本实用新型涉及汽车零部件生产研究技术领域，具体为一种汽车门框门柱板包边模自动预翻边结构。
背景技术：
中国已授权实用新型公开(公告)号：cn210676624u中公开的一种汽车门框门柱板包边模自动预翻边结构，该汽车门框门柱板包边模自动预翻边结构通过在下模座上设有预翻边单元、下模块和位于下模块旁的定位块，在上模座设有拍平块和压料板，且水平驱动装置旁设有行程开关组，滑块上设有触发行程开关组中开关的打块组，达到了缩短单次冲压所需时间，提高生产节拍的效果；但是在汽车零件的生产过程中，每次对行程开关组和打块组都是滑动后的碰撞进行触发，运行时间过长后，行程开关组和打块组可能会出现损坏，导致设备运行流畅性降低，有着设备容易损坏、生产效率低的缺点。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车门框门柱板包边模自动预翻边结构，解决了上述背景技术中提出的现有的汽车门框门柱板包边模自动预翻边结构，在汽车零件的生产过程中，每次对行程开关组和打块组都是滑动后的碰撞进行触发，运行时间过长后，行程开关组和打块组可能会出现损坏，导致设备运行流畅性降低，有着设备容易损坏、生产效率低的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种汽车门框门柱板包边模自动预翻边结构，包括下模板和上模板，所述下模板顶面的一侧设置有水平驱动装置；所述水平驱动装置上安装有控制面板；所述水平驱动装置内安装有推杆；所述推杆的另一端连接有滑块；所述滑块的底端设置有导向板，所述滑块的另一端设置有推块；所述下模板顶面的另一侧设置有定位块；所述定位块上靠近水平驱动装置的一侧设置有第一行程开关；所述第一行程开关上设置有第一复位弹簧；第一复位弹簧的另一端设置有第一压板；所述下模板上设置有压料板；所述压料板上远离水平驱动装置的一侧设置有连接块；所述连接块上设置有第二行程开关；所述第二行程开关上设置有第二复位弹簧；第二复位弹簧的上端设置有第二压板；所述上模板的底面上设置有第三弹簧；所述上模板的底面上靠近推块的位置上设置有拍平块；所述上模板的底面上靠近连接块的位置上设置有顶块。
进一步的，所述导向板滑动连接在下模板上。
进一步的，所述推块的一端设置为预翻边面。
进一步的，所述第一复位弹簧套接设置在第一行程开关上。
进一步的，所述第二复位弹簧套接设置在第二行程开关上。
进一步的，所述第三弹簧的两端分别与压料板的顶面和上模板的顶面相连接。
进一步的，所述拍平块的底面设置为让斜面。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车门框门柱板包边模自动预翻边结构，具备以下有益效果：
该汽车门框门柱板包边模自动预翻边结构，通过在导向板上靠近水平驱动装置的一侧设置第一行程开关，第一复位弹簧套接设置在第一行程开关上，第一复位弹簧的另一端连接有第一压板和在连接板的上端设置第二行程开关，第二复位弹簧套接设置在第二行程开关上，第二复位弹簧的另一端连接有第二压板，达到了在设备运行的过程中，对第一行程开关和第二行程开关进行触发时，第一压板和第二压板通过第一复位弹簧和第二复位弹簧将受到的冲击力进行减缓的效果，有效避免行程开关长期受到冲击，导致损坏、失灵的情况出现，保证了设备的生产效率。
附图说明
图1为本实用新型汽车门框门柱板包边模自动预翻边结构的结构示意图；
图2为本实用新型汽车门框门柱板包边模自动预翻边结构的局部a的放大示意图；
图3为本实用新型汽车门框门柱板包边模自动预翻边结构的局部b的放大示意图。
图中：下模板1，水平驱动装置2，控制面板3，推杆4，滑块5，导向板6，推块7，定位块8，第一行程开关9，第一复位弹簧10，第一压板11，压料板12，连接块13，第二行程开关14，第二复位弹簧15，第二压板16，上模板17，第三弹簧18，拍平块19，顶块20。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种汽车门框门柱板包边模自动预翻边结构，包括下模板1和上模板17，下模板1顶面的一侧设置有水平驱动装置2；水平驱动装置2上安装有控制面板3；水平驱动装置2内安装有推杆4；推杆4的另一端连接有滑块5；滑块5的底端设置有导向板6，导向板6滑动连接在下模板1上，滑块5的另一端设置有推块7，推块7的一端设置为预翻边面；下模板1顶面的另一侧设置有定位块8；定位块8上靠近水平驱动装置2的一侧设置有第一行程开关9；第一行程开关9上设置有第一复位弹簧10，第一复位弹簧10套接设置在第一行程开关9上；第一复位弹簧10的另一端设置有第一压板11；下模板1上设置有压料板12；压料板12上远离水平驱动装置2的一侧设置有连接块13；连接块13上设置有第二行程开关14；第二行程开关14上设置有第二复位弹簧15，第二复位弹簧15套接设置在第二行程开关14上；第二复位弹簧15的上端设置有第二压板16；上模板17的底面上设置有第三弹簧18，第三弹簧18的两端分别与压料板12的顶面和上模板17的顶面相连接；上模板17的底面上靠近推块7的位置上设置有拍平块19，拍平块19的底面设置为让斜面；上模板17的底面上靠近连接块13的位置上设置有顶块20。
工作原理，该汽车门框门柱板包边模自动预翻边结构，对工件进行加工时，先将工件放置在定位块8上并通过压料板12进行下压固定，再通过控制面板3控制水平驱动装置2带动推块7水平移动，推块7的预翻边面对工件进行加工，此时导向板6推动第一压板11，进而触发第一行程开关9，控制推块7复位和控制拍平块19进行下压，拍平块19的让斜面对工件进行加工，此时顶块20下压第二压板16，进而触发第二行程开关14，控制拍平块19复位，完成一个工件生产的全部行程。
该文中出现的水平驱动装置2、第一行程开关9和第二行程开关14均与控制面板3及220v市电电连接，并且控制面板3可为计算机等起到控制的常规已知设备。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车门框门柱板包边模自动预翻边结构，包括下模板(1)和上模板(17)，其特征在于，所述下模板(1)顶面的一侧设置有水平驱动装置(2)；所述水平驱动装置(2)上安装有控制面板(3)；所述水平驱动装置(2)内安装有推杆(4)；所述推杆(4)的另一端连接有滑块(5)；所述滑块(5)的底端设置有导向板(6)，所述滑块(5)的另一端设置有推块(7)；所述下模板(1)顶面的另一侧设置有定位块(8)；所述定位块(8)上靠近水平驱动装置(2)的一侧设置有第一行程开关(9)；所述第一行程开关(9)上设置有第一复位弹簧(10)；第一复位弹簧(10)的另一端设置有第一压板(11)；所下模板(1)上设置有压料板(12)；所述压料板(12)上远离水平驱动装置(2)的一侧设置有连接块(13)；所述连接块(13)上设置有第二行程开关(14)；所述第二行程开关(14)上设置有第二复位弹簧(15)；第二复位弹簧(15)的上端设置有第二压板(16)；所述上模板(17)的底面上设置有第三弹簧(18)；所述上模板(17)的底面上靠近推块(7)的位置上设置有拍平块(19)；所述上模板(17)的底面上靠近连接块(13)的位置上设置有顶块(20)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门框门柱板包边模自动预翻边结构，其特征在于，所述导向板(6)滑动连接在下模板(1)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门框门柱板包边模自动预翻边结构，其特征在于，所述推块(7)的一端设置为预翻边面。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门框门柱板包边模自动预翻边结构，其特征在于，所述第一复位弹簧(10)套接设置在第一行程开关(9)上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车门框门柱板包边模自动预翻边结构，其特征在于，所述第二复位弹簧(15)套接设置在第二行程开关(14)上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车门框门柱板包边模自动预翻边结构，其特征在于，所述第三弹簧(18)的两端分别与压料板(12)的顶面和上模板(17)的顶面相连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车门框门柱板包边模自动预翻边结构，其特征在于，所述拍平块(19)的底面设置为让斜面。
技术总结