本实用新型涉及汽车门框包边领域，具体是一种方便调节的汽车门框包边用模具。
背景技术：
汽车门框包边是对汽车门框的边缘进行包模，提升汽车门框边缘的光滑性以及平整性，避免汽车门框锋利的边缘对用户造成伤害。
而汽车生产过程中，汽车包边模具进入床台定位后需将其锁付夹持在床台上，以避免汽车包边模具跑位，现有是通过工作人员用螺柱进行锁付夹持，具体地，将螺柱插入床台台面自身带有的沟槽上，然后将螺柱人工推动至紧挨模具，接着采用螺母卡在模具上并进行锁付，该锁付过程操作不便、需要大量的时间，效率低，而且需要耗费较大的人力成本。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种方便调节的汽车门框包边用模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种方便调节的汽车门框包边用模具，包括装置本体，所述装置本体中包括底台、靠台和固定装置，所述靠台设置于底台一侧的顶端表面，所述固定装置设置有两组，每组所述固定装置设置于底台的顶端两侧，所述底台的顶端表面开设有滑槽，所述滑槽为梯形结构，每组所述固定装置中均包括固定盒、夹板和移动装置，所述固定盒的中部贯穿设有侧槽，所述固定盒的一侧顶端设置有夹板，所述夹板远离靠台的一侧设置有移动板，所述移动板与夹板的一侧焊接固定，所述移动板的两侧设置于侧槽内，两组所述侧槽内均设置有移动装置，所述移动装置中均包括齿轮和把手，所述把手焊接固定于齿轮的顶端，所述齿轮与齿条啮合，所述齿条的一侧焊接固定于移动板的两侧壁上。
作为本实用新型进一步的方案：所述移动板的底端设置有梯形件，所述梯形件的尺寸与滑槽卡设固定，所述滑槽和梯形件均设置有两组，所述移动板可以通过滑槽和梯形件的配合进行滑动，提高结构的稳定性。
作为本实用新型再进一步的方案：所述靠台与夹板之间留有空隙，所述空隙的宽度为8厘米-10厘米，使用者可以将门框包边放置在其中，通过所述把手旋转齿轮，将中部所述移动板向顶端移动，将所述夹板向上顶起，与门框包边将进行加压固定。
作为本实用新型再进一步的方案：所述齿条的长度大于空隙的长度，使用者可以将所述移动板移动至指定位置，再将所述空隙内的门框包边件进行加压固定，所述移动板可以移动较长的距离，通过力矩比，增加所述把手力量。
作为本实用新型再进一步的方案：所述齿轮通过安装柱结构与侧槽的内侧表面焊接固定，方便所述齿轮的旋转，配合所述齿条进行转动。
作为本实用新型再进一步的方案：所述夹板和靠台的内侧表面均设置有防滑橡胶垫，加强所述夹板和靠台的两侧与门框包边件的加压效果，避免晃动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，通过设置的移动板和侧槽结构，使用者可以向两端扳动把手，把手带动齿轮旋转，齿轮与移动板两边的齿条啮合，齿条带动移动板向上或向下移动，滑槽和梯形件进行滑动配合，避免在移动的过程中出现晃动，造成位置偏移，移动板向前带动夹板靠近靠台，可以将使用者预先放置的门框包边件进行加压固定，提高产品的固定效果，避免现在的锁付工作带来的时间消耗，提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中底台的的剖面结构示意图；
图3为本实用新型中夹板贴合靠台时的结构示意图。
图4为本实用新型的梯形件的结构示意图。
图中：1、装置本体；2、底台；3、靠台；4、固定装置；41、固定盒；411、侧槽；42、夹板；43、移动装置；431、齿轮；432、把手；44、移动板；441、齿条；45、滑槽；451、梯形件；5、空隙。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种方便调节的汽车门框包边用模具，包括装置本体1，装置本体1中包括底台2、靠台3和固定装置4，靠台3设置于底台2一侧的顶端表面，固定装置4设置有两组，每组固定装置4设置于底台2的顶端两侧，底台2的顶端表面开设有滑槽45，滑槽45为梯形结构，每组固定装置4中均包括固定盒41、夹板42和移动装置43，固定盒41的中部贯穿设有侧槽411，固定盒41的一侧顶端设置有夹板42，夹板42远离靠台3的一侧设置有移动板44，移动板44与夹板42的一侧焊接固定，移动板44的两侧设置于侧槽411内，两组侧槽411内均设置有移动装置43，移动装置43中均包括齿轮431和把手432，把手432焊接固定于齿轮431的顶端，齿轮431与齿条441啮合，齿条441的一侧焊接固定于移动板44的两侧壁上。
其中，移动板44的底端设置有梯形件451，梯形件451的尺寸与滑槽45卡设固定，滑槽45和梯形件451均设置有两组，移动板44可以通过滑槽45和梯形件45的配合进行滑动，提高结构的稳定性；靠台3与夹板42之间留有空隙5，空隙5的宽度为8厘米-10厘米，使用者可以将门框包边放置在其中，通过把手432旋转齿轮431，将中部移动板44向顶端移动，将夹板42向上顶起，与门框包边将进行加压固定；齿条441的长度大于空隙5的长度，使用者可以将移动板44移动至指定位置，再将空隙5内的门框包边件进行加压固定，移动板44可以移动较长的距离，通过力矩比，增加把手432力量；齿轮431通过安装柱结构与侧槽411的内侧表面焊接固定，方便齿轮431的旋转，配合齿条441进行转动；夹板42和靠台3的内侧表面均设置有防滑橡胶垫，加强夹板42和靠台3的两侧与门框包边件的加压效果，避免晃动。
本实用新型的工作原理是：本实用新型在使用时，使用者将门框包边件放置在空隙5中，使用者通过把手432扳动齿轮431旋转，齿轮431带动齿条441上下移动，进而带动中部的移动板44进行移动，移动板44向前移动时，推动顶端的夹板42向靠台3移动，将门框包边件进行加压固定，而把手432较长，根据力矩比，加强夹板42的加压力度，提高压动的效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种方便调节的汽车门框包边用模具，包括装置本体(1)，所述装置本体(1)中包括底台(2)、靠台(3)和固定装置(4)，所述靠台(3)设置于底台(2)一侧的顶端表面，所述固定装置(4)设置有两组，每组所述固定装置(4)设置于底台(2)的顶端两侧，其特征在于：所述底台(2)的顶端表面开设有滑槽(45)，所述滑槽(45)为梯形结构，每组所述固定装置(4)中均包括固定盒(41)、夹板(42)和移动装置(43)，所述固定盒(41)的中部贯穿设有侧槽(411)，所述固定盒(41)的一侧顶端设置有夹板(42)，所述夹板(42)远离靠台(3)的一侧设置有移动板(44)，所述移动板(44)与夹板(42)的一侧焊接固定，所述移动板(44)的两侧设置于侧槽(411)内，两组所述侧槽(411)内均设置有移动装置(43)，所述移动装置(43)中均包括齿轮(431)和把手(432)，所述把手(432)焊接固定于齿轮(431)的顶端，所述齿轮(431)与齿条(441)啮合，所述齿条(441)的一侧焊接固定于移动板(44)的两侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种方便调节的汽车门框包边用模具，其特征在于：所述移动板(44)的底端设置有梯形件(451)，所述梯形件(451)的尺寸与滑槽(45)卡设固定，所述滑槽(45)和梯形件(451)均设置有两组。
3.根据权利要求1所述的一种方便调节的汽车门框包边用模具，其特征在于：所述靠台(3)与夹板(42)之间留有空隙(5)，所述空隙(5)的宽度为8厘米-10厘米。
4.根据权利要求1所述的一种方便调节的汽车门框包边用模具，其特征在于：所述齿条(441)的长度大于空隙(5)的长度。
5.根据权利要求1所述的一种方便调节的汽车门框包边用模具，其特征在于：所述齿轮(431)通过安装柱结构与侧槽(411)的内侧表面焊接固定。
6.根据权利要求1所述的一种方便调节的汽车门框包边用模具，其特征在于：所述夹板(42)和靠台(3)的内侧表面均设置有防滑橡胶垫。
技术总结