本申请涉及放料架技术领域，尤其是涉及一种引擎盖放料架。
背景技术：
目前，引擎盖是采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。
相关技术中，工作人员在引擎盖外侧包裹防护棉，然后将多个包裹有防护棉的引擎盖依次堆叠码放在放料架上，之后用绳子将多个引擎盖进行捆扎固定在放置架上，最后将固定完成的引擎盖进行转运。
针对上述中的相关技术，发明人认为防护棉的防护效果较差，引擎盖在运输过程中容易发生磕碰，从而造成引擎盖的损坏，增加引擎盖的废弃率。
技术实现要素：
为了改善引擎盖损坏的问题，本申请提供一种引擎盖放料架。
本申请提供的一种引擎盖放料架采用如下的技术方案：
一种引擎盖放料架，包括放料架，所述放料架上形成有放置区，所述放料架位于放置区的一侧设置有定位杆，所述定位杆与放料架转动连接；所述放料架上设置有限位杆，所述限位杆的长度方向与定位杆的转动轴线平行，所述定位杆转动搭设在限位杆上；所述定位杆沿限位杆长度方向依次间隔设置有多个，任意两个相邻的定位杆之间均形成有夹紧区，引擎盖通过夹紧区夹紧在两个定位杆之间；任一所述定位杆上均设置有压紧件，所述定位杆通过压紧件压紧在限位杆上，所述放料架上设置有锁紧件，任一所述定位杆均通过锁紧件锁紧在限位杆上。
通过采用上述技术方案，运用中，工作人员将引擎盖放置在放料架的放置区上，然后将定位杆转动搭设在限位杆，通过两个定位杆之间的夹紧区将引擎盖夹紧，定位杆上的压紧件将另一个定位杆压紧，放料架上的锁紧件将定位杆锁紧在限位杆上，有助于防止引擎盖的损坏，减少引擎盖的废弃率。
可选的，任一所述压紧件均包括压紧片，位于靠近锁紧件一侧的压紧片依次将远离锁紧件的下一个定位杆压紧。
通过采用上述技术方案，通过将压紧件设置为压紧片，有助于提升压紧片压紧定位杆的便捷性。
可选的，任一所述定位杆靠近放置区的一端均设置有固定杆，任一所述固定杆的一端均与对应定位杆固定连接，任一所述固定杆远离定位杆的一端均向锁紧件的一侧倾斜。
通过采用上述技术方案，通过将固定杆与定位杆倾斜设置，有助于提升固定杆与引擎盖的适应性，提升固定杆夹紧引擎盖的稳定性。
可选的，任一所述固定杆上均同轴设置有滚轮，任意两个相邻的滚轮夹紧引擎盖的表面。
通过采用上述技术方案，由两个相邻的滚轮抵触引擎盖的表面，一方面有助于提升引擎盖在两个相邻的固定杆之间的稳定性，另一方面有助于保护引擎盖的表面。
可选的，所述限位杆靠近放置区的一侧面上设置有第一橡胶垫，引擎盖与第一橡胶垫抵触。
通过采用上述技术方案，由第一橡胶垫抵触引擎盖，有助于防止引擎盖与限位杆磕碰，从而保护引擎盖。
可选的，所述放料架上开设有工作区，所述工作区的一侧呈敞开设置。
通过采用上述技术方案，工作中，工作人员进入工作区对引擎盖进行拿取，有助于提升工作人员拿取引擎盖的便捷性，提升工作人员的工作效率。
可选的，所述工作区敞口的两侧均设置有放置杆，任一所述放置杆的长度方向均与限位杆的长度方向平行，引擎盖放置在放置杆上。
通过采用上述技术方案，通过将引擎盖放置在放置杆上，有助于防止引擎盖与地面接触，提升引擎盖在放料架上的稳定性。
可选的，任一所述放置杆上均设置有第二橡胶垫，任一所述第二橡胶垫均设置在放置杆背离放料架的一侧。
通过采用上述技术方案，由第二橡胶垫设置在放置杆上，同时第二橡胶垫与引擎盖抵触，有助于防止引擎盖与放置杆磕碰，从而保护引擎盖。
综上所述，本申请包括以下至少一种引擎盖放料架有益技术效果：
1.通过将定位杆搭设在限位杆上，同时任意相邻的两个定位杆之间形成有夹紧区，以及压紧件与锁紧件的设置，有助于防止引擎盖的损坏，减少引擎盖的废弃率；
2.通过第一橡胶垫与第二橡胶垫的设置，有助于防止引擎盖与放料架发生磕碰，提升对引擎盖的保护。
附图说明
图1是主要体现一种引擎盖放料架整体结构示意图；
图2是主要体现锁紧件结构的剖视图；
图3是图2中局部a的放大图；
图4是图2中局部b的放大图。
附图标记：1、放料架；11、放置区；12、工作区；13、加强杆；14、垫高架；141、避让槽；15、限位杆；151、第一橡胶垫；16、放置杆；161、支杆；162、第二橡胶垫；163、放置槽；2、定位杆；21、套环；22、固定杆；23、橡胶轮；24、夹紧区；25、压紧片；3、锁紧件；31、底座；311、滑移槽；32、压紧杆；321、抵接板；322、拉盘；4、支撑架；41、支撑杆；42、连杆；43、转轴。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种引擎盖放料架。
参照图1，一种引擎盖放料架，包括放料架1，放料架1上形成有放置区11，放料架1位于放置区11的一侧设置有定位杆2，定位杆2与放料架1转动连接。放料架1上设置有限位杆15，定位杆2转动搭设在限位杆15上。定位杆2沿限位杆15长度方向依次间隔设置有多个，引擎盖夹设在任意两个相邻的定位杆2之间。每一个定位杆2上均设置有压紧件，定位杆2通过压紧件压紧在限位杆15上。放料架1上设置有锁紧件3，任一定位杆2均通过锁紧件3锁紧在限位杆15上。
参照图1，放料架1水平横截面设置为长方形框体，放置区11形成与放料架1的上侧。放料架1宽度方向的一侧形成有工作区12，工作区12的一侧呈敞开设置，且工作区12的水平横截面设置为长方形的框体，工作区12的长度方向与放料架1的宽度方向平行，工作区12靠近放料架1内侧的两个拐角处均固定有加强杆13。放料架1背离放置区11的一侧设置有垫高架14，垫高架14设置在放料架1的周侧，且垫高架14上形成有避让槽141，避让槽141避让工作区12的敞口。
参照图2，放料架1长度方向的两端均设置有支撑架4，每一个支撑架4均包括支撑杆41与连杆42，每一个支撑架4上的支撑杆41均分别位于放料架1宽度方向的两端，每一个支撑杆41的一端均与放料架1固定，另一端均竖直向上延伸，宽度方向上的两个支撑杆41远离放料架1的一端均通过连杆42连接。
参照图2和图3，宽度方向上的两个支撑杆41之间固定有转轴43，转轴43的轴线方向与放料架1的宽度方向平行。每一个定位杆2的一端均固定有套环21，每一个套环21同轴套设在转轴43上并与转轴43转动配合。每一个定位杆2远离套环21的一端均设置有固定杆22，每一个固定杆22的一端均与定位杆2一体成型，另一端向工作区12的一侧倾斜并与定位杆2之间形成夹角。
参照图3，每一个固定杆22上均同轴设置有滚轮，滚轮设置为橡胶轮23。任意两个相邻固定杆22的橡胶轮23之间形成夹紧区24。
参照图3，每一个限位杆15均呈水平设置。每一个限位杆15的一端与对应宽度方向一侧的支撑杆41固定，另一端与宽度方向另一侧的支撑杆41固定。每一个定位杆2远离套环21的一端均搭设在限位杆15上。限位杆15朝向放料架1上放置区11的一侧设置有第一橡胶垫151，第一橡胶垫151的长度方向与限位杆15的长度方向平行，且第一橡胶垫151长度方向的两端与限位杆15长度方向的两端平齐。
参照图2和图3，压紧件包括压紧片25，压紧片25设置有多个。每一个压紧片25一端的下侧面均与靠近工作区12开口处一侧的对应定位杆2焊接，另一端的下侧面向远离工作区12一侧的相邻定位杆2的上侧延伸。
参照图3，锁紧件3包括底座31，底座31位于放料架1长度方向两侧的支撑杆41上各设置有一个。每一个底座31上均设置有压紧杆32，每一个压紧杆32均自底座31远离放置区11的一侧穿过底座31，每一个压紧杆32穿过底座31的一端向靠近工作区12开口处一侧的定位杆2上延伸。每一个底座31内均开设有滑移槽311，每一个压紧杆32上均同轴固定有抵接板321，每一个压紧杆32上均同轴套设有压缩弹簧，压缩弹簧抵紧在抵接板321与滑移槽311远离放置区11的侧壁之间。每一个压紧杆32远离放置区11的一端均同轴固定有拉盘322。
参照图4，放料架1上设置有放置杆16，放置杆16的长度方向与放料架1的宽度方向平行。放置杆16沿放料架1长度方向，且位于工作区12的两侧各设置有一个，每一个放置杆16长度方向的两端均设置有支杆161，每一个支杆161的一端均与放料架1固定连接，另一端均向远离放料架1的一侧延伸，每一个放置杆16长度方向两端的支杆161分别与放料架1的宽度方向两端平齐，放料架1宽度方向的两个支杆161远离放料架1的一端与放置杆16下侧一体成型。
参照图4，每一个放置杆16背离放料架1的一侧设置有第二橡胶垫162，每一个第二橡胶垫162的长度方向均与对应放置杆16的长度方向平行，每一个第二橡胶垫162长度方向的两端均与对应放置杆16的长度方向两端平齐。
每一个第二橡胶垫162上均开设有放置槽163，放置槽163的开口方向朝向背离放料架1的一侧，每一个第二橡胶垫162上的放置槽163均沿第二橡胶垫162长度方向依次均匀间隔设置有多个。
本申请实施例一种引擎盖放料架的实施原理为：工作中，工作人员将远离工作区12的定位杆2绕转轴43转动并搭设在限位杆15上，然后进入工作区12将引擎盖放置在放置杆16上第二橡胶垫162的放置槽163上，之后将引擎盖的侧壁抵触固定杆22上的橡胶轮23，随后将相邻的定位杆2绕转轴43转动搭设在限位杆15上，定位杆2上的压紧片25压紧相邻的定位杆2，依次将引擎盖固定在放料架1上，最后工作人员将压紧杆32沿轴线向远离放置区11的一侧拉伸，压紧杆32上的抵接板321抵紧压缩弹簧，待靠近工作区12一侧的定位杆2搭设在限位杆15上时，松开压紧杆32，压缩弹簧回复，将定位杆2锁紧在限位杆15上。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
1.一种引擎盖放料架，包括放料架（1），其特征在于：所述放料架（1）上形成有放置区（11），所述放料架（1）位于放置区（11）的一侧设置有定位杆（2），所述定位杆（2）与放料架（1）转动连接；所述放料架（1）上设置有限位杆（15），所述限位杆（15）的长度方向与定位杆（2）的转动轴线平行，所述定位杆（2）转动搭设在限位杆（15）上；所述定位杆（2）沿限位杆（15）长度方向依次间隔设置有多个，任意两个相邻的定位杆（2）之间均形成有夹紧区（24），引擎盖通过夹紧区（24）夹紧在两个定位杆（2）之间；任一所述定位杆（2）上均设置有压紧件，所述定位杆（2）通过压紧件压紧在限位杆（15）上，所述放料架（1）上设置有锁紧件（3），任一所述定位杆（2）均通过锁紧件（3）锁紧在限位杆（15）上。
2.根据权利要求1所述的一种引擎盖放料架，其特征在于：任一所述压紧件均包括压紧片（25），位于靠近锁紧件（3）一侧的压紧片（25）依次将远离锁紧件（3）的下一个定位杆（2）压紧。
3.根据权利要求1所述的一种引擎盖放料架，其特征在于：任一所述定位杆（2）靠近放置区（11）的一端均设置有固定杆（22），任一所述固定杆（22）的一端均与对应定位杆（2）固定连接，任一所述固定杆（22）远离定位杆（2）的一端均向锁紧件（3）的一侧倾斜。
4.根据权利要求3所述的一种引擎盖放料架，其特征在于：任一所述固定杆（22）上均同轴设置有滚轮，任意两个相邻的滚轮夹紧引擎盖的表面。
5.根据权利要求1所述的一种引擎盖放料架，其特征在于：所述限位杆（15）靠近放置区（11）的一侧面上设置有第一橡胶垫（151），引擎盖与第一橡胶垫（151）抵触。
6.根据权利要求1所述的一种引擎盖放料架，其特征在于：所述放料架（1）上开设有工作区（12），所述工作区（12）的一侧呈敞开设置。
7.根据权利要求6所述的一种引擎盖放料架，其特征在于：所述工作区（12）敞口的两侧均设置有放置杆（16），任一所述放置杆（16）的长度方向均与限位杆（15）的长度方向平行，引擎盖放置在放置杆（16）上。
8.根据权利要求7所述的一种引擎盖放料架，其特征在于：任一所述放置杆（16）上均设置有第二橡胶垫（162），任一所述第二橡胶垫（162）均设置在放置杆（16）背离放料架（1）的一侧。
技术总结