本实用新型涉及汽车飞轮壳铸造技术领域，具体为一种汽车飞轮壳铸造用专用挂架。
背景技术：
汽车飞轮是一种转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。抛丸是汽车飞轮壳铸造过程中重要的一环，其依靠抛丸机实现，利用抛丸器抛出的高速弹丸清理或强化铸件的表面，抛丸机可同时对铸件进行落砂、除芯和清理作业。抛丸机作业时，需要将飞轮壳放置于挂架上，再将挂架和工件同步送入抛丸机内。
但是，现有汽车飞轮壳铸造用挂架在一次加工完毕后，需要重新取出，调整工件角度后再次放入设备加工，如此往复才能保证抛丸彻底，效率较低；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车飞轮壳铸造用专用挂架。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车飞轮壳铸造用专用挂架，以解决上述背景技术中提出的现有汽车飞轮壳铸造用挂架在一次加工完毕后，需要重新取出，调整工件角度后再次放入设备加工，如此往复才能保证抛丸彻底，效率较低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车飞轮壳铸造用专用挂架，包括底座，所述底座的上端安装有驱动仓，所述驱动仓的内部设置有隔板，且隔板与驱动仓焊接连接，所述隔板的下方设置有步进电机，且步进电机的输出端贯穿并延伸至隔板的上端，所述步进电机的输出端上安装有联轴器，所述步进电机的输出端通过联轴器与立柱传动连接，且立柱的一端贯穿并延伸至驱动仓的外部，所述立柱与驱动仓的连接处安装有机械密封件，所述驱动仓的外壁两侧均安装有侧加固板，所述立柱的外壁四周均安装有第一悬挂杆，且第一悬挂杆设置有四个，所述第一悬挂杆的上方设置有第二悬挂杆，第二悬挂杆设置有四个，且均与立柱焊接连接，所述第二悬挂杆的上方设置有第三悬挂杆，第三悬挂杆设置有四个，且均与立柱焊接连接，所述第一悬挂杆、第二悬挂杆和第三悬挂杆的下表面均设置有三角形支板，且三角形支板与第一悬挂杆、第二悬挂杆和第三悬挂杆焊接连接，所述立柱的上端安装有顶盘，所述顶盘的上端安装有输水管，所述输水管的上端安装有挂环，所述第一悬挂杆、第二悬挂杆和第三悬挂杆自下而上均匀分布，且长度递减。
优选的，所述第一悬挂杆、第二悬挂杆和第三悬挂杆的一端均安装有限位片，所述限位片的一侧设置有夹持座，所述夹持座的外壁两侧均安装有螺母，且螺母与夹持座焊接连接，所述夹持座的内部设置有丝杆，且丝杆与螺母螺纹连接，所述丝杆的一端安装有手轮，所述丝杆的另一端安装有橡胶头。
优选的，所述驱动仓的外壁上安装有检修板，所述检修板通过螺钉与驱动仓螺纹连接，且螺钉设置有四个。
优选的，所述检修板的外壁上设置有散热百叶，且散热百叶设置有六个，所述散热百叶的下方设置有接线口。
优选的，所述底座的下表面安装有橡胶垫，且橡胶垫与底座固定连接，所述橡胶垫的下表面设置有菱形网纹，且菱形网纹与橡胶垫为一体结构。
优选的，所述底座上表面的两侧均安装有螺纹杆，所述螺纹杆上安装有配重块，且配重块与螺纹杆螺纹连接。
优选的，所述步进电机的下端通过电机支座与驱动仓固定连接，所述步进电机的上表面通过法兰盘与隔板法兰连接。
优选的，所述顶盘的内部安装有十字喷淋管，且十字喷淋管与输水管相连通，所述十字喷淋管的四端均设置有喷口，且喷口设置有十二个，所述输水管的外壁上安装有水管连接阀。
优选的，所述十字喷淋管通过抱箍与顶盘的内壁固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过在挂架的下端设置驱动仓，驱动仓内安装有步进电机，且步进电机的输出端与挂架的立柱传动连接，将挂架吊运至抛丸机后，步进电机能够带动立柱以及四周的悬挂杆旋转，持续调节工件位置，方便其与抛丸器抛出的高速弹丸多角度接触，以达到全面抛丸的效果，与现有技术相比，无需多次将挂架取出，调整角度后再重新放入设备内部，人力消耗降低，效率较高。
2、通过在悬挂杆的一端设置限位片和夹持座，使用时，将汽车飞轮壳挂于立柱四周的悬挂杆上，使飞轮壳贴紧悬挂杆一端的限位片，依靠手轮旋转夹持座上的丝杆，使丝杆一端的橡胶头压合住飞轮壳，达到挤压固定的效果，降低了抛丸时，高速弹丸冲击工件，导致工件与挂架脱落的情况发生。
3、通过在挂架的上端设置输水管，在抛丸完毕后，可将外接水管连接在输水管外侧的水管连接阀上，使清水沿着输水管进入十字喷淋管中，依靠喷口将水喷淋至工件上，达到快速清洗的效果，因悬挂杆自下而上设置有三组，且长度逐渐减小，所以清洗时不会发生上层遮挡下层的现象。
4、通过在底座上表面的两侧安装螺纹杆，在挂架使用时，可通过往螺纹杆上安装配重块，来调节底座部分重量，降低挂架重心，相较于常规挂架，加工稳定性显著提升。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的驱动仓内部结构示意图；
图3为本实用新型的夹持座局部结构示意图；
图4为本实用新型的顶盘内部结构示意图；
图5为本实用新型的底座底面结构示意图；
图中：1、底座；2、橡胶垫；3、驱动仓；4、侧加固板；5、螺纹杆；6、配重块；7、检修板；8、散热百叶；9、接线口；10、立柱；11、第一悬挂杆；12、第二悬挂杆；13、第三悬挂杆；14、三角形支板；15、限位片；16、夹持座；17、顶盘；18、喷口；19、输水管；20、水管连接阀；21、挂环；22、隔板；23、步进电机；24、电机支座；25、法兰盘；26、联轴器；27、机械密封件；28、螺母；29、丝杆；30、手轮；31、橡胶头；32、十字喷淋管；33、抱箍；34、菱形网纹。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车飞轮壳铸造用专用挂架，包括底座1，底座1的上端安装有驱动仓3，驱动仓3的内部设置有隔板22，且隔板22与驱动仓3焊接连接，隔板22的下方设置有步进电机23，且步进电机23的输出端贯穿并延伸至隔板22的上端，步进电机23的输出端上安装有联轴器26，步进电机23的输出端通过联轴器26与立柱10传动连接，且立柱10的一端贯穿并延伸至驱动仓3的外部，联轴器26用于连接立柱10和步进电机23的输出端，立柱10与驱动仓3的连接处安装有机械密封件27，机械密封件27能够提高连接处的密封性能，避免清洗时水从连接缝隙渗入，驱动仓3的外壁两侧均安装有侧加固板4，立柱10的外壁四周均安装有第一悬挂杆11，且第一悬挂杆11设置有四个，第一悬挂杆11的上方设置有第二悬挂杆12，第二悬挂杆12设置有四个，且均与立柱10焊接连接，第二悬挂杆12的上方设置有第三悬挂杆13，第三悬挂杆13设置有四个，且均与立柱10焊接连接，第一悬挂杆11、第二悬挂杆12和第三悬挂杆13的下表面均设置有三角形支板14，且三角形支板14与第一悬挂杆11、第二悬挂杆12和第三悬挂杆13焊接连接，三角形支板14能够提高悬挂杆的支撑强度，立柱10的上端安装有顶盘17，顶盘17的上端安装有输水管19，顶盘17起到了保护和支撑输水管19部分的作用，输水管19的上端安装有挂环21，挂环21用于与吊运设备的挂钩连接，第一悬挂杆11、第二悬挂杆12和第三悬挂杆13自下而上均匀分布，且长度递减，能够避免清洗时，上层工件对下层工件造成遮挡，导致清洁不彻底的情况发生。
进一步，第一悬挂杆11、第二悬挂杆12和第三悬挂杆13的一端均安装有限位片15，限位片15的一侧设置有夹持座16，夹持座16的外壁两侧均安装有螺母28，且螺母28与夹持座16焊接连接，夹持座16的内部设置有丝杆29，且丝杆29与螺母28螺纹连接，丝杆29的一端安装有手轮30，丝杆29的另一端安装有橡胶头31，将工件挂置在悬挂杆上，并将一侧贴靠于限位片15，依靠手轮30旋转丝杆29，带动橡胶头31与工件压合固定，即可提高抛丸过程的稳定性，避免发生工件脱落的风险。
进一步，驱动仓3的外壁上安装有检修板7，检修板7通过螺钉与驱动仓3螺纹连接，且螺钉设置有四个，检修板7能够方便定期对步进电机23维护，提高该处结构的使用寿命。
进一步，检修板7的外壁上设置有散热百叶8，且散热百叶8设置有六个，散热百叶8的下方设置有接线口9，散热百叶8具有良好的散热效果，能够保证电机长效运作。
进一步，底座1的下表面安装有橡胶垫2，且橡胶垫2与底座1固定连接，橡胶垫2的下表面设置有菱形网纹34，且菱形网纹34与橡胶垫2为一体结构，当挂架吊运至抛丸机后，可通过底面的橡胶垫2与抛丸机内壁接触，在受到高速弹丸冲击时，起到了较好的减震防滑效果。
进一步，底座1上表面的两侧均安装有螺纹杆5，螺纹杆5上安装有配重块6，且配重块6与螺纹杆5螺纹连接，配重块6能够调节底座1部分重量，降低挂架重心，提高加工时的稳定性。
进一步，步进电机23的下端通过电机支座24与驱动仓3固定连接，步进电机23的上表面通过法兰盘25与隔板22法兰连接，法兰盘25和电机支座24均起到了固定步进电机23的作用，能够避免电机驱动时过度振动。
进一步，顶盘17的内部安装有十字喷淋管32，且十字喷淋管32与输水管19相连通，十字喷淋管32的四端均设置有喷口18，且喷口18设置有十二个，输水管19的外壁上安装有水管连接阀20，在表面处理完毕后，可通过十字喷淋管32快速清洗挂置的工件。
进一步，十字喷淋管32通过抱箍33与顶盘17的内壁固定连接，抱箍33提高了十字喷淋管32输水时的稳定性。
工作原理：作业时，将汽车飞轮壳挂于立柱10四周的悬挂杆上，使飞轮壳贴紧悬挂杆一端的限位片15，依靠手轮30旋转夹持座16上的丝杆29，使丝杆29一端的橡胶头31压合住飞轮壳，达到挤压固定的效果，飞轮壳挂置完毕后，根据当前挂架整体重量，调节底座1部分的配重块6数量，使挂架重心放低，将挂架上端的挂环21与吊挂机构连接，依靠吊挂机构将挂架连同工件吊运至抛丸机内，启动抛丸机，利用抛丸器抛出的高速弹丸对工件表面进行清理、强化处理，处理时，并驱动挂架下端的步进电机23，带动立柱10以及四周的悬挂杆旋转，持续调节工件的处理角度，使抛丸更加全面彻底，处理完毕后，再次通过吊挂机构将挂架取出，将外接水管连接在挂架上端的水管连接阀20上，使清水沿着输水管19进入十字喷淋管32中，依靠喷口18将水喷淋至工件上，达到快速清洗的效果。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
1.一种汽车飞轮壳铸造用专用挂架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上端安装有驱动仓（3），所述驱动仓（3）的内部设置有隔板（22），且隔板（22）与驱动仓（3）焊接连接，所述隔板（22）的下方设置有步进电机（23），且步进电机（23）的输出端贯穿并延伸至隔板（22）的上端，所述步进电机（23）的输出端上安装有联轴器（26），所述步进电机（23）的输出端通过联轴器（26）与立柱（10）传动连接，且立柱（10）的一端贯穿并延伸至驱动仓（3）的外部，所述立柱（10）与驱动仓（3）的连接处安装有机械密封件（27），所述驱动仓（3）的外壁两侧均安装有侧加固板（4），所述立柱（10）的外壁四周均安装有第一悬挂杆（11），且第一悬挂杆（11）设置有四个，所述第一悬挂杆（11）的上方设置有第二悬挂杆（12），第二悬挂杆（12）设置有四个，且均与立柱（10）焊接连接，所述第二悬挂杆（12）的上方设置有第三悬挂杆（13），第三悬挂杆（13）设置有四个，且均与立柱（10）焊接连接，所述第一悬挂杆（11）、第二悬挂杆（12）和第三悬挂杆（13）的下表面均设置有三角形支板（14），且三角形支板（14）与第一悬挂杆（11）、第二悬挂杆（12）和第三悬挂杆（13）焊接连接，所述立柱（10）的上端安装有顶盘（17），所述顶盘（17）的上端安装有输水管（19），所述输水管（19）的上端安装有挂环（21），所述第一悬挂杆（11）、第二悬挂杆（12）和第三悬挂杆（13）自下而上均匀分布，且长度递减。
2.根据权利要求1所述的一种汽车飞轮壳铸造用专用挂架，其特征在于：所述第一悬挂杆（11）、第二悬挂杆（12）和第三悬挂杆（13）的一端均安装有限位片（15），所述限位片（15）的一侧设置有夹持座（16），所述夹持座（16）的外壁两侧均安装有螺母（28），且螺母（28）与夹持座（16）焊接连接，所述夹持座（16）的内部设置有丝杆（29），且丝杆（29）与螺母（28）螺纹连接，所述丝杆（29）的一端安装有手轮（30），所述丝杆（29）的另一端安装有橡胶头（31）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车飞轮壳铸造用专用挂架，其特征在于：所述驱动仓（3）的外壁上安装有检修板（7），所述检修板（7）通过螺钉与驱动仓（3）螺纹连接，且螺钉设置有四个。
4.根据权利要求3所述的一种汽车飞轮壳铸造用专用挂架，其特征在于：所述检修板（7）的外壁上设置有散热百叶（8），且散热百叶（8）设置有六个，所述散热百叶（8）的下方设置有接线口（9）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车飞轮壳铸造用专用挂架，其特征在于：所述底座（1）的下表面安装有橡胶垫（2），且橡胶垫（2）与底座（1）固定连接，所述橡胶垫（2）的下表面设置有菱形网纹（34），且菱形网纹（34）与橡胶垫（2）为一体结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车飞轮壳铸造用专用挂架，其特征在于：所述底座（1）上表面的两侧均安装有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）上安装有配重块（6），且配重块（6）与螺纹杆（5）螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车飞轮壳铸造用专用挂架，其特征在于：所述步进电机（23）的下端通过电机支座（24）与驱动仓（3）固定连接，所述步进电机（23）的上表面通过法兰盘（25）与隔板（22）法兰连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车飞轮壳铸造用专用挂架，其特征在于：所述顶盘（17）的内部安装有十字喷淋管（32），且十字喷淋管（32）与输水管（19）相连通，所述十字喷淋管（32）的四端均设置有喷口（18），且喷口（18）设置有十二个，所述输水管（19）的外壁上安装有水管连接阀（20）。
9.根据权利要求8所述的一种汽车飞轮壳铸造用专用挂架，其特征在于：所述十字喷淋管（32）通过抱箍（33）与顶盘（17）的内壁固定连接。
技术总结