本实用新型涉及物流中运输货物用的工具、设备，尤其涉及一种带有缓震功能的置物板。
背景技术：
现有技术中的置物板一般为简单的木板，木板的下端面设有供叉车的叉子通过的叉车槽。
上述现有的置物板结构简单，不带有缓震功能，如果是易碎品在置物板上，其运输的过程中容易因为震动而损坏。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种物流用缓震置物板。
本实用新型提供的技术方案：一种物流用缓震置物板，包括矩形的置物板，所述置物板的上端面的中心位置设有横切面为矩形的凹槽，缓冲板置于凹槽的底面的上方，缓冲板的侧面与凹槽的侧壁相抵接，缓冲板和凹槽的底面间通过多排竖直的伸缩杆连接；每根伸缩杆套装有弹簧，所述弹簧的上端连接于缓冲板的下端面，所述弹簧的底端连接于凹槽的底面；所述置物板的上端面还设有防止制货物倾倒的限位架，所述置物板的底端面设有两端开口的叉车槽。
优选的，所述缓冲板的上端面铺设有防滑层，所述防滑层为橡胶材质。
优选的，所述限位架包括支撑杆和挡杆；所述置物板上端面设有8根竖直的支撑杆，8根支撑杆均设于位于凹槽的边缘位置，其中凹槽的每条边处的靠两端位置各设有两根支撑杆；位于凹槽的同一侧的两根支撑杆上可拆卸的安装有多根水平的，并且在竖直方向上等距分布的挡杆。
优选的，位于凹槽的同一侧的两根支撑杆上、面向于凹槽的一侧，对称的设有竖直排列的多个“l”形的安装槽，位于同一根支撑杆上的多个所述安装槽在竖直方向上等距排列；挡杆水平的安装于位于凹槽同一侧的两根支撑杆之间，挡杆的两端对应于所述两个支撑杆上的安装槽设有两个安装杆。
优选的，所述挡杆面向货物的一面贴有海绵缓冲条。
本实用新型提供的一种物流用缓震置物板，与现有技术相比，其设置的缓冲板能够起到缓震作用，降低货物因震动而损坏的概率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型提供的一种物流用缓震置物板的正视断面结构图。
图2是本实用新型提供的一种物流用缓震置物板的俯视结构图。
图3是本实用新型提供的一种物流用缓震置物板的支撑杆的安装槽的侧视图。
图4是本实用新型提供的一种物流用缓震置物板的挡杆的正视结构图。
图5是本实用新型提供的一种物流用缓震置物板的挡杆的俯视结构图。
附图说明：1-置物板，101-凹槽，102-伸缩杆，103-弹簧，104-叉车槽，2-缓冲板，3-支撑杆，301-安装槽，302-挡杆，303-安装杆，304-海绵缓冲条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1至图5，一种物流用缓震置物板，包括矩形的置物板1，所述置物板1的上端面的中心位置设有横切面为矩形的凹槽101，缓冲板2置于凹槽101的底面的上方，缓冲板2的侧面与凹槽101的侧壁相抵接，缓冲板2和凹槽101的底面间通过多排竖直的伸缩杆102连接；每根伸缩杆102套装有弹簧103，所述弹簧103的上端连接于缓冲板2的下端面，所述弹簧103的底端连接于凹槽101的底面；所述置物板1的上端面还设有防止制货物倾倒的限位架，所述置物板1的底端面设有两端开口的叉车槽104。
本实施例的，所述凹槽101与缓冲板2的面积根据待放置货物的大小或者待运送货物的包装大小制作。
待运动货物叠着放置于缓冲板2上，所述限位架能够防止货物倾倒，所述缓冲板2能够起到缓震作用。
所述套装有弹簧103的伸缩杆102的作用是限制缓冲板2在竖直方向上运动轨迹，使缓冲板2在运动过程中不容易倾斜。
优选的，所述缓冲板2的上端面铺设有防滑层(图中未显示)，所述防滑层为橡胶材质。
优选的，所述限位架包括支撑杆3和挡杆302；所述置物板1上端面设有8根竖直的支撑杆3，8根支撑杆3均设于位于凹槽101的边缘位置，其中凹槽101的每条边处的靠两端位置各设有两根支撑杆3；位于凹槽101的同一侧的两根支撑杆3上可拆卸的安装有多根水平的，并且在竖直方向上等距分布的挡杆302。
优选的，如图3所示，位于凹槽101的同一侧的两根支撑杆3上、面向于凹槽101的一侧，对称的设有竖直排列的多个“l”形的安装槽301，位于同一根支撑杆3上的多个所述安装槽301在竖直方向上等距排列；挡杆302水平的安装于位于凹槽101同一侧的两根支撑杆3之间，挡杆302的两端对应于所述两个支撑杆3上的安装槽301设有两个安装杆303；所述挡杆302两端的安装杆303与安装槽301对应卡接。
本实施例的，可以根据货物的高度来决定安装多少个挡杆302。
优选的，所述挡杆302面向货物的一面贴有海绵缓冲条304。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围之内。
1.一种物流用缓震置物板，其特征在于，所述物流用缓震置物板包括矩形的置物板，所述置物板的上端面的中心位置设有横切面为矩形的凹槽，缓冲板置于凹槽的底面的上方，缓冲板的侧面与凹槽的侧壁相抵接，缓冲板和凹槽的底面间通过多排竖直的伸缩杆连接；每根伸缩杆套装有弹簧，所述弹簧的上端连接于缓冲板的下端面，所述弹簧的底端连接于凹槽的底面；所述置物板的上端面还设有防止制货物倾倒的限位架，所述置物板的底端面设有两端开口的叉车槽。
2.根据权利要求1所述一种物流用缓震置物板，其特征在于，所述缓冲板的上端面铺设有防滑层，所述防滑层为橡胶材质。
3.根据权利要求1所述一种物流用缓震置物板，其特征在于，所述限位架包括支撑杆和挡杆；所述置物板上端面设有8根竖直的支撑杆，8根支撑杆均设于凹槽的边缘位置，其中凹槽的每条边处的靠两端位置各设有两根支撑杆；位于凹槽的同一侧的两根支撑杆上可拆卸的安装有多根水平的，并且在竖直方向上等距分布的挡杆。
4.根据权利要求3所述一种物流用缓震置物板，其特征在于，位于凹槽的同一侧的两根支撑杆上、面向于凹槽的一侧，对称的设有竖直排列的多个“l”形的安装槽，位于同一根支撑杆上的多个所述安装槽在竖直方向上等距排列；挡杆水平的安装于位于凹槽同一侧的两根支撑杆之间，挡杆的两端对应于所述两个支撑杆上的安装槽设有两个安装杆。
5.根据权利要求3所述一种物流用缓震置物板，其特征在于，所述挡杆面向货物的一面贴有海绵缓冲条。
技术总结