本实用新型涉及浇注生产辅助设备领域，尤其涉及载重汽车底盘平衡支架浇注保温装置。
背景技术：
浇注是把熔融金属、混凝土等注入模具进行金属部件的铸造或水泥板及混凝土建筑的成型；其中在浇注过程中浇注液的温度控制是重中之重，保温措施不好，会影响浇注料钙化、凝结，从而使得浇注料强度大幅度降低，这样就会极大的影响生产浇筑装置的使用寿命，极大的影响了企业产品的生产质量。更何况一些浇注设备并没有安装有保温装置，保温效果更加不好，从而导致浇注料钙化、凝结更加严重。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术的不足，提供载重汽车底盘平衡支架浇注保温装置。本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
载重汽车底盘平衡支架浇注保温装置，所述保温装置包括：保温套、底座、上盖、固定装置；所述底座连接固定保温套，所述保温套连接固定上盖，所述固定装置连接在保温套上；
所述保温套包括：外套和内套；所述外套设置于内套外侧，所述内套和外套之间由内到外依次设置有：第一保护板、加热杆、第二保护板、保温板、隔热板，所述加热杆设置于第一保护板和第二保护板之间。
作为上述技术的改进，所述上盖设有第一通电线和第一分压片；所述第一通电线和第一分压片连接；所述底座设有第二通电线和第二分压片，所述第二通电线一端连接第二分压片；所述第一分压片和第二分压片成对出现。
作为上述技术的改进，所述加热杆设置有：电芯、加热线圈、第一电极、第二电极；所述加热线圈缠绕在电芯上，所述第一电极在电芯的一端，所述第二电极在电芯的另一端。
作为上述技术的改进，所述第一分压片的一端和第一通电线连接，另一端和第一电极连接，所述第一电极的另一端和电芯连接，所述电芯的另一端连接第二电极的一端，所述第二电极的另一端和第二分压片连接，所述第二分压片另一端和第二通电线连接；所述第一通电线和第二通电线连接外部电源；所述第一通电线、第一分压片、第一电极、电芯、第二通电线、第二分压片，第二电极协同作用，构成了加热系统。
本实用新型所述的载重汽车底盘平衡支架浇注保温装置，优点在于：
本实用新型设置了独立的保温装置，使一些没有保温装置的圆柱形浇注装置可以加装保温装置，使用更方便，在保温装置里面设置了独立的加热系统，使保温装置加热更快，更持久，同时设置了隔热板，降低了外部冷空气的干扰的同时减少内部热度流失。
附图说明
如图1为本实用新型所述的保温装置弯曲剖面图；
如图2为本实用新型所述的保温装置展开图；
如图3为本实用新型所述的保温套剖面图；
如图4为图1的a处局部放大图；
如图5为图1的b处局部放大图；
如图6为本实用新型所述的加热杆结构示意图；
如图7为本实用新型的使用状态参考图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1-图3所示，本实用新型提供了载重汽车底盘平衡支架浇注保温装置，所述保温装置包括：保温套10，底座20，上盖30，固定装置40；所述底座20连接固定保温套10，所述保温套10连接固定上盖30，所述固定装置40连接在保温套10上。
所述底座20和上盖30是稳定保温套10内部元件，所述保温套10、底座20、上盖30和固定装置40构成了保温装置；所述固定装置40起到把保温装置安装固定在浇注装置上的作用，所述保温套10，底座20和上盖30皆为柔性材料。
如图2和图3所示，所述保温套10包括：外套111，内套112；所述外套111在内套112外侧，所述内套111到外套112依次设置有：第一保护板101、加热杆102、第二保护板103、保温板104、隔热板105，所述第一保护板101和第二保护板103连接构成多个圆柱腔，所述加热杆102安装在第一保护板101和第二保护板103之间的圆柱腔中；所述保温板104连接在第一保护板101上，所述保温板104连接到隔热板105上；所述第一保护板101、加热杆102、第二保护板103、保温板104，隔热板105构成保温系统。
所述内套112直接接触浇注装置，所述外套111和内套112稳定内部元件；所述第一保护板101和第二保护板103起到固定保护加热杆102的作用，所述第一保护板101和第二保护板103形成的容纳腔为加热杆102提供必要安装空间，所述保温板104和隔热板105起到保温固温的作用。
如图4和图5所示，所述上盖30设有：第一通电线301，第一分压片302；所述第一通电线301一端连接第一分压片302；所述底座20设有：第二通电线201，第二分压片202，所述第二通电线201一端连接第二分压片202；所述第一分压片302和第二分压片202成对出现，且有多组。
所述第一通电线301和第二通电线201连接电路起到供电的作用，所述成对的第一分压片302和第二分压片202起到分压的作用。
如图6所示，所述加热杆102设置有：电芯121、加热线圈122、第一电极132、第二电极142；所述加热线圈122缠绕在电芯121上，所述第一电极132在电芯121的一端，所述第二电极142在电芯121的另一端。
所述电芯121、加热线圈122、第一电极132、第二电极142起到连接电加热的作用。
所述第一通电线301一端连接第一分压片302的一端，所述第一分压片302的另一端连接第一电极132，所述第一电极132连接电芯121的一端，所述电芯121的另一端连接第二电极142的一端，所述第二电极142的另一端连接第二分压片202一端，所述第二分压片202另一端连接第二通电线201一端；所述第一通电线和第二通电线连接外部电源；所述第一通电线301、第一分压片302、第一电极132、电芯121、第二通电线201、第二分压片202，第二电极142协同作用，构成了加热系统。
所述所述第一通电线301、第一分压片302、第一电极132、电芯121、第二通电线201、第二分压片202，第二电极142协同作用，为整个装置加热加温。
如图7所示，所述保温装置和浇注装置50一同使用，保温装置利用固定装置40环绕固定在浇注装置50表面，从而给浇注装置加热保温。
需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
1.载重汽车底盘平衡支架浇注保温装置，其特征在于，所述保温装置包括：保温套(10)、底座(20)、上盖(30)、固定装置(40)；所述底座(20)连接固定保温套(10)，所述保温套(10)连接固定上盖(30)，所述固定装置(40)连接在保温套(10)上；
所述保温套(10)包括外套(111)和内套(112)；所述外套(111)设置于内套(112)外侧；所述内套(112)和外套(111)之间由内到外依次设置有：第一保护板(101)、加热杆(102)、第二保护板(103)、保温板(104)、隔热板(105)，所述加热杆(102)设置于第一保护板(101)和第二保护板(103)之间。
2.根据权利要求1所述的载重汽车底盘平衡支架浇注保温装置，其特征在于，所述上盖(30)设有第一通电线(301)和第一分压片(302)；所述第一通电线(301)和第一分压片(302)连接；所述底座(20)设有第二通电线(201)和第二分压片(202)，所述第二通电线(201)一端连接第二分压片(202)；所述第一分压片(302)和第二分压片(202)成对出现。
3.根据权利要求1所述的载重汽车底盘平衡支架浇注保温装置，其特征在于，所述加热杆(102)设置有：电芯(121)、加热线圈(122)、第一电极(132)、第二电极(142)；所述加热线圈(122)缠绕在电芯(121)上，所述第一电极(132)在电芯(121)的一端，所述第二电极(142)在电芯(121)的另一端。
4.根据权利要求2所述的载重汽车底盘平衡支架浇注保温装置，其特征在于，所述第一分压片(302)的一端和第一通电线(301)连接，另一端和第一电极(132)连接，所述第一电极(132)的另一端和电芯(121)连接，所述电芯(121)的另一端连接第二电极(142)的一端，所述第二电极(142)的另一端和第二分压片(202)连接，所述第二分压片(202)另一端和第二通电线(201)连接；所述第一通电线和第二通电线连接外部电源；所述第一通电线(301)、第一分压片(302)、第一电极(132)、电芯(121)、第二通电线(201)、第二分压片(202)，第二电极(142)协同作用，构成了加热系统。
技术总结