本实用新型涉及汽车离合器壳铸造技术领域，具体为一种汽车离合器壳铸造用预定位机构。
背景技术：
汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质，或是用磁力传动来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动，目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器，汽车离合器在铸造的过程中需要借助专用夹具进行预定位夹持操作。
现有的汽车离合器铸造用夹具在使用的过程中锁紧和调节较为不便，容易发生夹具内部卡死的问题，影响汽车离合器铸造的效率。为此，我们提供一种汽车离合器壳铸造用预定位机构。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车离合器壳铸造用预定位机构，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车离合器铸造用夹具在使用的过程中锁紧和调节较为不便，容易发生夹具内部卡死的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车离合器壳铸造用预定位机构，包括机构座板，所述机构座板的上端设置有定位平台，所述定位平台的上端设置有四个导向滑槽，所述导向滑槽的上端设置有底托板，所述底托板的上端设置有活动框架，所述活动框架的内部设置有两个贯通卡座，所述贯通卡座的内部设置有贯通孔，所述贯通孔的内壁上设置有电磁铁，所述贯通孔的内部设置有活动推杆，所述活动推杆的一端设置有前置端板，所述活动推杆的另一端设置有传动杆头，所述活动框架的上端设置有拨动把手。
优选的，所述机构座板的下端设置有支撑架，所述支撑架的底部设置有底座板，且支撑架的两端分别与机构座板和底座板一体成型设置，所述支撑架的内部设置有排线板，且排线板与支撑架一体成型设置，所述活动框架的外部设置有电源线，且电源线与贯通孔内部的电磁铁电性连接。
优选的，所述底座板的上端设置有电源开关，且电源开关通过螺钉与底座板固定连接，所述定位平台的内部设置有穿线孔，且穿线孔与定位平台一体成型设置，所述电源线贯穿穿线孔和排线板内部的排线孔并与电源开关电线连接，且电源开关的另一端通过导线与总电源电性连接。
优选的，所述导向滑槽的内部设置有限位内槽，且限位内槽与导向滑槽一体成型设置，所述底托板的下端设置有连接滑块，且连接滑块与底托板一体成型设置，所述底托板通过连接滑块与导向滑槽活动连接。
优选的，所述连接滑块的内部设置有螺纹安装孔，且螺纹安装孔与连接滑块一体成型设置，所述导向滑槽的底部设置有五个调节孔，且五个调节孔与导向滑槽一体成型设置，所述螺纹安装孔和调节孔的内部安装有螺纹卡位杆，所述螺纹卡位杆的下端设置有安装拧把，且安装拧把与螺纹卡位杆一体成型设置。
优选的，所述前置端板的中心位置设置有中心载板，且中心载板与前置端板一体成型设置，所述中心载板的上端设置有微型气缸，且微型气缸通过螺钉与中心载板的上端固定安装，所述中心载板的垂直中心线与微型气缸的垂直中心线重合。
优选的，所述中心载板的下端设置有气缸传动杆，且气缸传动杆与微型气缸一体成型设置，所述微型气缸通过气缸传动杆贯穿中心载板并延伸至中心载板的下端，所述气缸传动杆的下端设置有定位压块，且定位压块与气缸传动杆一体成型设置。
优选的，所述机构座板的上表面设置有四个内嵌槽，所述内嵌槽的内部设置有磁铁块，且磁铁块与内嵌槽卡合连接，所述机构座板的上端设置有座板密封盖，且座板密封盖通过磁铁块与机构座板吸附连接。
优选的，所述座板密封盖的下端设置有四个安装卡板，且安装卡板与座板密封盖一体成型设置，四个所述安装卡板关于机构座板的圆心点对称分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过推动传动杆头带动活动推杆的活动行进，使得前置端板移动到汽车离合器骨架的边缘位置，然后打开电源开关通过电源线为电磁铁通过，电磁铁通电产生磁力将活动推杆吸附固定在贯通孔的内部，通过微型气缸带动气缸传动杆的延伸，延伸的过程中带动定位压块下压，使得定位压块压紧在汽车离合器骨架的边缘位置上，达到灵活流畅操作的目的，克服了现有的汽车离合器铸造用夹具在使用的过程中锁紧和调节较为不便，容易发生夹具内部卡死的问题。
2、通过推动拨动把手带动活动框架在定位平台的上端活动，使得活动框架移动到合适的预定位位置，活动框架在活动的过程中连接滑块在导向滑槽的内部滑动，当活动框架调节到合适的位置后，将合适位置的调节孔和连接滑块内部的螺纹安装孔中安装上螺纹卡位杆，安装螺纹卡位杆的过程中拧动安装拧把，从而达到灵活调节预定位位置的目的。
附图说明
图1为本实用新型的机构座板结构示意图；
图2为本实用新型的机构座板封闭结构示意图；
图3为本实用新型的导向滑槽内部结构示意图；
图4为本实用新型的前置端板结构示意图；
图5为本实用新型的活动框架内部结构示意图；
图中：1、机构座板；2、定位平台；3、内嵌槽；4、磁铁块；5、导向滑槽；6、调节孔；7、活动框架；8、底托板；9、穿线孔；10、电源线；11、前置端板；12、中心载板；13、微型气缸；14、拨动把手；15、活动推杆；16、贯通卡座；17、传动杆头；18、座板密封盖；19、安装卡板；20、支撑架；21、排线板；22、底座板；23、电源开关；24、限位内槽；25、连接滑块；26、螺纹安装孔；27、螺纹卡位杆；28、安装拧把；29、气缸传动杆；30、定位压块；31、贯通孔；32、电磁铁。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车离合器壳铸造用预定位机构，包括机构座板1，机构座板1的上端设置有定位平台2，定位平台2的上端设置有四个导向滑槽5，导向滑槽5的上端设置有底托板8，底托板8的上端设置有活动框架7，活动框架7的内部设置有两个贯通卡座16，贯通卡座16的内部设置有贯通孔31，贯通孔31的内壁上设置有电磁铁32，贯通孔31的内部设置有活动推杆15，活动推杆15的一端设置有前置端板11，活动推杆15的另一端设置有传动杆头17，活动框架7的上端设置有拨动把手14。
进一步，机构座板1的下端设置有支撑架20，支撑架20的底部设置有底座板22，且支撑架20的两端分别与机构座板1和底座板22一体成型设置，支撑架20的内部设置有排线板21，且排线板21与支撑架20一体成型设置，活动框架7的外部设置有电源线10，且电源线10与贯通孔31内部的电磁铁32电性连接，机构座板1的下端设置的支撑架20起到支撑机构座板1的作用。
进一步，底座板22的上端设置有电源开关23，且电源开关23通过螺钉与底座板22固定连接，定位平台2的内部设置有穿线孔9，且穿线孔9与定位平台2一体成型设置，电源线10贯穿穿线孔9和排线板21内部的排线孔并与电源开关23电线连接，且电源开关23的另一端通过导线与总电源电性连接，底座板22的上端设置的电源开关23起到控制电磁铁32是否工作的作用。
进一步，导向滑槽5的内部设置有限位内槽24，且限位内槽24与导向滑槽5一体成型设置，底托板8的下端设置有连接滑块25，且连接滑块25与底托板8一体成型设置，底托板8通过连接滑块25与导向滑槽5活动连接，导向滑槽5的内部设置的限位内槽24起到避免连接滑块25脱离导向滑槽5的作用。
进一步，连接滑块25的内部设置有螺纹安装孔26，且螺纹安装孔26与连接滑块25一体成型设置，导向滑槽5的底部设置有五个调节孔6，且五个调节孔6与导向滑槽5一体成型设置，螺纹安装孔26和调节孔6的内部安装有螺纹卡位杆27，螺纹卡位杆27的下端设置有安装拧把28，且安装拧把28与螺纹卡位杆27一体成型设置，连接滑块25的内部设置的螺纹安装孔26起到便于螺纹卡位杆27安装卡位的作用。
进一步，前置端板11的中心位置设置有中心载板12，且中心载板12与前置端板11一体成型设置，中心载板12的上端设置有微型气缸13，且微型气缸13通过螺钉与中心载板12的上端固定安装，中心载板12的垂直中心线与微型气缸13的垂直中心线重合，前置端板11的中心位置设置的中心载板12起到承载微型气缸13的作用。
进一步，中心载板12的下端设置有气缸传动杆29，且气缸传动杆29与微型气缸13一体成型设置，微型气缸13通过气缸传动杆29贯穿中心载板12并延伸至中心载板12的下端，气缸传动杆29的下端设置有定位压块30，且定位压块30与气缸传动杆29一体成型设置，中心载板12的下端设置的气缸传动杆29起到带动定位压块30活动的作用。
进一步，机构座板1的上表面设置有四个内嵌槽3，内嵌槽3的内部设置有磁铁块4，且磁铁块4与内嵌槽3卡合连接，机构座板1的上端设置有座板密封盖18，且座板密封盖18通过磁铁块4与机构座板1吸附连接，机构座板1的上表面设置的四个内嵌槽3起到承载磁铁块4的作用。
进一步，座板密封盖18的下端设置有四个安装卡板19，且安装卡板19与座板密封盖18一体成型设置，四个安装卡板19关于机构座板1的圆心点对称分布，座板密封盖18的下端设置的四个安装卡板19起到便于座板密封盖18定位安装的作用。
工作原理：首先将座板密封盖从机构座板的上端取下，然后将需要进行铸造的汽车离合器骨架放置到定位平台的上端，通过推动拨动把手带动活动框架在定位平台的上端活动，使得活动框架移动到合适的预定位位置，活动框架在活动的过程中连接滑块在导向滑槽的内部滑动，当活动框架调节到合适的位置后，将合适位置的调节孔和连接滑块内部的螺纹安装孔中安装上螺纹卡位杆，安装螺纹卡位杆的过程中拧动安装拧把，活动框架的位置调节完成后，通过推动传动杆头带动活动推杆的活动行进，使得前置端板移动到汽车离合器骨架的边缘位置，然后打开电源开关通过电源线为电磁铁通过，电磁铁通电产生磁力将活动推杆吸附固定在贯通孔的内部，通过微型气缸带动气缸传动杆的延伸，延伸的过程中带动定位压块下压，使得定位压块压紧在汽车离合器骨架的边缘位置上，汽车离合器铸造完成后，关闭电源开关收回气缸传动杆取下螺纹卡位杆，最后将座板密封盖安装到机构座板的上端，使得座板密封盖通过安装卡板定位安装，当座板密封盖贴附到机构座板的上端后，磁铁块与座板密封盖吸附连接将机构座板密封收纳，完成汽车离合器壳铸造用预定位机构的使用工作。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
1.一种汽车离合器壳铸造用预定位机构，包括机构座板（1），其特征在于：所述机构座板（1）的上端设置有定位平台（2），所述定位平台（2）的上端设置有四个导向滑槽（5），所述导向滑槽（5）的上端设置有底托板（8），所述底托板（8）的上端设置有活动框架（7），所述活动框架（7）的内部设置有两个贯通卡座（16），所述贯通卡座（16）的内部设置有贯通孔（31），所述贯通孔（31）的内壁上设置有电磁铁（32），所述贯通孔（31）的内部设置有活动推杆（15），所述活动推杆（15）的一端设置有前置端板（11），所述活动推杆（15）的另一端设置有传动杆头（17），所述活动框架（7）的上端设置有拨动把手（14）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器壳铸造用预定位机构，其特征在于：所述机构座板（1）的下端设置有支撑架（20），所述支撑架（20）的底部设置有底座板（22），且支撑架（20）的两端分别与机构座板（1）和底座板（22）一体成型设置，所述支撑架（20）的内部设置有排线板（21），且排线板（21）与支撑架（20）一体成型设置，所述活动框架（7）的外部设置有电源线（10），且电源线（10）与贯通孔（31）内部的电磁铁（32）电性连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车离合器壳铸造用预定位机构，其特征在于：所述底座板（22）的上端设置有电源开关（23），且电源开关（23）通过螺钉与底座板（22）固定连接，所述定位平台（2）的内部设置有穿线孔（9），且穿线孔（9）与定位平台（2）一体成型设置，所述电源线（10）贯穿穿线孔（9）和排线板（21）内部的排线孔并与电源开关（23）电线连接，且电源开关（23）的另一端通过导线与总电源电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车离合器壳铸造用预定位机构，其特征在于：所述导向滑槽（5）的内部设置有限位内槽（24），且限位内槽（24）与导向滑槽（5）一体成型设置，所述底托板（8）的下端设置有连接滑块（25），且连接滑块（25）与底托板（8）一体成型设置，所述底托板（8）通过连接滑块（25）与导向滑槽（5）活动连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车离合器壳铸造用预定位机构，其特征在于：所述连接滑块（25）的内部设置有螺纹安装孔（26），且螺纹安装孔（26）与连接滑块（25）一体成型设置，所述导向滑槽（5）的底部设置有五个调节孔（6），且五个调节孔（6）与导向滑槽（5）一体成型设置，所述螺纹安装孔（26）和调节孔（6）的内部安装有螺纹卡位杆（27），所述螺纹卡位杆（27）的下端设置有安装拧把（28），且安装拧把（28）与螺纹卡位杆（27）一体成型设置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车离合器壳铸造用预定位机构，其特征在于：所述前置端板（11）的中心位置设置有中心载板（12），且中心载板（12）与前置端板（11）一体成型设置，所述中心载板（12）的上端设置有微型气缸（13），且微型气缸（13）通过螺钉与中心载板（12）的上端固定安装，所述中心载板（12）的垂直中心线与微型气缸（13）的垂直中心线重合。
7.根据权利要求6所述的一种汽车离合器壳铸造用预定位机构，其特征在于：所述中心载板（12）的下端设置有气缸传动杆（29），且气缸传动杆（29）与微型气缸（13）一体成型设置，所述微型气缸（13）通过气缸传动杆（29）贯穿中心载板（12）并延伸至中心载板（12）的下端，所述气缸传动杆（29）的下端设置有定位压块（30），且定位压块（30）与气缸传动杆（29）一体成型设置。
8.根据权利要求1所述的一种汽车离合器壳铸造用预定位机构，其特征在于：所述机构座板（1）的上表面设置有四个内嵌槽（3），所述内嵌槽（3）的内部设置有磁铁块（4），且磁铁块（4）与内嵌槽（3）卡合连接，所述机构座板（1）的上端设置有座板密封盖（18），且座板密封盖（18）通过磁铁块（4）与机构座板（1）吸附连接。
9.根据权利要求8所述的一种汽车离合器壳铸造用预定位机构，其特征在于：所述座板密封盖（18）的下端设置有四个安装卡板（19），且安装卡板（19）与座板密封盖（18）一体成型设置，四个所述安装卡板（19）关于机构座板（1）的圆心点对称分布。
技术总结