本实用新型属于垃圾处理技术领域，具体涉及一种用于铁路旅客运输的列车垃圾处理装置。
背景技术：
随着我国铁路快速发展和人民生活水平的提高，旅客列车客运量呈持续增长趋势。高铁行驶过程中，乘务人员需要将旅客产生的生活垃圾直接放入垃圾袋中，但是这种处理方式导致垃圾占据的空间较大，需要经常对垃圾袋进行更换，不仅造成了垃圾袋的浪费，而且增加了乘务人员工作量，所以，针对上述问题，本实用新型提出了一种用于铁路旅客运输的列车垃圾处理装置。
技术实现要素：
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种用于铁路旅客运输的列车垃圾处理装置，其解决了垃圾占据空间较大的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于铁路旅客运输的列车垃圾处理装置，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的下表面与第二壳体的上表面固定连接，所述第一壳体的一侧通过固定板固定连接有第一电机，所述第一壳体的一侧内壁固定连接有两个第一轴承，两个所述第一轴承内均活动穿设有转轴，所述第一壳体远离第一轴承的一侧贯穿镶嵌有两个第二轴承，两个所述转轴的另一端分别穿过第二轴承后并固定连接有第二齿轮，所述第一电机的输出端与其中一个转轴固定连接，两个所述转轴上均设置有粉碎辊，所述第一壳体与第二壳体之间通过通孔相连通，所述第一壳体的底端开设有两个滑槽，两个所述滑槽分别位于通孔的两侧，所述滑槽内滑动连接有滑杆，所述滑杆上滑动连接有滑套，所述滑套的表面固定连接有挡板，所述挡板的下表面固定连接有齿牙，所述第二壳体的两侧内壁均固定连接有连接杆，两个所述连接杆相互靠近的一端均设置有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第一齿轮，所述挡板的位置与通孔的位置相对应，所述第一齿轮与齿牙啮合连接，所述第二壳体的两侧内壁均固定连接有电动推杆，所述电动推杆的另一端固定连接有挤压板。
作为本实用新型的进一步方案：所述第一壳体的底端开设有限位槽，所述限位槽位于滑槽的上方并与滑槽相连通，所述限位槽内滑动连接有滑轮。
作为本实用新型的进一步方案：两个所述第二齿轮之间啮合连接，所述滑轮的底端与滑套的表面固定连接。
作为本实用新型的进一步方案：所述第二壳体内固定连接有网板，所述网板位于挤压板的下方，所述第二壳体的一侧连通有排污管，所述第二壳体的下表面固定连接有垫脚。
作为本实用新型的进一步方案：所述第一壳体的上方连通有进料口，所述进料口上通过第一合页活动连接有盖板，所述第一壳体的正面设置有透明观察窗，所述第二壳体的正面通过第二合页活动连接有门板。
作为本实用新型的进一步方案：所述第一壳体的一侧设置有蓄电池，所述第一壳体的正面设置有控制器，所述控制器通过导线分别与第一电机、第二电机、电动推杆和蓄电池电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该垃圾处理装置，通过第一电机、第二齿轮、转轴和粉碎辊等的设置，第一电机工作带动第二齿轮转动，两个第二齿轮啮合连接，从而促使一个转轴逆向转动，另一个转轴顺时针转动，在粉碎辊的配合下，对第一壳体内的垃圾进行粉碎处理，通过电动推杆和挤压板的设置，电动推杆推动两个挤压板向相互靠近的方向移动，从而可以对粉碎后的垃圾进行压实，减少垃圾的占地面积，增加垃圾袋的利用率，减少资源的浪费。
2、该垃圾处理装置，通过观察窗的设置，便于对第一壳体内垃圾的粉碎情况进行观察，增加对垃圾的粉碎效果，通过盖板的设置，可以避免对垃圾粉碎过程中，异味从进料口漏出，通过网板的设置，在对粉碎后垃圾进行挤压时，垃圾内的液体通过网板漏出，形成固液分离，便于对垃圾的清理。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型正视的结构示意图；
图2为本实用新型图1中正视剖面的结构示意图；
图3为本实用新型图2中a处放大的结构示意图；
图4为本实用新型图2中俯视剖面的结构示意图；
图5为本实用新型电路的连接示意图；
图中：1、第二壳体；2、网板；3、电动推杆；4、挤压板；5、蓄电池；6、粉碎辊；7、第一壳体；8、进料口；9、盖板；10、控制器；11、透明观察窗；12、门板；13、垫脚；14、排污管；15、连接杆；16、通孔；17、挡板；18、限位槽；19、滑轮；20、滑套；21、滑杆；22、滑槽；23、第一齿轮；24、第二电机；25、第一电机；26、第一轴承；27、第二齿轮；28、转轴；29、第二轴承。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种用于铁路旅客运输的列车垃圾处理装置，包括第一壳体7和第二壳体1，第一壳体7的下表面与第二壳体1的上表面固定连接，第一壳体7的一侧通过固定板固定连接有第一电机25，第一壳体7的一侧内壁固定连接有两个第一轴承26，两个第一轴承26内均活动穿设有转轴28，第一壳体7远离第一轴承26的一侧贯穿镶嵌有两个第二轴承29，两个转轴28的另一端分别穿过第二轴承29后并固定连接有第二齿轮27，两个第二齿轮27之间啮合连接，第一电机25的输出端与其中一个转轴固定连接，两个转轴28上均设置有粉碎辊6，通过第一电机25、第二齿轮27、转轴28和粉碎辊6等的设置，第一电机25工作带动第二齿轮27转动，两个第二齿轮27啮合连接，从而促使一个转轴28逆向转动，另一个转轴28顺时针转动，在粉碎辊6的配合下，对第一壳体7内的垃圾进行粉碎处理。
第一壳体7与第二壳体1之间通过通孔16相连通，第一壳体7的底端开设有两个滑槽22，两个滑槽22分别位于通孔16的两侧，滑槽22内滑动连接有滑杆21，滑杆21上滑动连接有滑套20，滑套20的表面固定连接有挡板17，挡板17的下表面固定连接有齿牙，第二壳体1的两侧内壁均固定连接有连接杆15，两个连接杆15相互靠近的一端均设置有第二电机24，第二电机24的输出端固定连接有第一齿轮23，挡板17的位置与通孔16的位置相对应，第一齿轮23与齿牙啮合连接，第二壳体1的两侧内壁均固定连接有电动推杆3，电动推杆3的另一端固定连接有挤压板4，通过电动推杆3和挤压板4的设置，电动推杆3推动两个挤压板4向相互靠近的方向移动，从而可以对粉碎后的垃圾进行压实，减少垃圾的占地面积，增加垃圾袋的利用率，减少资源的浪费，第二壳体1内固定连接有网板2，通过网板2的设置，在对粉碎后垃圾进行挤压时，垃圾内的液体通过网板2漏出，形成固液分离，便于对垃圾的清理，网板2位于挤压板4的下方，第二壳体1的一侧连通有排污管14，第二壳体1的下表面固定连接有垫脚13。
具体的，第一壳体7的底端开设有限位槽18，限位槽18位于滑槽22的上方并与滑槽22相连通，限位槽18内滑动连接有滑轮19，滑轮19的底端与滑套20的表面固定连接，通过限位槽18和滑轮19的设置，能够减小滑套20在滑杆21上左右移动过程中的摩擦力，增加移动的顺畅程度。
具体的，第一壳体7的上方连通有进料口8，进料口8上通过第一合页活动连接有盖板9，通过盖板9的设置，可以避免对垃圾粉碎过程中，异味从进料口8漏出，第一壳体7的正面设置有透明观察窗11，通过观察窗的设置，便于对第一壳体7内垃圾的粉碎情况进行观察，增加对垃圾的粉碎效果，第二壳体1的正面通过第二合页活动连接有门板12。
具体的，第一壳体7的一侧设置有蓄电池5，第一壳体7的正面设置有控制器10，控制器10通过导线分别与第一电机25、第二电机24、电动推杆3和蓄电池5电性连接，控制器10可为计算机等起到控制作用的常规已知设备，通过控制器10的设置便于对第一电机25等设备的工作状态进行控制。
本实用新型的工作原理为：
s1、首先，打开盖板9，将需要处理的垃圾通过进料口8投入第一壳体7，之后闭合盖板9，通过控制器10控制第一电机25的工作，第一电机25工作带动第二齿轮27转动，两个第二齿轮27啮合连接，从而促使一个转轴28逆向转动，另一个转轴28顺时针转动，在粉碎辊6的配合下，对第一壳体7内的垃圾进行粉碎处理；
s2、通过透明观察窗11观察第一壳体7内垃圾的粉碎情况，粉碎完毕后，通过控制器10控制第二电机24的工作，第二电机24工作带动第一齿轮23转动，第一齿轮23与齿牙啮合连接，从而促使两个挡板17向相互远离的方向移动，直至将通孔16全部露出，粉碎后的垃圾在重力作用下掉落在网板2上，此时，通过控制器10控制电动推杆3的工作，电动推杆3推动两个挤压板4向相互靠近的方向移动，从而可以对粉碎后的垃圾进行压实，减少垃圾的占地面积，增加垃圾袋的利用率，减少资源的浪费，并且在对垃圾压实过程中，垃圾内的液体通过网板2落入第二壳体1的底部，实现垃圾的固液分离，便于对垃圾的清理。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”，可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”，可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”，可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。
在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述，是指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。
1.一种用于铁路旅客运输的列车垃圾处理装置，包括第一壳体(7)和第二壳体(1)，其特征在于：所述第一壳体(7)的下表面与第二壳体(1)的上表面固定连接，所述第一壳体(7)的一侧通过固定板固定连接有第一电机(25)，所述第一壳体(7)的一侧内壁固定连接有两个第一轴承(26)，两个所述第一轴承(26)内均活动穿设有转轴(28)，所述第一壳体(7)远离第一轴承(26)的一侧贯穿镶嵌有两个第二轴承(29)，两个所述转轴(28)的另一端分别穿过第二轴承(29)后并固定连接有第二齿轮(27)，所述第一电机(25)的输出端与其中一个转轴固定连接，两个所述转轴(28)上均设置有粉碎辊(6)，所述第一壳体(7)与第二壳体(1)之间通过通孔(16)相连通，所述第一壳体(7)的底端开设有两个滑槽(22)，两个所述滑槽(22)分别位于通孔(16)的两侧，所述滑槽(22)内滑动连接有滑杆(21)，所述滑杆(21)上滑动连接有滑套(20)，所述滑套(20)的表面固定连接有挡板(17)，所述挡板(17)的下表面固定连接有齿牙，所述第二壳体(1)的两侧内壁均固定连接有连接杆(15)，两个所述连接杆(15)相互靠近的一端均设置有第二电机(24)，所述第二电机(24)的输出端固定连接有第一齿轮(23)，所述挡板(17)的位置与通孔(16)的位置相对应，所述第一齿轮(23)与齿牙啮合连接，所述第二壳体(1)的两侧内壁均固定连接有电动推杆(3)，所述电动推杆(3)的另一端固定连接有挤压板(4)。
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路旅客运输的列车垃圾处理装置，其特征在于：所述第一壳体(7)的底端开设有限位槽(18)，所述限位槽(18)位于滑槽(22)的上方并与滑槽(22)相连通，所述限位槽(18)内滑动连接有滑轮(19)。
3.根据权利要求2所述的一种用于铁路旅客运输的列车垃圾处理装置，其特征在于：两个所述第二齿轮(27)之间啮合连接，所述滑轮(19)的底端与滑套(20)的表面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于铁路旅客运输的列车垃圾处理装置，其特征在于：所述第二壳体(1)内固定连接有网板(2)，所述网板(2)位于挤压板(4)的下方，所述第二壳体(1)的一侧连通有排污管(14)，所述第二壳体(1)的下表面固定连接有垫脚(13)。
5.根据权利要求1所述的一种用于铁路旅客运输的列车垃圾处理装置，其特征在于：所述第一壳体(7)的上方连通有进料口(8)，所述进料口(8)上通过第一合页活动连接有盖板(9)，所述第一壳体(7)的正面设置有透明观察窗(11)，所述第二壳体(1)的正面通过第二合页活动连接有门板(12)。
6.根据权利要求1所述的一种用于铁路旅客运输的列车垃圾处理装置，其特征在于：所述第一壳体(7)的一侧设置有蓄电池(5)，所述第一壳体(7)的正面设置有控制器(10)，所述控制器(10)通过导线分别与第一电机(25)、第二电机(24)、电动推杆(3)和蓄电池(5)电性连接。
技术总结