本发明涉及电动汽车格栅技术领域，特别是涉及一种电动汽车格栅。
背景技术：
电动汽车不同与传统燃油车，电动车的充电口盖不再统一设置在汽车后侧，可以根据想要呈现的外观需求设计在车身其他位置，其中就可以将充电口盖与前脸格栅进行整合，将开闭功能设计到格栅上来提高主机厂的识别度；另外由于成本和车型战略考虑，客户不在驾驶室内设置充电口盖的开关，仅需要在汽车外部实现按压开启和按压关闭的功能，而且限制于空间结构，常规的口盖锁也放置不下；再为了追求独特的外观，传统的表面处理工艺已经无法实现复杂的图案，所以必须用另外一种方式来达到客户的需求。本发明格栅解决了以上问题。
目前电动车已经是未来汽车发展的主流方向，纯燃油车会逐渐被取代甚至消失，传统燃油车因为车身结构限制，基本全部将加油口盖设置在车身后侧，外观和造型都是车身线条的延伸，没有设计性和美观性；常用加油口盖会在汽车驾驶室内设置开关，口盖锁需要配合车内开关增加功能结构，占用空间会比较大；常规的涂装工艺只能喷涂一种颜色，当外观图案需要多种颜色时，涂装就无法实现这种需求，用罩具遮蔽涂装不仅耗费工时，喷涂分界线也完全达不到要求。
现有的充电口口盖具有一定缺陷：1、口盖设置在钣金上，造型普通，没有设计性和美观性；2、口盖锁需要较大的装配空间，价格比较高；3、涂装无法实现复杂的图案，格栅不能呈现独特的外观。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种电动汽车格栅，具有优化锁扣结构，减小了装配空间，降低了锁扣成本，并通过锁扣与按压动作的配合逻辑实现了口盖的开闭功能，再运用模内装饰技术很好的呈现了格栅的独特外观等优点。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种电动汽车格栅，包括格栅本体、充电口翻盖和支架，所述的格栅本体中部设置有安装漏空，安装漏空上通过支架安装有可翻起打开的充电口翻盖，所述的充电口翻盖包括标牌、基座和翻盖座，所述的标牌、基座和翻盖座呈叠放布置，翻盖座上设置有转轴，转轴通过铰链与支架对接，所述的铰链端部与支架之间设置有扭簧。
作为对本技术方案的一种补充，所述的翻盖座和基座之间通过螺钉进行对接，所述的基座上设置有若干变形筋，变形筋上侧和下侧分别设置扣接槽和避让孔，所述的标牌上设置有与扣接槽一一对应的卡扣。
作为对本技术方案的一种补充，所述的基座上设置有卡扣对应的导向斜面，所述的卡扣的插接部上设置有呈弧形的导向弧面。
作为对本技术方案的一种补充，所述的充电口翻盖的上部设置有转轴，下部内侧设置有朝向支架的卡爪钩体，所述的支架上设置有与卡爪钩体匹配的锁扣。
作为对本技术方案的一种补充，所述的充电口翻盖的转轴呈u型，转轴与翻盖座对接的一端内侧面上设置有平行筋，所述的转轴的弯折部以及与支架对接一端内侧面上设置有交叉筋。
作为对本技术方案的一种补充，所述的铰链插入到转轴内，铰链插入部中部外圈以及转轴内孔侧壁之间设置有防倒退卡扣，所述的铰链端部处设置有铰链小筋和铰链大筋。
作为对本技术方案的一种补充，所述的锁扣包括外壳、底盖和锁芯，所述的外壳内部中空，其下端开口上设置有底盖，所述的外壳内设置有上下移动的锁芯，所述的锁芯上部设置有呈对称布置的卡爪，所述的卡爪根部通过卡爪转轴与锁芯上端连接，卡转和锁芯上部之间设置有复位扭簧。
作为对本技术方案的一种补充，所述的锁芯下部设置有轨迹块，所述的轨迹块将外壳下部分隔呈两个空间，一种一个空间内设置有呈竖直压缩状态的支撑弹簧，另一个空间内设置有钢条，所述的轨迹块靠近钢条一侧设置有轨迹槽，钢条一端弯折并卡入轨迹槽内。
作为对本技术方案的一种补充，所述的外壳上端外侧设置有锁扣卡扣。
作为对本技术方案的一种补充，所述的格栅本体包括塑胶、图案和透明层，所述的透明层内侧设置有图案，图案和透明层通过模具冲压在塑胶上。
有益效果：本发明涉及一种电动汽车格栅，将汽车格栅和充电口进行结合，提高格栅美观度，提高充电口翻盖的识别度，减小口盖锁尺寸，简化装配结构，降低成本，并达到外部开口盖的目的，运用模内装饰技术将复杂图案附到格栅表面，提高格栅美观程度。本发明具有优化锁扣结构，减小了装配空间，降低了锁扣成本，并通过锁扣与按压动作的配合逻辑实现了口盖的开闭功能，再运用模内装饰技术很好的呈现了格栅的独特外观等优点。
附图说明
图1是本发明所述的充电口翻盖闭合时的结构视图；
图2是本发明的结构视图；
图3是本发明所述的充电口翻盖的爆炸图；
图4是本发明所述的标牌和基座对接结构的局部剖视图；
图5是本发明所述的平行筋的结构视图；
图6是本发明所述的充电口翻盖打开时的结构视图；
图7是本发明所述的转轴和铰链的连接部剖视图；
图8是本发明所述的铰链的端部结构视图；
图9是本发明所述的锁扣的剖视图；
图10是本发明所述的轨迹块的结构视图；
图11是本发明所述的锁扣的开启状态剖视图；
图12是本发明所述的格栅本体的结构视图。
图示：1、格栅本体，2、充电口翻盖，3、标牌，4、基座，5、翻盖座，6、转轴，7、铰链，8、支架，9、锁扣，10、扭簧，11、螺钉，12、橡胶垫，13、卡扣，14、导向弧面，15、变形筋，16、避让孔，17、导向斜面，18、导向筋，19、平行筋，20、交叉筋，21、防倒退卡扣，22、铰链大筋，23、铰链小筋，24、外壳，25、底盖，26、轨迹块，27、卡爪，28、复位扭簧，29、卡爪转轴，30、锁扣卡扣，31、支撑弹簧，32、钢条，33、锁芯，34、塑胶，35、图案，36、透明层。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读的了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1—3所示，一种电动汽车格栅，包括格栅本体1、充电口翻盖2和支架8，所述的格栅本体1中部设置有安装漏空，安装漏空上通过支架8安装有可翻起打开的充电口翻盖2，所述的充电口翻盖2包括标牌3、基座4和翻盖座5，所述的标牌3、基座4和翻盖座5呈叠放布置，翻盖座5上设置有转轴6，转轴6通过铰链7与支架8对接，所述的铰链7端部与支架8之间设置有扭簧10。
本技术方案中将格栅本体1中间的车厂标牌设计成充电口翻盖2，即优化了格栅本体1的外观又隐藏了口盖的位置，整体上提高了车厂品牌的辨识度；格栅本体1的外观部分是车厂标牌和标牌基座，标牌和标牌基座可以提供不同的视觉外观组合，如电镀标牌和涂装基座的式样，这就完全区别于外观单一的传统加油口盖，极大的丰富了口盖的外观设计性。
转轴6连接标牌3、基座4和支架8，铰链7连接转轴6和支架8并且把扭簧10的扭力传递到转轴6上，使充电口翻盖2能够配合锁扣9达成开启和关闭的效果，扭簧10则是在这个过程中提供扭力，锁扣9作为执行器来执行打开和关闭动作，螺钉11将标牌3和基座4装配到翻盖座5上以及将整个充电口翻盖2固定到格栅本体1上，锁扣9和支架8之间通过橡胶垫进行固定。
作为对本技术方案的一种补充，所述的翻盖座5和基座4之间通过螺钉11进行对接，所述的基座4上设置有若干变形筋15，变形筋15上侧和下侧分别设置扣接槽和避让孔16，所述的标牌3上设置有与扣接槽一一对应的卡扣13。
作为对本技术方案的一种补充，所述的基座4上设置有卡扣对应的导向斜面17，所述的卡扣13的插接部上设置有呈弧形的导向弧面14。
本技术方案中用特殊的卡扣13将标牌3和基座4组立到一起，避免使用价格昂贵的胶带，该卡扣13结构尺寸小，装配后隐蔽，而且模具上不需要斜顶结构，仅用强脱就可以出模，避免了制造的不可行；同时将基座4用螺钉11装配到翻盖座5上，可以使充电口翻盖2打开后不会露出其他结构，以免引起使用者的不良感官；如下图4，标牌3在装配到基座的过程中，卡扣13和基座孔两侧的导向斜面17会保证卡扣13导入孔内，降低装配难度，卡扣13头部插入孔后会使变形筋15向下弯曲变形，同时变形筋15下侧设计避让孔16来降低变形筋15的强度，使变形筋15以变形的同时避免变形干涉，所以避让孔16的尺寸要大于卡扣13头部和基座4的卡接量，在卡扣13头部装配到位置后，变形筋15会回复原装，从而形成扣紧卡扣的状态；基座4装配到翻盖座5上后，卡扣13的装配结构会被遮蔽，而且翻盖座5周边具有倒圆角特征，在用手部开启口盖的时候，不会有触摸锋利感，从而提升充电口翻盖2的感官品质。
作为对本技术方案的一种补充，所述的充电口翻盖2的上部设置有转轴6，下部内侧设置有朝向支架8的卡爪钩体，所述的支架8上设置有与卡爪钩体匹配的锁扣9。
作为对本技术方案的一种补充，所述的充电口翻盖2的转轴6呈u型，转轴6与翻盖座5对接的一端内侧面上设置有平行筋19，所述的转轴6的弯折部以及与支架8对接一端内侧面上设置有交叉筋20。
如图5和图6所示，转轴6设计成u型结构，在开启后不会碰撞到格栅本体1，而且转轴断面也设计成u型结构，内部设置加强筋，提高颈部的强度防止变形；加强筋设计成平行筋20和平行筋19，加强颈部的同时也使产品有出模的可行性，翻盖座5设计4个出模方向，其中上下脱模方向可以使u型颈内部倒扣区域出模，侧脱模方向时侧向交叉筋和转抽孔内结构出模；转轴配合锁扣一侧设计导向筋18，确保口盖在关闭时可以准确的导入到锁扣9内，并在关闭后可以限制充电口翻盖2的上下晃动，防止晃动异响以及保证周边的间隙配合。
如图7和图8所示，作为对本技术方案的一种补充，所述的铰链7插入到转轴6内，铰链7插入部中部外圈以及转轴6内孔侧壁之间设置有防倒退卡扣21，所述的铰链7端部处设置有铰链小筋23和铰链大筋22。
铰链7会贯穿支架8和转轴6的安装孔，并在转轴6孔内设计防倒退卡扣21，使转轴6不会在工作中脱离，铰链7上设计铰链小筋23和铰链大筋22，可以防止铰链7装配方向错误，并能够带动转轴6转动。
扭簧10一头卡接在支架8的安装柱上，另一头插在铰链7的耳朵孔里，扭簧10在充电口翻盖2关闭和开启状态都处于压缩状态，扭簧10扭力会推动铰链7转动，从而带动转轴6转动。关闭状态下，锁扣9扣紧，扭簧10推动铰链7向外转动，从而使充电口翻盖2向内扣紧，开启状态下，锁扣9打开，扭簧10推动铰链7向内侧转动，从而使充电口翻盖2向外扣紧，不会有松动问题。
如图9—11所示，作为对本技术方案的一种补充，所述的锁扣9包括外壳24、底盖25和锁芯33，所述的外壳24内部中空，其下端开口上设置有底盖25，所述的外壳24内设置有上下移动的锁芯33，所述的锁芯33上部设置有呈对称布置的卡爪27，所述的卡爪27根部通过卡爪转轴29与锁芯33上端连接，卡转27和锁芯33上部之间设置有复位扭簧28。
作为对本技术方案的一种补充，所述的锁芯33下部设置有轨迹块26，所述的轨迹块26将外壳24下部分隔呈两个空间，一种一个空间内设置有呈竖直压缩状态的支撑弹簧31，另一个空间内设置有钢条32，所述的轨迹块26靠近钢条一侧设置有轨迹槽，钢条32一端弯折并卡入轨迹槽内。
作为对本技术方案的一种补充，所述的外壳24上端外侧设置有锁扣卡扣30。
锁扣9通过外壳两侧的锁扣卡扣30卡接到支架8上，方便拆装也不需要用到螺钉装配，关闭状态下卡爪收缩到锁扣9内部成扣紧状态，此时卡爪钩体是扣紧在卡爪27里面的，当操作者从外部按压充电口翻盖2时，卡爪钩体和卡爪27会向下移动，当按压动作释放，支撑弹簧31会顶出锁芯33和卡爪27，此时卡爪27上的复位扭簧28会迫使卡爪27向两侧张开，从而顶出充电口翻盖2的同时释放锁扣9，就可以从外部打开充电口翻盖2了，再次按压充电口翻盖2，会让锁扣9回到关闭状态从而锁紧口盖。
锁扣状态和按压动作的配合逻辑主要由钢条32在轨迹块26上的滑动路径有关，如下图10，轨迹块26上有类似心型的轨迹槽，锁扣9在处于关闭状态时，钢条32的上侧挂钩在凹槽位置c，按压锁芯33后，由于右侧路径有凸起的台阶，所以在锁芯33向下移动的时候，钢条32的弯折部只能向左侧滑动到位置d，等到按压动作释放，支撑弹簧31会推动锁芯33向上运动，由于右侧台阶的原因，钢条32的弯折部只能沿左侧路径滑动到位置a，此时锁扣处于开启状态，卡爪27向两侧打开并顶出口盖，开启充电口翻盖2后就可以实施充电操作了，在充电完毕后，关闭充电口翻盖2，这是锁扣9的锁芯33受到按压向下移动，由于位置a左侧有凸起的台阶，此时钢条32的弯折部只能沿凹槽右侧路径滑动至位置b，等按压释放后，支撑弹簧31会向上推动锁芯33，位置b下侧的凸起台阶会让钢条32的弯折部滑动到位置c，从而使锁扣9回到了关闭状态，以上是锁扣的一整个开闭循环。所以钢条挂钩会沿着a→b→c→d→a的路径周而复始的滑动，表面在充电口盖上就是按压关闭，再按压就开启的效果。
如图12所示，作为对本技术方案的一种补充，所述的格栅本体1包括塑胶层34、图案层35和透明层36，所述的透明层36内侧设置有图案层35，图案层35和透明层36通过模具冲压在塑胶层34上。
本格栅由透明层36、图案层35和塑胶层34组成，生产过程中先将图案层35丝网印刷到平整的透明层36上，再将有图案的透明层36通过成型模具冲压成格栅的形状，透明层36成型完成后在放入注塑模具内，在背面打入塑胶成型成的格栅，在整个制作过程图案都处于定位状态，以防止图案在产品上错位。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明，本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神所定义的范围。
1.一种电动汽车格栅，其特征在于：包括格栅本体(1)、充电口翻盖(2)和支架(8)，所述的格栅本体(1)中部设置有安装漏空，安装漏空上通过支架(8)安装有可翻起打开的充电口翻盖(2)，所述的充电口翻盖(2)包括标牌(3)、基座(4)和翻盖座(5)，所述的标牌(3)、基座(4)和翻盖座(5)呈叠放布置，翻盖座(5)上设置有转轴(6)，转轴(6)通过铰链(7)与支架(8)对接，所述的铰链(7)端部与支架(8)之间设置有扭簧(10)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车格栅，其特征在于：所述的翻盖座(5)和基座(4)之间通过螺钉(11)进行对接，所述的基座(4)上设置有若干变形筋(15)，变形筋(15)上侧和下侧分别设置扣接槽和避让孔(16)，所述的标牌(3)上设置有与扣接槽一一对应的卡扣(13)。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车格栅，其特征在于：所述的基座(4)上设置有卡扣对应的导向斜面(17)，所述的卡扣(13)的插接部上设置有呈弧形的导向弧面(14)。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车格栅，其特征在于：所述的充电口翻盖(2)的上部设置有转轴(6)，下部内侧设置有朝向支架(8)的卡爪钩体，所述的支架(8)上设置有与卡爪钩体匹配的锁扣(9)。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车格栅，其特征在于：所述的充电口翻盖(2)的转轴(6)呈u型，转轴(6)与翻盖座(5)对接的一端内侧面上设置有平行筋(19)，所述的转轴(6)的弯折部以及与支架(8)对接一端内侧面上设置有交叉筋(20)。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车格栅，其特征在于：所述的铰链(7)插入到转轴(6)内，铰链(7)插入部中部外圈以及转轴(6)内孔侧壁之间设置有防倒退卡扣(21)，所述的铰链(7)端部处设置有铰链小筋(23)和铰链大筋(22)。
7.根据权利要求4所述的一种电动汽车格栅，其特征在于：所述的锁扣(9)包括外壳(24)、底盖(25)和锁芯(33)，所述的外壳(24)内部中空，其下端开口上设置有底盖(25)，所述的外壳(24)内设置有上下移动的锁芯(33)，所述的锁芯(33)上部设置有呈对称布置的卡爪(27)，所述的卡爪(27)根部通过卡爪转轴(29)与锁芯(33)上端连接，卡转(27)和锁芯(33)上部之间设置有复位扭簧(28)。
8.根据权利要求7所述的一种电动汽车格栅，其特征在于：所述的锁芯(33)下部设置有轨迹块(26)，所述的轨迹块(26)将外壳(24)下部分隔呈两个空间，一种一个空间内设置有呈竖直压缩状态的支撑弹簧(31)，另一个空间内设置有钢条(32)，所述的轨迹块(26)靠近钢条一侧设置有轨迹槽，钢条(32)一端弯折并卡入轨迹槽内。
9.根据权利要求7所述的一种电动汽车格栅，其特征在于：所述的外壳(24)上端外侧设置有锁扣卡扣(30)。
10.根据权利要求1所述的一种电动汽车格栅，其特征在于：所述的格栅本体(1)包括塑胶层(34)、图案层(35)和透明层(36)，所述的透明层(36)内侧设置有图案层(35)，图案层(35)和透明层(36)通过模具冲压在塑胶层(34)上。
技术总结