本实用新型涉及一种木制固定架，具体为一种摩托车包装用木质固定架，属于包装技术领域。
背景技术：
摩托车运输总的来讲可以分为两种方式，一种是拆分之后运输，另一种是整车运输，摩托车托运一直是个难题，基本上大多数快递公司不收，这样必须走物流，然而很多物流公司无法提供专业包装，把摩托车适当拆解（一般要拆下前轮、车把等）打好包装，即基本与新车出厂时一样，然后通过物流货运或铁路运输等方式，当然了选择包装的木箱也是很重要的一个环节，选择好的木箱能减少运输途中的磕碰、撞击等情况等发生。
虽然现有的摩托车包装用固定架种类繁多，但是其在实际使用过程中仍然存在一些问题，其一、现有的摩托车包装用固定架有的采用纸质包装，但是纸质包装不耐装，容易损坏车体，其二、现有的摩托车包装用固定架整体稳固性低，运输时不能重叠放置，运输成本较大，其三、现有的部分木制包装架容易变形，在运输过程中容易损坏车体。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种摩托车包装用木质固定架。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种摩托车包装用木质固定架，包括上横板、覆盖固定架、垫圈、侧固定板、后轮限位板、分隔卡位板、前端固定块、固定环、螺杆、托盘、前轮挡板和卡轮槽；所述上横板呈长板状结构固定在覆盖固定架的上方，所述覆盖固定架由多块模板拼装而成固定在上横板的下方，所述垫圈安放在前端固定块与螺杆的连接处，所述侧固定板对称安装在覆盖固定架的各个侧面上，所述后轮限位板安置于托盘上方，并位于托盘的后半部分，所述分隔卡位板呈木制横杆结构固定在托盘上，所述前端固定块安装在螺杆上，所述固定环呈半圆环结构固定在覆盖固定架上，所述螺杆连接在固定环和前端固定块之间，所述托盘由多块模板拼装而成固定在覆盖固定架的底面，所述前轮挡板呈倾斜摆放的方式安装在托盘上方的前端，所述卡轮槽设立在托盘上，位于两块拼装板之间，且位于前轮挡板的下方。
优选的，为了方便整车运输，避免后续的散车安装，且有效防止零部件丢失，并可叠加运输降低运输成本，所述覆盖固定架与托盘共同组成该固定架的框架和承重结构，两者均由多块木板进行连接，其中木板之间通过钉子和榫卯结构进行固定连接。
优选的，为了保证该固定架的稳定性，有效防止固定架变形损坏车体，降低运输过程中的风险，所述侧固定板通过钉子安装在覆盖固定架的各个侧面上，且其与覆盖固定架的连接呈倾斜式连接。
优选的，为了方便对摩托车尾部进行固定，防止摩托车在运输过程中晃动造成碰撞，所述后轮限位板和分隔卡位板共同组成该固定架的后轮锁定结构，后轮限位板通过钉子对称固定在托盘上表面的后半部分，且位于分隔卡位板的下方，并用钉子进行连接。
优选的，为了配合前后两个固定结构，对摩托车中部进行位置限定，上下两个横杆结构，有效防止摩托车滑动，所述前端固定块和螺杆共同组成该固定架的前端固定结构，其中前端固定块设有两个，且在竖直方向上互相平行，上端的前端固定块横跨固定在覆盖固定架之间，下端的覆盖固定架通过螺杆连接固定在固定环上方。
优选的，为了配合摩托车尾翼固定结构，将前端固定限位，防止晃动，且确保整车运输的稳定性，所述前轮挡板和卡轮槽共同组成该固定架的前轮锁定结构，卡轮槽位于托盘两块板材之间，前轮挡板通过钉子安装在托盘上方。
本实用新型的有益效果是：该摩托车包装用木质固定架设计合理，侧固定板通过钉子安装在覆盖固定架的各个侧面上，且其与覆盖固定架的连接呈倾斜式连接，保证该固定架的稳定性，有效防止固定架变形损坏车体，降低运输过程中的风险，侧固定板通过钉子安装在覆盖固定架的各个侧面上，且其与覆盖固定架的连接呈倾斜式连接，方便对摩托车尾部进行固定，防止摩托车在运输过程中晃动造成碰撞，后轮限位板和分隔卡位板共同组成该固定架的后轮锁定结构，后轮限位板通过钉子对称固定在托盘上表面的后半部分，且位于分隔卡位板的下方，并用钉子进行连接，方便对摩托车尾部进行固定，防止摩托车在运输过程中晃动造成碰撞，前端固定块和螺杆共同组成该固定架的前端固定结构，其中前端固定块设有两个，且在竖直方向上互相平行，上端的前端固定块横跨固定在覆盖固定架之间，下端的覆盖固定架通过螺杆连接固定在固定环上方，配合前后两个固定结构，对摩托车中部进行位置限定，上下两个横杆结构，有效防止摩托车滑动，前轮挡板和卡轮槽共同组成该固定架的前轮锁定结构，卡轮槽位于托盘两块板材之间，前轮挡板通过钉子安装在托盘上方，配合摩托车尾翼固定结构，将前端固定限位，防止晃动，且确保整车运输的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图。
图中：1、上横板，2、覆盖固定架，3、垫圈，4、侧固定板，5、后轮限位板，6、分隔卡位板，7、前端固定块，8、固定环，9、螺杆，10、托盘，11、前轮挡板和12、卡轮槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1~3，一种摩托车包装用木质固定架，包括上横板1、覆盖固定架2、垫圈3、侧固定板4、后轮限位板5、分隔卡位板6、前端固定块7、固定环8、螺杆9、托盘10、前轮挡板11和卡轮槽12；所述上横板1呈长板状结构固定在覆盖固定架2的上方，所述覆盖固定架2由多块模板拼装而成固定在上横板1的下方，所述垫圈3安放在前端固定块7与螺杆9的连接处，所述侧固定板4对称安装在覆盖固定架2的各个侧面上，所述后轮限位板5安置于托盘10上方，并位于托盘10的后半部分，所述分隔卡位板6呈木制横杆结构固定在托盘10上，所述前端固定块7安装在螺杆9上，所述固定环8呈半圆环结构固定在覆盖固定架2上，所述螺杆9连接在固定环8和前端固定块7之间，所述托盘10由多块模板拼装而成固定在覆盖固定架2的底面，所述前轮挡板11呈倾斜摆放的方式安装在托盘10上方的前端，所述卡轮槽12设立在托盘10上，位于两块拼装板之间，且位于前轮挡板11的下方。
所述侧固定板4通过钉子安装在覆盖固定架2的各个侧面上，且其与覆盖固定架2的连接呈倾斜式连接，保证该固定架的稳定性，有效防止固定架变形损坏车体，降低运输过程中的风险，所述侧固定板4通过钉子安装在覆盖固定架2的各个侧面上，且其与覆盖固定架2的连接呈倾斜式连接，方便对摩托车尾部进行固定，防止摩托车在运输过程中晃动造成碰撞，所述后轮限位板5和分隔卡位板6共同组成该固定架的后轮锁定结构，后轮限位板5通过钉子对称固定在托盘10上表面的后半部分，且位于分隔卡位板6的下方，并用钉子进行连接，方便对摩托车尾部进行固定，防止摩托车在运输过程中晃动造成碰撞，所述前端固定块7和螺杆9共同组成该固定架的前端固定结构，其中前端固定块7设有两个，且在竖直方向上互相平行，上端的前端固定块7横跨固定在覆盖固定架2之间，下端的覆盖固定架2通过螺杆9连接固定在固定环8上方，配合前后两个固定结构，对摩托车中部进行位置限定，上下两个横杆结构，有效防止摩托车滑动，所述前轮挡板11和卡轮槽12共同组成该固定架的前轮锁定结构，卡轮槽12位于托盘10两块板材之间，前轮挡板11通过钉子安装在托盘10上方，配合摩托车尾翼固定结构，将前端固定限位，防止晃动，且确保整车运输的稳定性。
工作原理：在使用该摩托车包装用木质固定架时，通过将摩托车固定在木质托盘10，通过木质覆盖固定架2将摩托车固定在托盘10上，将摩托车尾翼固定在木质覆盖固定架10上，提高整体稳固性，其中后轮限位板5和分隔卡位板6固定摩托车后轮，前端固定块7和螺杆9固定摩托车中部，防止发生大位移，前轮挡板11和卡轮槽12固定前轮，防止倾倒，保证整车运输的稳定与效率。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种摩托车包装用木质固定架，其特征在于：包括上横板（1）、覆盖固定架（2）、垫圈（3）、侧固定板（4）、后轮限位板（5）、分隔卡位板（6）、前端固定块（7）、固定环（8）、螺杆（9）、托盘（10）、前轮挡板（11）和卡轮槽（12）；所述上横板（1）呈长板状结构固定在覆盖固定架（2）的上方，所述覆盖固定架（2）由多块模板拼装而成固定在上横板（1）的下方，所述垫圈（3）安放在前端固定块（7）与螺杆（9）的连接处，所述侧固定板（4）对称安装在覆盖固定架（2）的各个侧面上，所述后轮限位板（5）安置于托盘（10）上方，并位于托盘（10）的后半部分，所述分隔卡位板（6）呈木制横杆结构固定在托盘（10）上，所述前端固定块（7）安装在螺杆（9）上，所述固定环（8）呈半圆环结构固定在覆盖固定架（2）上，所述螺杆（9）连接在固定环（8）和前端固定块（7）之间，所述托盘（10）由多块模板拼装而成固定在覆盖固定架（2）的底面，所述前轮挡板（11）呈倾斜摆放的方式安装在托盘（10）上方的前端，所述卡轮槽（12）设立在托盘（10）上，位于两块拼装板之间，且位于前轮挡板（11）的下方。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车包装用木质固定架，其特征在于：所述覆盖固定架（2）与托盘（10）共同组成该固定架的框架和承重结构，两者均由多块木板进行连接，其中木板之间通过钉子和榫卯结构进行固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车包装用木质固定架，其特征在于：所述侧固定板（4）通过钉子安装在覆盖固定架（2）的各个侧面上，且其与覆盖固定架（2）的连接呈倾斜式连接。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车包装用木质固定架，其特征在于：所述后轮限位板（5）和分隔卡位板（6）共同组成该固定架的后轮锁定结构，后轮限位板（5）通过钉子对称固定在托盘（10）上表面的后半部分，且位于分隔卡位板（6）的下方，并用钉子进行连接。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车包装用木质固定架，其特征在于：所述前端固定块（7）和螺杆（9）共同组成该固定架的前端固定结构，其中前端固定块（7）设有两个，且在竖直方向上互相平行，上端的前端固定块（7）横跨固定在覆盖固定架（2）之间。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车包装用木质固定架，其特征在于：所述前轮挡板（11）和卡轮槽（12）共同组成该固定架的前轮锁定结构，卡轮槽（12）位于托盘（10）两块板材之间，前轮挡板（11）通过钉子安装在托盘（10）上方。
技术总结