所述侧梁板通过依次穿过所述第一连接孔、所述第一对接孔的螺栓固定在所述第一支撑板上。可选地，所述第一连接孔包括沿左右方向间隔设置的多个单元孔；或者，所述第一连接孔包括沿左右方向连续设置的多个单元孔。可选地，所述多个单元孔构成一个单元孔组，所述第一连接孔包括在上下方向上间隔设置的多个所述单元孔组，且多个所述单元孔组在左右方向上错位设置；所述第一对接孔设有若干个，若干个所述第一对接孔沿上下方向设置，且若干个所述第一对接孔中至少一个与所述单元孔组对应。可选地，所述水箱上横梁安装结构还包括连接件，所述连接件包括相对且间隔设置的两个第一连接板，以及连接于两个所述第一连接板的上端之间的第二连接板，两个所述第一连接板对应焊接于两个所述第一支撑板的内侧，所述第二连接板与所述上梁板连接。可选地，各所述侧梁板上设有沿左右方向延伸的第一连接孔，与所述侧梁板对应的所述第一支撑板上设有与至少部分所述第一连接孔重合的第一对接孔，所述侧梁板通过依次穿过所述第一连接孔、所述第一对接孔的螺栓固定在所述第一支撑板上；所述上梁板上设有沿左右方向延伸的第二连接孔，所述第二连接板上设有与至少部分所述第二连接孔重合的第二对接孔，所述上梁板通过依次穿过所述第二连接孔、所述第二对接孔的螺栓固定在所述第二连接板上。可选地，所述第二连接孔设有两个；所述第二对接孔设有两个，以分别对应两个所述第二连接孔。此外，本发明还提出一种汽车，所述汽车包括如上文所述的水箱上横梁安装结构；所述水箱上横梁安装结构包括上横梁、纵梁、连接架以及支撑件，上横梁沿左右方向延伸；纵梁沿前后方向延伸，且位于所述上横梁的下方，所述纵梁具有上端面以及与所述上端面连接的侧面；连接架包括相互连接的上连接板和侧连接板，以及设于所述上连接板的上侧的架本体，所述上连接板与所述纵梁的上端面贴合设置，所述侧连接板与所述纵梁的侧面贴合设置，所述架本体限定出朝上开口的安装槽；支撑件沿上下方向延伸，所述支撑件的下端安装于所述安装槽内，上端与所述上横梁连接。本发明的技术方案中，通过设置连接架，上连接板与纵梁的上端面贴合设置，侧连接板与纵梁的侧面贴合设置，使得连接架能够沿着前后方向在纵梁上移动，也即，能够调整连接架在纵梁上的位置，从而调整上横梁在x向上的安装精度；同时，架本体限定出朝上开口的安装槽，支撑件的下端安装于安装槽内，使得支撑件的安装更加方便、稳固，且通过调整支撑件下端伸入安装槽的深度，还可以实现对上横梁z向精度的调整。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本发明提供的水箱上横梁安装结构的一实施例的结构示意图；图2为图1中水箱上横梁安装结构的放大图；图3为图1中纵梁和连接架的装配示意图；图4为图1中支撑件和连接件的装配示意图；图5为图1中上横梁、支撑件以及连接架的装配示意图；图6为图1中上横梁的结构示意图；图7为上横梁另一视角的结构示意图；图8为现有技术中水箱上横梁安装结构的示意图；图9为图8中水箱上横梁安装结构的部分结构的另一视角结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称1上横梁52第二连接板11侧梁板6第一连接孔12上梁板61单元孔2纵梁61a第一孔3连接架61b第二孔31上连接板61c第五孔32侧连接板61d第八孔33架本体7第一对接孔330安装槽71a孔331侧壁72b孔4支撑件73c孔41第一支撑板8第二连接孔42第二支撑板9第二对接孔51第一连接板10搭接面本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。水箱上横梁1是汽车车身的一个重要组成部分，由于水箱上横梁1上一般布置有前保险杠安装点和发盖缓冲块支撑点，因此，水箱上横梁1的安装精度会对外观面造成较大的影响。参阅图8和图9，在安装上横梁1时，通常会设置多个连接件连接纵梁2和上横梁1，这就导致会形成多个搭接面10，受限于搭接面10，上横梁1在组装时难以在x向、y向和/或z向上进行调整，从而导致形成的框架结构在x向、y向和/或z向上的精度较差，进而影响到车辆的外观。鉴于此，本发明提供一种汽车，所述汽车包括水箱上横梁安装结构，所述水箱上横梁安装结构包括上横梁1、纵梁2、连接架3以及支撑件4，本水箱上横梁安装结构的设计能够改善上横梁1安装至纵梁2上时的安装精度，从而提升车身的外观度。图1至图7为本发明提出的水箱上横梁安装结构的具体实施例。为便于理解，本文中设定x向为前后方向，y向为左右方向，z向为上下方向。参阅图1和图2，所述水箱上横梁安装结构包括上横梁1、纵梁2、连接架3以及支撑件4，上横梁1沿左右方向延伸；纵梁2沿前后方向延伸，且位于上横梁1的下方，纵梁2具有上端面以及与上端面连接的侧面，设定上端面和侧面为连接面；连接架3包括相互连接的上连接板31和侧连接板32，以及设于上连接板31的上侧的架本体33，上连接板31与纵梁2的上端面贴合设置，侧连接板32与纵梁2的侧面贴合设置，架本体33限定出朝上开口的安装槽330；支撑件4沿上下方向延伸，支撑件4的下端安装于安装槽330内，上端与横梁连接。本发明的技术方案中，通过设置连接架3，上连接板31与纵梁2的上端面贴合设置，侧连接板32与纵梁2的侧面贴合设置，使得连接架3能够沿着前后方向在纵梁2上移动，也即，能够调整连接架3在纵梁2上的位置，从而调整上横梁1在x向上的安装精度；同时，架本体33限定出朝上开口的安装槽330，支撑件4的下端安装于安装槽330内，使得支撑件4的安装更加方便、稳固，且通过调整支撑件4下端伸入安装槽330的深度，还可以实现对上横梁1z向精度的调整。本实施例中，连接架3由上连接板31、侧连接板32和架本体33构成。上连接板31和侧连接板32侧边连接，形成弯折结构，连接架3安装至纵梁2时，上连接板31与纵梁2的上端面对应，侧连接板32与纵梁2的侧面对应，本连接架3的结构使得其能够与纵梁2上的多个位置配合，如此，当需要调整上横梁1在x向上的安装精度时，只需沿着纵梁2延伸方向(前后方向)调节连接架3的位置即可，这使得，在新车型迭代开发时，可以沿x向调整连接架3与纵梁2的焊接位置，在不需要任何变动的情况下，实现水箱横梁整体结构x向的变动，提高了水箱横梁结构的通用性。架本体33形成有朝上开口的安装槽330，用于安装支撑件4时，能够从多个方向对支撑件4进行固定，使得支撑件4的安装更加方便、稳固。进一步地，安装槽330可以设置四个侧壁331，也可以只设置三个侧壁331，以便于对支撑件4和侧壁331进行焊接操作，参阅图3和图5，本实施例中，架本体33呈u型结构，其形成的安装槽330设有三个侧壁331，其右侧的敞口有助于后续对支撑件4和侧壁331进行的点焊操作。此外，支撑件4的下端在安装于安装槽330内时，支撑件4的下端与纵梁2上端面之间的间距d可调整，如图5所示，在需要增加z向高度时，增大间距d，在需要降低z向高度时，减小间距d。所述支撑件4的下端与所述安装槽330的侧壁331焊接连接。本申请在组装上横梁1时，将支撑件4的下端与安装槽330的侧壁331通过焊接连接，不仅操作方便，而且连接结构稳固。所述支撑件4包括相对且间隔设置的两个第一支撑板41以及连接在两个所述第一支撑板41之间的第二支撑板42；所述上横梁1包括在前后方向上相对且间隔设置的两个侧梁板11，以及连接在两个所述侧梁板11之间的上梁板12，两个侧梁板11和上梁板12限定出向下开口的通槽，所述支撑件4的上端伸入所述通槽内，且两个所述第一支撑板41与两个所述侧梁板11对应连接。具体地，参阅图4，支撑件4和上横梁1均呈u型板结构，其中，两个第一支撑板41、第二支撑板42的下端与安装槽330的三个侧壁331分别连接，两个第一支撑板41与两个侧梁板11对应连接，上横梁1的u型设计使得上横梁1可以沿着左右方向调整与支撑件4的连接位置，以此调整上横梁1y向精度。各所述侧梁板11上设有沿左右方向延伸的第一连接孔6，与所述侧梁板11对应的所述第一支撑板41上设有与至少部分所述第一连接孔6重合的第一对接孔7，所述侧梁板11通过依次穿过所述第一连接孔6、所述第一对接孔7的螺栓固定在所述第一支撑板41上。参阅图6，每个侧梁板11上设有沿左右方向延伸的第一连接孔6，与该侧梁板11对应的第一支撑板41上设有第一对接孔7，第一对接孔7与第一连接孔6的至少部分孔部是重合的，如此，在调整好上横梁1y向位置后，螺栓能够依次穿过第一连接孔6、第一对接孔7。且由于第一连接孔6沿左右方向延伸，使得上横梁1能够在y向调整的区间更大，能够满足多种尺寸的精确调整，提高上横梁安装结构的适用性。其中，第一连接孔6可以是长型孔，也可以是多个沿左右方向间隔设置的单元孔61，还可以是如图7所示的沿左右方向连续设置的多个单元孔61，如此，相邻单元孔61之间的间距更小，有助于控制y向调节的精度。例如，单元孔61的半径为6mm，当多个单元孔61间隔设置时，相邻单元孔61间距必然大于12mm，而在图7中，相邻单元孔61有部分重合，二者间距为10mm。进一步地，所述多个单元孔61构成一个单元孔组，所述第一连接孔6包括在上下方向上间隔设置的多个所述单元孔组，且多个所述单元孔组在左右方向上错位设置；所述第一对接孔7设有若干个，若干个所述第一对接孔7沿上下方向设置，且若干个所述第一对接孔7中至少一个与所述单元孔组对应。具体地，如图7所示，本实施例中，第一连接孔6包括上单元孔组和下单元孔组，每个单元孔组包括四个连续的单元孔61，上排单元孔61中，从右至左依次排序为第一孔61a、第二孔61b、第三孔、第四孔，下排单元孔61中，从右至左依次排序为第五孔61c、第六孔、第七孔、第八孔61d，其中，上下排单元孔组在左右方向上错位，第一孔61a和第五孔61c间距5mm，第五孔61c和第二孔61b间距5mm，如此设计，一方面使得上横梁1y向调节的精度能够降低到5mm，另一方面，第一孔61a和第八孔61d间距35mm，也使得上横梁1y向精度调整范围能够扩展到35mm，能够满足更多种尺寸的精确调整，提高上横梁安装结构的适用性。第一对接孔7设有多个，以保证多个第一对接孔7中至少有一个与单元孔组对应，例如，图6中，单元孔组设有两个，第一对接孔7沿上下方向设有三个，其中，两个第一对接孔7与两个单元孔组对应，如此，能够用两个螺栓固定连接第一支撑板41和侧梁板11，加强了连接强度。此外，多个单元孔组上下设置，也使得上横梁1与支撑件4的连接点能够在z向上进行调整，例如，当需要增大z向高度时，可以使上排单元孔组与a孔71对应，下排单元孔组与b孔72对应，当需要降低z向高度时，可以使上排单元孔组与b孔72对应，下排单元孔组与c孔73对应。所述水箱上横梁安装结构还包括连接件，所述连接件包括相对且间隔设置的两个第一连接板，以及连接于两个所述第一连接板的上端之间的第二连接板52，两个所述第一连接板对应焊接于两个所述第一支撑板41的内侧，所述第二连接板52与所述上梁板12连接。参阅图4和图5，在组装上横梁安装结构时，先将连接件和支撑件4通过点焊的方式连接，并使得连接件的第二连接板52至少不低于支撑件4的上端，如此，一方面，通过第二连接板52与上梁板12的连接，能够加强上横梁1和支撑件4的固定效果，另一方面，通过调整第一连接板和第一支撑板41的连接位置，还可以调整上横梁1z向精度。进一步地，所述上梁板12上设有沿左右方向延伸的第二连接孔8，所述第二连接板52上设有与至少部分所述第二连接孔8重合的第二对接孔9，所述上梁板12通过依次穿过所述第二连接孔8、所述第二对接孔9的螺栓固定在所述第二连接板52上。此外，所述第二连接孔8设有两个；所述第二对接孔9设有两个，以分别对应两个所述第二连接孔8，如此，能够用两个螺栓固定连接第二连接板52与上梁板12，有助于提升上横梁1和支撑件4的连接强度。以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
技术领域：
均包括在本发明的专利保护范围内。当前第1页1 2 3
技术特征：1.一种水箱上横梁安装结构，其特征在于，所述水箱上横梁安装结构包括：
上横梁，沿左右方向延伸；
纵梁，沿前后方向延伸，且位于所述上横梁的下方，所述纵梁具有上端面以及与所述上端面连接的侧面；
连接架，包括相互连接的上连接板和侧连接板，以及设于所述上连接板的上侧的架本体，所述上连接板与所述纵梁的上端面贴合设置，所述侧连接板与所述纵梁的侧面贴合设置，所述架本体限定出朝上开口的安装槽；以及，
支撑件，沿上下方向延伸，所述支撑件的下端安装于所述安装槽内，上端与所述上横梁连接。
2.如权利要求1所述的水箱上横梁安装结构，其特征在于，所述支撑件的下端与所述安装槽的侧壁焊接连接。
3.如权利要求1所述的水箱上横梁安装结构，其特征在于，所述支撑件包括相对且间隔设置的两个第一支撑板以及连接在两个所述第一支撑板之间的第二支撑板；
所述上横梁包括在前后方向上相对且间隔设置的两个侧梁板，以及连接在两个所述侧梁板之间的上梁板，两个侧梁板和上梁板限定出向下开口的通槽，所述支撑件的上端伸入所述通槽内，且两个所述第一支撑板与两个所述侧梁板对应连接。
4.如权利要求3所述的水箱上横梁安装结构，其特征在于，各所述侧梁板上设有沿左右方向延伸的第一连接孔，与所述侧梁板对应的所述第一支撑板上设有与至少部分所述第一连接孔重合的第一对接孔，所述侧梁板通过依次穿过所述第一连接孔、所述第一对接孔的螺栓固定在所述第一支撑板上。
5.如权利要求4所述的水箱上横梁安装结构，其特征在于，所述第一连接孔包括沿左右方向间隔设置的多个单元孔；或者，
所述第一连接孔包括沿左右方向连续设置的多个单元孔。
6.如权利要求5所述的水箱上横梁安装结构，其特征在于，所述多个单元孔构成一个单元孔组，所述第一连接孔包括在上下方向上间隔设置的多个所述单元孔组，且多个所述单元孔组在左右方向上错位设置；
所述第一对接孔设有若干个，若干个所述第一对接孔沿上下方向设置，且若干个所述第一对接孔中至少一个与所述单元孔组对应。
7.如权利要求3所述的水箱上横梁安装结构，其特征在于，所述水箱上横梁安装结构还包括连接件，所述连接件包括相对且间隔设置的两个第一连接板，以及连接于两个所述第一连接板的上端之间的第二连接板，两个所述第一连接板对应焊接于两个所述第一支撑板的内侧，所述第二连接板与所述上梁板连接。
8.如权利要求6所述的水箱上横梁安装结构，其特征在于，各所述侧梁板上设有沿左右方向延伸的第一连接孔，与所述侧梁板对应的所述第一支撑板上设有与至少部分所述第一连接孔重合的第一对接孔，所述侧梁板通过依次穿过所述第一连接孔、所述第一对接孔的螺栓固定在所述第一支撑板上；
所述上梁板上设有沿左右方向延伸的第二连接孔，所述第二连接板上设有与至少部分所述第二连接孔重合的第二对接孔，所述上梁板通过依次穿过所述第二连接孔、所述第二对接孔的螺栓固定在所述第二连接板上。
9.如权利要求8所述的水箱上横梁安装结构，其特征在于，所述第二连接孔设有两个；
所述第二对接孔设有两个，以分别对应两个所述第二连接孔。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的水箱上横梁安装结构。
技术总结本发明公开一种水箱上横梁安装结构以及汽车，水箱上横梁安装结构包括上横梁、纵梁、连接架以及支撑件，上横梁沿左右方向延伸；纵梁沿前后方向延伸，且位于上横梁的下方，纵梁具有上端面以及与上端面连接的侧面；连接架包括相互连接的上连接板和侧连接板，以及设于上连接板的上侧的架本体，上连接板与纵梁的上端面贴合设置，侧连接板与纵梁的侧面贴合设置，架本体限定出朝上开口的安装槽；支撑件沿上下方向延伸，支撑件的下端安装于安装槽内，上端与横梁连接。本发明的技术方案旨在解决现有技术中，将上横梁安装至纵梁上时安装精度差的问题。
技术研发人员：刘小会;杨越;华睿;李铁柱;王香廷;李䶮;黄维;曾陆煌;谢元福;许少楠
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：2021.03.31
技术公布日：2021.08.03
