本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车b柱前端打孔装置。
背景技术：
汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
汽车b柱时汽车的主要框架之一，其在生产时，需要对其零部件进行打孔，目前，现有的汽车b柱前端打孔装置，在进行打孔时，打孔头与零部件之间高速旋转，进而产生大量的热量，这些热量不能及时排出，从而影响打孔头的使用寿命，因此，亟需设计一种汽车b柱前端打孔装置来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车b柱前端打孔装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车b柱前端打孔装置，包括底板，所述底板的顶部外壁固定连接有支撑板，且支撑板的顶部外壁固定连接有顶板，底板的底部外壁四角处均固定连接有支撑腿，所述顶板的底部外壁固定连接有两个电动推杆，且两个电动推杆的活塞端固定连接有同一个安装板，所述安装板的顶部外壁固定连接有第一水箱，且安装板的顶部外壁中部固定连接有第二转动电机，第二转动电机的输出轴固定连接有转动轴，转动轴的底部外壁固定连接有打孔头，所述安装板的底部外壁固定连接有波纹管，且打孔头位于波纹管内，所述安装板的内部开有安装槽，且安装槽的一侧外壁固定连接有第二水箱，所述第一水箱的底部外壁开有出水口，且出水口的内壁固定连接有延伸到第二水箱内的连接管，连接管的一侧设有单向阀，所述转动轴的圆周外壁固定连接有第一齿轮，且安装槽的底部内壁转动连接有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮相适配，所述第二齿轮的顶部外壁转动连接有连接杆，且连接杆的一端外壁转动连接有活塞杆，所述第二水箱的一侧外壁开有活动槽，且活塞杆穿过活动槽，所述活塞杆的一端固定连接有活塞板，所述第二水箱的底部外壁固定连接有延伸到波纹管内的出水软管，且出水软管的一端固定连接有微型喷头。
进一步的，所述第一水箱的顶部外壁开有进水口，且进水口的内壁设有橡胶塞。
进一步的，所述支撑板的相对一侧内壁转动连接有同一个双向螺纹杆，且支撑板的一侧外壁固定连接有第一转动电机，第一转动电机的输出轴与双向螺纹杆的一端固定连接，所述双向螺纹杆的圆周外壁滑动设置有两个滑块。
进一步的，所述支撑板的两侧内壁固定连接有放置板，且放置板的顶部外壁开有限位槽，限位槽的内壁滑动设置有两个限位块，两个所述限位块的底部外壁与其对应的滑块的顶部外壁固定连接。
进一步的，所述限位块的顶部外壁固定连接有夹持板。
本实用新型的有益效果为：
1、通过设置的第二转动电机、第一齿轮、第二齿轮、连接杆、第一水箱、第二水箱、单向阀、出水软管、微型喷头和波纹管，在进行打孔时，打开第二转动电机，进而带动打孔头进行旋转，对需要打孔的部件进行打孔，第二转动电机同时带动第一齿轮旋转，第一齿轮带动第二齿轮旋转，从而带动连接杆运动，进一步使活塞杆带动活塞板在第二水箱内运动，通过设置的单向阀，使第二水箱内的水只能通过出水软管排出，不能进入第一水箱，从而将水排入微型喷头内，通过微型喷头对打孔头进行降温，增加打孔头的使用寿命。
2、通过设置的双向螺纹杆、限位块、滑块、第一转动电机、限位槽和放置在，在对需要打孔的部件进行打孔时，将其放置在放置板上，打开第一转动电机，从而在限位块和限位槽的作用下，带动滑块相向移动，对部件进行夹持，达到稳定夹持的目的。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车b柱前端打孔装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车b柱前端打孔装置的双向螺纹杆和放置板的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车b柱前端打孔装置的安装板和第一水箱的局部正面结构剖视图。
图中：1-底板、2-限位槽、3-支撑腿、4-支撑板、5-顶板、6-第一转动电机、7-放置板、8-双向螺纹杆、9-滑块、10-限位块、11-安装板、12-电动推杆、13-第二转动电机、14-第一水箱、15-夹持板、16-第一齿轮、17-活塞板、18-活塞杆、19-连接杆、20-出水软管、21-第二齿轮、22-微型喷头、23-打孔头、24-波纹管、25-第二水箱。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。
参照图1-3，一种汽车b柱前端打孔装置，包括底板1，底板1的顶部外壁通过螺栓连接有支撑板4，且支撑板4的顶部外壁通过螺栓连接有顶板5，底板1的底部外壁四角处均通过螺栓连接有支撑腿3，顶板5的底部外壁通过螺栓连接有两个电动推杆12，且两个电动推杆12的活塞端通过螺栓连接有同一个安装板11，安装板11的顶部外壁通过螺栓连接有第一水箱14，且安装板11的顶部外壁中部通过螺栓连接有第二转动电机13，第二转动电机13的输出轴通过螺栓连接有转动轴，转动轴的底部外壁通过螺栓连接有打孔头23，安装板11的底部外壁通过螺栓连接有波纹管24，且打孔头23位于波纹管24内，安装板11的内部开有安装槽，且安装槽的一侧外壁通过螺栓连接有第二水箱25，第一水箱14的底部外壁开有出水口，且出水口的内壁通过螺栓连接有延伸到第二水箱25内的连接管，连接管的一侧设有单向阀，转动轴的圆周外壁通过螺栓连接有第一齿轮16，且安装槽的底部内壁转动连接有第二齿轮21，第一齿轮16与第二齿轮21相适配，第二齿轮21的顶部外壁转动连接有连接杆19，且连接杆19的一端外壁转动连接有活塞杆18，第二水箱25的一侧外壁开有活动槽，且活塞杆18穿过活动槽，活塞杆18的一端通过螺栓连接有活塞板17，第二水箱25的底部外壁通过螺栓连接有延伸到波纹管24内的出水软管20，且出水软管20的一端通过螺栓连接有微型喷头22。
其中，第一水箱14的顶部外壁开有进水口，且进水口的内壁设有橡胶塞，定期对第一水箱14内加水。
其中，支撑板4的相对一侧内壁转动连接有同一个双向螺纹杆8，且支撑板4的一侧外壁通过螺栓连接有第一转动电机6，第一转动电机6的输出轴与双向螺纹杆8的一端固定连接，双向螺纹杆8的圆周外壁滑动设置有两个滑块9，通过双向螺纹杆8和滑块9进行移动。
其中，支撑板4的两侧内壁通过螺栓连接有放置板7，且放置板7的顶部外壁开有限位槽2，限位槽2的内壁滑动设置有两个限位块10，两个限位块10的底部外壁与其对应的滑块9的顶部外壁固定连接，对滑块9进行限位。
其中，限位块10的顶部外壁通过螺栓连接有夹持板15，便于对零部件进行夹持。
工作原理：在进行打孔时，将其放置在放置板7上，打开第一转动电机6，从而在限位块10和限位槽2的作用下，带动滑块9相向移动，对部件进行夹持，达到稳定夹持的目的，打开第二转动电机6，进而带动打孔头23进行旋转，对需要打孔的部件进行打孔，第二转动电机6同时带动第一齿轮16旋转，第一齿轮16带动第二齿轮21旋转，从而带动连接杆19运动，进一步使活塞杆18带动活塞板17在第二水箱25内运动，通过设置的单向阀，使第二水箱25内的水只能通过出水软管20排出，不能进入第一水箱14，从而将水排入微型喷头22内，通过微型喷头22对打孔头23进行降温，增加打孔头23的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车b柱前端打孔装置，包括底板(1)，所述底板(1)的顶部外壁固定连接有支撑板(4)，且支撑板(4)的顶部外壁固定连接有顶板(5)，底板(1)的底部外壁四角处均固定连接有支撑腿(3)，其特征在于，所述顶板(5)的底部外壁固定连接有两个电动推杆(12)，且两个电动推杆(12)的活塞端固定连接有同一个安装板(11)，所述安装板(11)的顶部外壁固定连接有第一水箱(14)，且安装板(11)的顶部外壁中部固定连接有第二转动电机(13)，第二转动电机(13)的输出轴固定连接有转动轴，转动轴的底部外壁固定连接有打孔头(23)，所述安装板(11)的底部外壁固定连接有波纹管(24)，且打孔头(23)位于波纹管(24)内，所述安装板(11)的内部开有安装槽，且安装槽的一侧外壁固定连接有第二水箱(25)，所述第一水箱(14)的底部外壁开有出水口，且出水口的内壁固定连接有延伸到第二水箱(25)内的连接管，连接管的一侧设有单向阀，所述转动轴的圆周外壁固定连接有第一齿轮(16)，且安装槽的底部内壁转动连接有第二齿轮(21)，第一齿轮(16)与第二齿轮(21)相适配，所述第二齿轮(21)的顶部外壁转动连接有连接杆(19)，且连接杆(19)的一端外壁转动连接有活塞杆(18)，所述第二水箱(25)的一侧外壁开有活动槽，且活塞杆(18)穿过活动槽，所述活塞杆(18)的一端固定连接有活塞板(17)，所述第二水箱(25)的底部外壁固定连接有延伸到波纹管(24)内的出水软管(20)，且出水软管(20)的一端固定连接有微型喷头(22)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车b柱前端打孔装置，其特征在于，所述第一水箱(14)的顶部外壁开有进水口，且进水口的内壁设有橡胶塞。
3.根据权利要求1或2任一所述的一种汽车b柱前端打孔装置，其特征在于，所述支撑板(4)的相对一侧内壁转动连接有同一个双向螺纹杆(8)，且支撑板(4)的一侧外壁固定连接有第一转动电机(6)，第一转动电机(6)的输出轴与双向螺纹杆(8)的一端固定连接，所述双向螺纹杆(8)的圆周外壁滑动设置有两个滑块(9)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车b柱前端打孔装置，其特征在于，所述支撑板(4)的两侧内壁固定连接有放置板(7)，且放置板(7)的顶部外壁开有限位槽(2)，限位槽(2)的内壁滑动设置有两个限位块(10)，两个所述限位块(10)的底部外壁与其对应的滑块(9)的顶部外壁固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车b柱前端打孔装置，其特征在于，所述限位块(10)的顶部外壁固定连接有夹持板(15)。
技术总结