本实用新型涉及冶金治具技术领域，尤其涉及顶升机构及其装载工装。
背景技术：
目前，在加工一些零部件时，通常是通过冶金冲压治具来实现，以加工汽车后视镜的球接槽配件为例，在冲压加工时，直接将待加工的工件放在冲压模件上，然后直接冲压即可。但是，现有的用于冲压治具的装载工装，其可加工完成后，退模还需将模具进行拆除后，再将工件取下，退模不够方便。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供顶升机构，其可方便工件退模。
本实用新型的目的之二在于提供装载工装，其可装载工件并进行加工，且具有的顶升机构方便退模。
本实用新型的目的之一采用以下技术方案实现：
顶升机构，包括装载底座以及顶升件，所述装载底座的一端形成为装载面，所述装载底座上设有至少两个引导孔，所述顶升件包括顶升环以及至少两个引导片，所述至少两个引导片设于顶升环的底端并绕顶升环的中心轴线圆周间隔分布，所述引导片的一端连接于顶升环上，所述引导片的另一端形成为活动端，所述活动端穿接于所述引导孔内并可沿一顶升方向运动，以引导所述顶升环沿所述顶升方向靠近或者远离所述装载面运动；所述活动端远离顶升环的端部以可拆卸的方式设有抵接组件，所述抵接组件用于抵接于所述装载底座远离装载面的端面，以防止活动端与引导孔脱离。
进一步地，所述抵接组件包括压圈以及至少两个抵接块，各个抵接块一一对应连接于所述活动端的外侧端部，所述压圈包括两个以可拆卸的方式连接的半圈，两个半圈用于在连接后套装于所述活动端并用于与各个抵接块抵接。
进一步地，所述压圈上设有多个连接孔，多个连接孔绕压圈的中心轴线圆周间隔分布。
进一步地，所述压圈内侧设有台阶面，台阶面沿压圈的周向延伸；所述台阶面用于与各个抵接块抵接。
进一步地，所述引导孔设有四个；所述引导片设有四个，四个引导片与四个引导孔一一对应装配。
本实用新型的目的之二采用以下技术方案实现：
装载工装，包括第一模件、第二模件以及所述的顶升机构，第一模件的底端设有连接端，第一模件的顶端设有成型端，所述连接端安装于所述装载面上，所述成型端上设有成型部；所述第二模件套装于第一模件外部，所述第二模件的外表面与成型端的内表面之间形成为成型间隔；所述顶升环套装于连接端端部并位于成型间隔内；所述顶升环用于在沿所述顶升方向远离所述装载面运动后顶出工件。
进一步地，所述成型部包括成型凹位以及成型台阶；成型凹位凹设于成型端的外表面，所述成型凹位沿第一模件的轴向延伸；所述成型凹位贯通至成型端的顶端面；成型凹位的底端设有所述成型台阶。
进一步地，所述成型端的外表面设有至少两个成型凹位，各个成型凹位的底端均设有所述成型台阶。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
1、其在装配时，顶升件的顶升环可装配在装载面上，而与顶升环连接的引导片的活动端可由引导孔穿过至装载底座的远离装载面的端部，此后，在活动端的端部连接抵接组件，抵接组件可抵接于装载底座的远离装载面的端面，方便顶升件的装配，且防止顶升件与装载底座脱离，而活动端在引导孔内活动便可引导顶升环运动，实现工件退模。
2、其在成型工件时，工件可套装在第一模件的成型端，冲压件可朝向成型间隔向下冲压，成型端上的成型部便可在工件上形成对应结构，在工件成型后退模时，顶升环可远离装载面运动，将成型间隔内的工件顶出，退模方便。
附图说明
图1为本实用新型的分解结构示意图；
图2为本实用新型的整体装配结构示意图；
图3为本实用新型的装载底座的结构示意图；
图4为本实用新型的顶升件的结构示意图；
图5为本实用新型的第一模件的结构示意图。
图中：10、装载底座；11、引导孔；20、顶升件；21、顶升环；22、引导片；31、抵接块；32、压圈；40、第一模件；41、连接端；42、成型端；421、成型凹位；422、成型台阶；50、第二模件；60、成型间隔。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：
如图1-4所示的顶升机构，包括装载底座10以及顶升件20，上述装载底座10的一端形成为装载面，在装载底座10上设有至少两个引导孔11。具体顶升件20包括顶升环21以及至少两个引导片22，上述至少两个引导片22设于顶升环21的底端，至少两个引导片22可绕顶升环21的中心轴线圆周间隔分布。
引导片22的一端连接于顶升环21上，引导片22的另一端形成为活动端，将活动端穿接于引导孔11内并可沿一顶升方向运动，活动端可引导顶升环21沿顶升方向靠近或者远离装载面运动。此外，活动端远离顶升环21的端部设有抵接组件，这样，抵接组件可抵接于装载底座10远离装载面的端面，以防止活动端与引导孔11脱离。
在上述结构基础上，使用本实用新型的顶升机构时，可在装配时，顶升件20的顶升环21可装配在装载面上，而与顶升环21连接的引导片22的活动端可由引导孔11穿过至装载底座10的远离装载面的端部，此后，在活动端的端部连接抵接组件，抵接组件可抵接于装载底座10的远离装载面的端面，方便顶升件20的装配，且防止顶升件20与装载底座10脱离，而活动端在引导孔11内活动便可引导顶升环21运动，实现工件退模。
而在退模过程中，至少两个引导片22可在至少两个引导孔11内活动，引导顶升环21稳定上下，退模过程更加稳定。
需要说明的是，由于顶升件20在装配时，工件的装载面上，而顶升环21底端的引导片22穿过装载底座10由远离装载面的端面引出，若是将抵接组件直接装配在装载底座10上，则引导片22则无法穿过引导孔11与装载底座10上，而本实用新型则可将抵接组件与活动端可拆卸连接，即在引导片22的活动端穿过引导片22后再连接上述抵接组件，抵接组件便可将顶升件20装配在装载底座10上，便于顶升件20相对引导孔11上下运动。
进一步地，本实施例中的抵接组件包括压圈32以及至少两个抵接块31，将各个抵接块31一一对应连接于活动端的外侧端部。另外，压圈32可包括两个半圈，两个半圈以拆卸的方式连接，在装配时，至少两个引导片22的抵接块31可由装载底座10上对应的引导孔11穿过，此后，将两个半圈套装在至少两个引导片22外，然后两个半圈连接固定，此时形成的压圈32可与各个抵接块31抵接，实现装配。具体的是，两个半圈可通过螺钉进行可拆卸连接。
进一步地，还可在压圈32上设有多个连接孔，多个连接孔绕压圈32的中心轴线圆周间隔分布，在带动顶升件20上下运动时，多个连接孔可通过螺栓与外部的驱动装置(如气缸或者油缸等)连接，如此，便可通过外部驱动装置带动压圈32运动，进而带动与压圈32连接的引导上下运动。
更具体的是，还可在压圈32内侧设有台阶面，台阶面沿压圈32的周向延伸，在装配时，压圈32的台阶面可在周向上与各个抵接块31抵接，增加压圈32与各个引导片22的装配面积，装配结构以及顶升过程更加稳定。
具体本实施例中，上述引导孔11设有四个，同样的引导片22设有四个，装配时，四个引导片22与四个引导孔11一一对应装配，装配更加稳定。
实施例2，
参见图1-5所示的装载工装，包括第一模件40、第二模件50以及上述的顶升机构，在第一模件40的底端设有连接端41，而第一模件40的顶端设有成型端42，将上述连接端41安装于装载面上，在成型端42上设有成型部。第二模件50可套装于第一模件40外部，如此，第二模件50的外表面与成型端42的内表面之间形成为成型间隔60。另外，顶升机构的顶升环21套装于连接端41端部并位于成型间隔60内；顶升环21用于在沿顶升方向远离装载面运动后顶出工件。
在上述结构基础上，使用本实用新型的装载工装时，可将第一模件40和第二模件50均装配在装载底座10的装载面上，第一模件40和第二模件50之间可形成成型间隔60，顶升件20的顶升环21套装在第一模件40外，而顶升环21底端的顶升片可由装载底座10远离装载面伸出，顶升片沿顶升方向上下运动，便可带动顶升环21在成型间隔60内上下运动。
如此，在成型时，将待加工的工件放置在成型间隔60，并套装在第一模件40的成型端42上，此后，外部冲压件冲压工件，工件便可在成型间隔60内成型，成型端42上的成型部便可在工件上形成对应结构。在工件成型后退模时，顶升环21可远离装载面运动，将成型间隔60内的工件顶出，退模方便。
需要说明的是，由于顶升件20在装配时，需要顶升环21装配在第一模件40和第二模件50之间的成型间隔60，而顶升环21底端的引导片22穿过装载底座10由远离装载面的端面引出，若是将抵接组件直接装配在装载底座10上，则引导片22则无法穿过引导孔11与装载底座10上，而本实用新型则可将抵接组件与活动端可拆卸连接，即在引导片22的活动端穿过引导片22后再连接上述抵接组件，抵接组件便可将顶升件20装配在装载底座10上，便于顶升件20相对引导孔11上下运动。
进一步地，本实施例中的抵接组件包括压圈32以及至少两个抵接块31，将各个抵接块31一一对应连接于活动端的外侧端部。另外，压圈32可包括两个半圈，两个半圈以拆卸的方式连接，在装配时，至少两个引导片22的抵接块31可由装载底座10上对应的引导孔11穿过，此后，将两个半圈套装在至少两个引导片22外，然后两个半圈连接固定，此时形成的压圈32可与各个抵接块31抵接，实现装配，具体的是，两个半圈可通过螺钉进行可拆卸连接。
进一步地，还可在压圈32上设有多个连接孔，多个连接孔绕压圈32的中心轴线圆周间隔分布，在带动顶升件20上下运动时，多个连接孔可通过螺栓与外部的驱动装置(如气缸或者油缸等)连接，如此，便可通过外部驱动装置带动压圈32运动，进而带动与压圈32连接的引导上下运动。
更具体的是，还可在压圈32内侧设有台阶面，台阶面沿压圈32的周向延伸，在装配时，压圈32的台阶面可在周向上与各个抵接块31抵接，增加压圈32与各个引导片22的装配面积，装配结构以及顶升过程更加稳定。
具体本实施例中，上述引导孔11设有四个，同样的引导片22设有四个，装配时，四个引导片22与四个引导孔11一一对应装配，装配更加稳定。
进一步地，上述成型部包括成型凹位421以及成型台阶422，成型凹位421凹设于成型端42的外表面，该成型凹位421沿第一模件40的轴向延伸，而成型凹位421贯通至成型端42的顶端面，在成型凹位421的底端设有成型台阶422。如此，在冲压成型时，冲压件可向下冲压工件，成型凹位421可进行导向，在成型台阶422处成型，工件上可形成台阶结构。
更具体的是，成型端42的外表面设有至少两个成型凹位421，各个成型凹位421的底端均设有成型台阶422，本实施例中，成型凹位421以及成型台阶422均设有三个，如此，一次冲压可形成三个台阶结构，成型效率高。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
1.顶升机构，其特征在于，包括装载底座以及顶升件，所述装载底座的一端形成为装载面，所述装载底座上设有至少两个引导孔，所述顶升件包括顶升环以及至少两个引导片，所述至少两个引导片设于顶升环的底端并绕顶升环的中心轴线圆周间隔分布，所述引导片的一端连接于顶升环上，所述引导片的另一端形成为活动端，所述活动端穿接于所述引导孔内并可沿一顶升方向运动，以引导所述顶升环沿所述顶升方向靠近或者远离所述装载面运动；所述活动端远离顶升环的端部以可拆卸的方式设有抵接组件，所述抵接组件用于抵接于所述装载底座远离装载面的端面，以防止活动端与引导孔脱离。
2.如权利要求1所述的顶升机构，其特征在于，所述抵接组件包括压圈以及至少两个抵接块，各个抵接块一一对应连接于所述活动端的外侧端部，所述压圈包括两个以可拆卸的方式连接的半圈，两个半圈用于在连接后套装于所述活动端并用于与各个抵接块抵接。
3.如权利要求2所述的顶升机构，其特征在于，所述压圈上设有多个连接孔，多个连接孔绕压圈的中心轴线圆周间隔分布。
4.如权利要求2所述的顶升机构，其特征在于，所述压圈内侧设有台阶面，台阶面沿压圈的周向延伸；所述台阶面用于与各个抵接块抵接。
5.如权利要求1所述的顶升机构，其特征在于，所述引导孔设有四个；所述引导片设有四个，四个引导片与四个引导孔一一对应装配。
6.装载工装，其特征在于，包括第一模件、第二模件以及如权利要求1-4任一项所述的顶升机构，第一模件的底端设有连接端，第一模件的顶端设有成型端，所述连接端安装于所述装载面上，所述成型端上设有成型部；所述第二模件套装于第一模件外部，所述第二模件的外表面与成型端的内表面之间形成为成型间隔；所述顶升环套装于连接端端部并位于成型间隔内；所述顶升环用于在沿所述顶升方向远离所述装载面运动后顶出工件。
7.如权利要求6所述的装载工装，其特征在于，所述成型部包括成型凹位以及成型台阶；成型凹位凹设于成型端的外表面，所述成型凹位沿第一模件的轴向延伸；所述成型凹位贯通至成型端的顶端面；成型凹位的底端设有所述成型台阶。
8.如权利要求7所述的装载工装，其特征在于，所述成型端的外表面设有至少两个成型凹位，各个成型凹位的底端均设有所述成型台阶。
技术总结