本实用新型涉及一种工程机械液压系统，具体地说，尤其涉及一种装载机的单电动机双输出液压控制系统。
背景技术：
装载机工作液压系统，现有技术为发动机带动变矩器，变矩器直接或者通过分动箱带动液压泵，进行装载机工作装置的作业。现有技术，柴油发动机热效率低，排出废气，造成环境污染；变矩器和分动箱结构复杂，使用和维修不便。
现有技术方案仅仅实现了电动机代替柴油发动机，电动机直接和液压泵相连接，传动路线单一，没有根本上改变或改进传动路线，且全部需要大扭矩电动机，所选电动机体积大，成本高，安装不便；电动机只有一个输出口，造成工作液压系统的工作泵、转向泵、先导泵、制动泵、风扇泵等串联连接，悬臂长，结构复杂，设计成本高，使用故障率高；电动机和液压泵直接相连，没有优化传动路线。
目前正缺少一种电动机采用双动力口输出，降低故障率，可选市场普遍存在的高转速小扭矩电动机，解决电动机选型问题，减小电动机体积，方便安装，降低成本的装载机的单电动机双输出液压控制系统。
技术实现要素：
本实用新型的目的，在于提供一种装载机的单电动机双输出液压控制系统，以解决现有技术中缺少一种电动机采用双动力口输出，降低故障率，可选市场普遍存在的高转速小扭矩电动机，解决电动机选型问题，减小电动机体积，方便安装，降低成本的装载机的单电动机双输出液压控制系统的问题。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种装载机的单电动机双输出液压控制系统，包括先导操纵机构、上装电动机和上装减速箱，先导操纵机构与上装电机控制器连接，上装电动机与上装电机控制器连接，上装电动机与上装减速箱连接；所述上装减速箱的输出口分别连接液压泵组ⅰ和液压泵组ⅱ，液压泵组ⅰ和液压泵组ⅱ与工作液压系统执行机构连接；所述上装电动机连接电池组。
进一步地，所述的上装减速箱具有一个输入口和两个输出口。
进一步地，所述的上装电动机为高转速低扭矩电机。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过减速箱的降速增扭，可选配高转速低扭矩的上装电动机和行走电动机，减小电动机体积，便于安装设计，结构紧凑合理，降低成本。
2、机构简单，安装方便，上装机构通过减速箱优化为两输出口，简化液压泵安装结构，降低液压泵故障率。
3、泵组为两组，悬臂短，结构简单，设计成本低。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、电池组；2、电缆线；3、上装电动机；4、上装减速箱；5、液压泵组ⅰ；6、液压泵组ⅱ；7、上装电机控制器；8、先导操纵机构；10、工作液压系统执行机构。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步地描述说明。
实施例1、一种装载机的单电动机双输出液压控制系统，包括先导操纵机构8、上装电动机3和上装减速箱4，先导操纵机构8与上装电机控制器7连接，上装电动机3与上装电机控制器7连接，上装电动机3与上装减速箱4连接；所述上装减速箱4的输出口分别连接液压泵组ⅰ5和液压泵组ⅱ6，液压泵组ⅰ5和液压泵组ⅱ6与工作液压系统执行机构10连接；所述上装电动机3通过电缆线2与电池组1连接。
实施例2、一种装载机的单电动机双输出液压控制系统，所述的上装减速箱4具有一个输入口和两个输出口；所述的上装电动机3为高转速低扭矩电机，其它与实施例1相同。
操纵先导操纵机构8，将操纵信号传递给上装电机控制器7，上装电机控制器7对信号进行分析处理，按照整机设置策略控制上装电动机3进行动力输出，上装减速箱4对上装电动机3输出的动力性能进行降速增扭，优化传动路线后，通过输出口ⅲ和输出口ⅳ，两路传递给液压泵组ⅰ5(工作泵等)和液压泵组ⅱ6(转向泵和先导泵等)，液压泵组ⅰ5和液压泵组ⅱ6根据整机需求分流或合流到工作液压系统执行机构10，进行整机作业。
上装减速箱4降速增扭能力可通过减速箱齿轮齿数配比在一定范围内按需进行调整。通过减速箱，可以选用行业最常用的高转速低扭矩电动机，进行降速增扭，达到装载机需要的低速大扭矩性能。
将上装传动由一路驱动路线，通过上装减速箱4优化为两路，且两路减速比一样，驱动扭矩一样。
原有电动机只有一个驱动口(pto口)，装载机用到的所有液压泵，需要全部串联到该口上，造成液压泵安装系统悬臂长，振动时，幅度大，极易造成pto口连接处失效，漏油；且需要的总的安装空间大，安装复杂，不易布局；优化为两路pto口，模拟了传统柴油机液压系统传递路线，其中转向泵和先导泵连接一个pto口，工作泵连接另一个pto口；pto口后面的元件以及安装，可以最大限度的借用传统柴油装载机用液压系统元件和连接方式，成熟可靠。
1.一种装载机的单电动机双输出液压控制系统，其特征在于：包括先导操纵机构(8)、上装电动机(3)和上装减速箱(4)，先导操纵机构(8)与上装电机控制器(7)连接，上装电动机(3)与上装电机控制器(7)连接，上装电动机(3)与上装减速箱(4)连接；所述上装减速箱(4)的输出口分别连接液压泵组ⅰ(5)和液压泵组ⅱ(6)，液压泵组ⅰ(5)和液压泵组ⅱ(6)与工作液压系统执行机构(10)连接；所述上装电动机(3)连接电池组(1)。
2.根据权利要求1所述的装载机的单电动机双输出液压控制系统，其特征在于：所述的上装减速箱(4)具有一个输入口和两个输出口。
3.根据权利要求1所述的装载机的单电动机双输出液压控制系统，其特征在于：所述的上装电动机(3)为高转速低扭矩电机。
技术总结