本实用新型涉及航空机箱安装领域，具体涉及一种新型航空机箱快速安装装置。
背景技术：
在飞行器上进行机箱安装时使用标准航空机箱安装结构，按照hb7390-96、gjb441-88设计生产，航空机箱放置在安装架上，在前端使用锁紧装置进行紧固。现有技术方案hb7390-96、gjb441-88设计生产，使用专用航空机箱托架安装，使用专用锁紧装置进行紧固，在使用过程中存在结构复杂、体积大、质量大、操作复杂等缺点。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单，安装方便快捷，安全可靠的一种新型航空机箱快速安装装置。
本实用新型一种新型航空机箱快速安装装置，包括与航空机箱固定相连的安装底板及与安装基础固定相连的托架，所述安装底板和托架均为矩形板，所述安装底板相对应的两端上均设置有限位卡合结构，安装底板的两侧均设置有辅助加强装置；
所述托架的一端上设置有与限位卡合结构匹配的卡合件，托架另一端上设置有用于与安装底板固定相连的连接装置，所述连接装置上设置有缓冲装置，托架的两侧上均对应辅助加强装置设置有辅助装置；
所述安装底板设置在托架上，且位于托架上辅助装置和卡合件及连接装置之间的区域，所述安装底板上的一个限位卡合结构与卡合件卡接，另一个卡合结构与连接装置固定相连。
优选地，限位卡合结构为弧形卡合板，所述限位卡合结构的中心轴线与安装底板所在平面平行，限位卡合结构的一侧板与安装底板的端部固定相连，且两个限位卡合结构的开口方向相向设置。
优选地，卡合件也为弧形卡合板，卡合件的中心轴线与托架所在平面平行，卡合件的开口朝向连接装置。
优选地，限位卡合结构的开口所在弧对应的圆心角小于90度，卡合件的开口所在弧对应的圆心角大于90度。
优选地，连接装置包括连接板和压板，所述连接板为弧形连接板，连接板的中心轴线与托架所在平面平行，且连接板的一侧边与托架固定相连，所述压板压合在连接板和限位卡合结构上，当连接板与压板固定相连，压板和卡合件限制安装底板移动。
优选地，压板包括第一压板和第二压板，所述第一压板扣合在限位卡合结构上，第二压板扣合在连接板上，且第二压板和连接板通过至少两个螺栓固定相连，第一压板和第二压板通过所述缓冲装置固定相连。
优选地，缓冲装置为弧形板，所述缓冲装置的中心轴线与第一压板的中心轴线或第二压板的中心轴线平行设置，且缓冲装置的开口方向远离安装底板。
优选地，连接板为弧形板，连接板的中心轴线与托架所在平面平行，连接板朝向第二压板凸起。
优选地，螺栓为弹簧螺栓。
优选地，辅助加强装置和辅助装置均为加强板，所述加强板均与所在托架或安装底板固定相连；
所述安装底板通过安装底板紧固螺钉与航空机箱底部固定相连，所述托架通过托架紧固螺钉与安装基础固定相连。
本实用新型结构简单，使用方便，安装底板与航空机箱固定相连，托架与安装基础固定相连，并通过限位卡合结构及卡合件件托架和安装底板的一端卡合相连，通过连接装置将托架和安装底板的另一端固定连接，同时利用位于辅助装置之间的辅助加强装置实现托架和安装底板在水平面上四个方向上的限位，保证限位牢固，安装和拆卸方便。
附图说明
图1为本实用新型使用状态爆炸图。
图2为本实用新型结构示意图。
图3为安装底板结构示意图。
图4为托架结构示意图。
附图标记：1-航空机箱，2-安装底板，3-托架，4-安装基础，5-第二压板，6-弹簧螺栓，7-托架紧固螺钉，8-安装底座紧固螺钉，9-限位卡合结构，10-卡合件，11-连接板，12-辅助加强装置，13-辅助装置。
具体实施方式
本实用新型本实用新型一种新型航空机箱快速安装装置，包括与航空机箱1固定相连的安装底板2及与安装基础4固定相连的托架3，所述安装底板2和托架3均为矩形板，所述安装底板2相对应的两端上均设置有限位卡合结构9，安装底板2的两侧均设置有辅助加强装置12；
所述托架3的一端上设置有与限位卡合结构9匹配的卡合件10，托架3另一端上设置有用于与安装底板2固定相连的连接装置，所述连接装置上设置有缓冲装置，托架3的两侧上均对应辅助加强装置12设置有辅助装置13；
所述安装底板2设置在托架3上，且位于托架3上辅助装置13和卡合件10及连接装置之间的区域，所述安装底板2上的一个限位卡合结构9与卡合件10卡接，另一个卡合结构与连接装置固定相连。
限位卡合结构9为弧形卡合板，所述限位卡合结构9的中心轴线与安装底板2所在平面平行，限位卡合结构9的一侧板与安装底板2的端部固定相连，且两个限位卡合结构9的开口方向相向设置。
卡合件10也为弧形卡合板，卡合件10的中心轴线与托架3所在平面平行，卡合件10的开口朝向连接装置。
限位卡合结构9的开口所在弧对应的圆心角小于90度，卡合件10的开口所在弧对应的圆心角大于90度，在安装底板2与托架3配合过程中可有效降低配合准确度要求，提高操作便利性。
连接装置包括连接板11和压板，所述连接板11为弧形连接板11，连接板11的中心轴线与托架3所在平面平行，且连接板11的一侧边与托架3固定相连，所述压板压合在连接板11和限位卡合结构9上，当连接板11与压板固定相连，压板和卡合件10限制安装底板2移动。
压板包括第一压板和第二压板5，所述第一压板扣合在限位卡合结构9上，第二压板5扣合在连接板11上，且第二压板5和连接板11通过至少两个螺栓固定相连，第一压板和第二压板5通过所述缓冲装置固定相连。
缓冲装置为弧形板，所述缓冲装置的中心轴线与第一压板的中心轴线或第二压板5的中心轴线平行设置，且缓冲装置的开口方向远离安装底板2。
连接板11为弧形板，连接板11的中心轴线与托架3所在平面平行，连接板11朝向第二压板5凸起。
螺栓为弹簧螺栓6。
辅助加强装置12和辅助装置13均为加强板，所述加强板均与所在托架3或安装底板2固定相连，可以增加安装结构强度；
所述安装底板2通过安装底板紧固螺钉8与航空机箱1底部固定相连，所述托架3通过托架紧固螺钉7与安装基础4固定相连。
使用时，航空机箱1底部设计有螺纹孔，安装底板2上设计有通孔，使用安装底板2紧定螺栓将安装底板2与航空机箱1进行连接。
安装基础4上设计有螺纹孔，托架3底部设计有托架3紧定螺栓安装通孔，使用托架3紧定螺丝将托架3与安装基础4进行连接。
将安装好安装底板2的航空机箱1装入托架3，使安装底板2限位卡合结构9对应托架3的卡合件10，同时让安装底板2上加强板的外表面与托架3加强板内表面接触安装。
将压板放置在托架3上的连接板11上，压板上的第一压板和第二压板5分别与限位卡合结构9及连接板11相卡合。
使用弹簧螺栓6将压板紧固在连接板11上，将弹簧螺栓6压紧力通过压板传递到安装底板2上限位卡合结构9上。机箱安装完成。
本发明通过设置于航空机箱1底部的安装底板2上限位卡合结构9配合设置在安装基础4上的托架3上卡合件10对机箱前后方向进行快速定位，安装底板2两侧辅助加强装置12外表面配合托架3两侧辅助装置13内表面对机箱左右进行快速定位，使用压板和弹簧螺栓6对安装底板2进行紧固。此种安装方式具有以下优点：
安装快速、准确，限位卡合结构9的开口所在弧对应的圆心角小于90度，卡合件10的开口所在弧对应的圆心角大于90度，在安装底板2与托架3配合过程中可有效降低配合准确度要求，提高操作便利性。
结构稳固可靠，安装底板2与托架3两侧都设置有加强板可以加强零件自身强度，通过安装底板2上加强板的两侧外表面与托架3上加强板的两侧内表面的配合可以将机箱可靠固定。
弹簧螺栓6配合压板将安装底板2与托架3进行紧固，可以扩大弹簧螺栓6锁紧力受力面。使用弹簧螺栓6可以有效放松。相比较常规航空机箱1锁紧装置单点固定的方式此发明所述结构具有更高的结构可靠性。
结构简单、重量轻，与常规标航空机箱1安装结构相比，本实用新型部件少，托架3相比标准航空机箱1托架3结构更加简单，质量更轻。
本实用新型结构简单，使用方便，安装底板2与航空机箱1固定相连，托架3与安装基础4固定相连，并通过限位卡合结构9及卡合件10件托架3和安装底板2的一端卡合相连，通过连接装置将托架3和安装底板2的另一端固定连接，同时利用位于辅助装置13之间的辅助加强装置12实现托架3和安装底板2在水平面上四个方向上的限位，保证限位牢固，安装和拆卸方便。
1.一种新型航空机箱快速安装装置，包括与航空机箱（1）固定相连的安装底板（2）及与安装基础（4）固定相连的托架（3），其特征在于，所述安装底板（2）和托架（3）均为矩形板，所述安装底板（2）相对应的两端上均设置有限位卡合结构（9），安装底板（2）的两侧均设置有辅助加强装置（12）；
所述托架（3）的一端上设置有与限位卡合结构（9）匹配的卡合件（10），托架（3）另一端上设置有用于与安装底板（2）固定相连的连接装置，所述连接装置上设置有缓冲装置，托架（3）的两侧上均对应辅助加强装置（12）设置有辅助装置（13）；
所述安装底板（2）设置在托架（3）上，且位于托架（3）上辅助装置（13）和卡合件（10）及连接装置之间的区域，所述安装底板（2）上的一个限位卡合结构（9）与卡合件（10）卡接，另一个卡合结构与连接装置固定相连。
2.如权利要求1所述一种新型航空机箱快速安装装置，其特征在于，所述限位卡合结构（9）为弧形卡合板，所述限位卡合结构（9）的中心轴线与安装底板（2）所在平面平行，限位卡合结构（9）的一侧板与安装底板（2）的端部固定相连，且两个限位卡合结构（9）的开口方向相向设置。
3.如权利要求2所述一种新型航空机箱快速安装装置，其特征在于，所述卡合件（10）也为弧形卡合板，卡合件（10）的中心轴线与托架（3）所在平面平行，卡合件（10）的开口朝向连接装置。
4.如权利要求3所述一种新型航空机箱快速安装装置，其特征在于，所述限位卡合结构（9）的开口所在弧对应的圆心角小于90度，卡合件（10）的开口所在弧对应的圆心角大于90度。
5.如权利要求3所述一种新型航空机箱快速安装装置，其特征在于，所述连接装置包括连接板（11）和压板，所述连接板（11）为弧形连接板（11），连接板（11）的中心轴线与托架（3）所在平面平行，且连接板（11）的一侧边与托架（3）固定相连，所述压板压合在连接板（11）和限位卡合结构（9）上，当连接板（11）与压板固定相连，压板和卡合件（10）限制安装底板（2）移动。
6.如权利要求5所述一种新型航空机箱快速安装装置，其特征在于，所述压板包括第一压板和第二压板（5），所述第一压板扣合在限位卡合结构（9）上，第二压板（5）扣合在连接板（11）上，且第二压板（5）和连接板（11）通过至少两个螺栓固定相连，第一压板和第二压板（5）通过所述缓冲装置固定相连。
7.如权利要求6所述一种新型航空机箱快速安装装置，其特征在于，所述缓冲装置为弧形板，所述缓冲装置的中心轴线与第一压板的中心轴线或第二压板（5）的中心轴线平行设置，且缓冲装置的开口方向远离安装底板（2）。
8.如权利要求7所述一种新型航空机箱快速安装装置，其特征在于，所述连接板（11）为弧形板，连接板（11）的中心轴线与托架（3）所在平面平行，连接板（11）朝向第二压板（5）凸起。
9.如权利要求8所述一种新型航空机箱快速安装装置，其特征在于，所述螺栓为弹簧螺栓（6）。
10.如权利要求1-9任意一项所述一种新型航空机箱快速安装装置，其特征在于，所述辅助加强装置（12）和辅助装置（13）均为加强板，所述加强板均与所在托架（3）或安装底板（2）固定相连；
所述安装底板（2）通过安装底板（2）紧固螺钉与航空机箱（1）底部固定相连，所述托架（3）通过托架紧固螺钉（7）与安装基础（4）固定相连。
技术总结