本实用新型涉及汽车零件包装技术领域，特别涉及一种转向节总成包装器具。
背景技术：
目前，在包装汽车转向节总成时，一般采用一次性瓦楞纸、珍珠棉、气泡膜等缓冲材料对产品进行简单的隔离防护。
该防护方式对于汽车转向节总成而言难以满足需求。如果使用以上的薄膜或者发泡材料进行包装，难以使得汽车转向节总成组合成规则的形状。在运输汽车转向节总成时，难以实现汽车转向节总成的固定，会导致汽车转向节总成发生滚动、磕碰，造成生产运输上的不安全因素。
技术实现要素：
鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种转向节总成包装器具，通过三点式将转向节总成牢靠的固定住，防止转向节总成在运输过程中发生滚动、磕碰。
为实现上述目的，本实用新型采用以下具体技术方案：
本实用新型提供一种转向节总成包装器具，包括：固定架和用于固定转向节总成的固定支具，固定支具包括支撑托、卡托、限位块和连接板，连接板固定在固定架上，限位块固定在连接板的顶端，在限位块上开设有用于限位转向节总成中旋转轴承的限位槽，卡托固定在固定架上，且倚靠在连接板的底端，卡托具有台阶，用于限位旋转轴承的底端；支撑托固定在固定架上，并支撑在转向节总成中制动盘的凸台下方，支撑托的支撑面为弧形，与制动盘的凸台为面接触。
优选地，固定支具并排固定在固定架上。
优选地，固定架包括两根沿长度方向平行设置的横梁，连接板、卡托和支撑托分别固定在两根横梁上。
优选地，固定架还包括底梁和支撑梁，底梁与支撑梁围成立体框架结构，两根横梁固定在立体框架结构上。四根支撑梁的底端安装有地脚。
优选地，在四根支撑梁的底端安装有地脚，在底梁上通过脚轮支架安装有脚轮。
优选地，在底梁上还安装有牵引头。
优选地，在底梁与支撑梁之间连接有斜撑。
优选地，两排固定支具前后错开固定在两根横梁上。
优选地，连接板的两侧向外延伸有侧板，卡托倚靠在侧板上。
本实用新型能够取得以下技术效果：
1、通过支撑托、卡托及限位块实现三点式固定，能够将转向节总成牢牢地固定住，避免转向节总成在运输过程中发生滚动、磕碰的情况。
2、支撑托的表面为弧面，能够与制动盘的凸台形成面接触，可以增加稳固效果。
3、固定支具并排前后错开布置，能够在拿取转向节总成时，避免出现磕碰的问题，以及能够提醒操作人员按照顺序拿取转向节总成。
附图说明
图1是根据本实用新型一个实施例的转向节总成包装器具的立体结构示意图；
图2是根据本实用新型一个实施例的转向节总成包装器具的俯视图。
其中的附图标记包括：固定架1、底梁101、支撑梁102、横梁103、斜撑104、牵引头105、脚轮支架106、脚轮107、地脚108、固定支具2、支撑托201、卡托202、限位块203、连接板204、侧板205、旋转轴承301、制动盘302、卡钳303。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，而不构成对本实用新型的限制。
下面将对本实用新型实施例提供的转向节总成包装器具进行详细说明。
图1和图2分别示出了根据本实用新型一个实施例的转向节总成包装器具的立体结构和俯视结构。
如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的转向节总成包装器具，包括：固定架1和固定支具2，固定支具2固定在固定架1上，用于对转向节总成进行固定，防止其在运输过程中发生滚动、磕碰。
转向节总成包括：旋转轴承301、制动盘302和卡钳303，具体结构如图1所示。由于转向节总成为现有技术，故旋转轴承301、制动盘302和卡钳303的具体连接方式在本实用新型中不再赘述。
下面将对固定架1和固定支具2的具体结构进行展开描述，以说明如何对转向节总成进行固定。
固定架1包括：底梁101、支撑梁102和横梁103，底梁101与支撑梁102均为四根，四根底梁101围成长方形，相邻的两根底梁与一根支撑梁102靠近底端的位置焊接固定，最终形成立体框架结构。横梁103的数量为两根，分别沿固定架1的长度方向水平固定在底梁101上。
在本实用新型的一个实施例中，在四根底梁101围成的长方形内，焊接有横纵交错的中间梁，以提高固定架1的稳定性。
在本实用新型的一些实施例中，在底梁101与支撑梁102中间焊接有斜撑104，进一步提高固定架1的稳定性。在支撑梁102的底端还安装有地脚108，以调节固定架1的水平度。在底梁101上还通过脚轮支架106安装有脚轮107，实现固定架1的移动。在对应于脚轮107的移动方向上的底梁101还安装有牵引头105，实现对固定架1的牵引。
固定支具2包括支撑托201、卡托202、限位块203和连接板204，连接板204固定在横梁103上，限位块203固定在连接板204的顶端，在限位块203上开设有限位槽，用于限位旋转轴承301的顶端。卡托202也固定在横梁103上，且倚靠在连接板204的底端，卡托202为台阶状结构，卡托202的台阶用于卡住旋转轴承301的底端。支撑托201同样固定在横梁103上，用于对制动盘302的凸台进行支撑，支撑托201的顶面作为支撑面，与制动盘302的凸台接触。为了实现对制动盘302凸台的稳固支撑，将支撑托201的支撑面设计为弧形，实现与制动盘302凸台的面接触。
由于旋转轴承301为弧形结构，为了实现对旋转轴承301的有效固定，在连接板204的两侧向外延伸有侧板205，卡托202倚靠在侧板205上，侧板205的作用在于使卡托202与限位块203不处于同一直线上，达到与旋转轴承301随形的目的，卡托202能够对旋转轴承301的底端进行固定。
通过支撑托201、卡托202与限位块203实现对转向节总成的三点式固定，能够稳固地支撑固定转向节总成，避免其在运输过程中发生晃动、磕碰的问题。
设置两根横梁103的目的是为了将固定支具2并排固定在两根横梁203上，以满足装车需求。
从图2中可以看出，两排固定支具2沿固定架1的长度方向前后错开布置，这样错开布置的目的有两个：
目的一、
固定架1宽度的空间有限，由于卡钳303的重量较重，在拿取转向节总成时，会使该转向节总成向同排的另一个转向节总成偏转，容易发生磕碰，将两排的固定支具2前后错开布置，实际是将两排的转向节总成前后错开摆放，这样在拿取转向节总成时，避免磕碰到另一侧的转向节总成。
目的二、
转向节总成是按照编排好的顺序固定在固定支具2，在拿取转向节总成时也是按照顺序逐个进行拿取。本实用新型将两排的转向节总成前后错开摆放，按照z形的顺序将转向节总成固定在两排固定支具2上，在拿取时，也是按照z形的顺序从两排拿取转向节总成。这样摆放能够使转向节总成一目了然，畸变操作人员忘记该拿取哪个转向节总成，也能通过转向节总成的摆放情况来确认即将要拿取的转向节总成。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
以上本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所作出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。
1.一种转向节总成包装器具，其特征在于，包括：固定架和用于固定转向节总成的固定支具，所述固定支具包括支撑托、卡托、限位块和连接板，所述连接板固定在所述固定架上，所述限位块固定在所述连接板的顶端，在所述限位块上开设有用于限位所述转向节总成中旋转轴承的限位槽，所述卡托固定在所述固定架上，且倚靠在所述连接板的底端，所述卡托具有台阶，用于限位所述旋转轴承的底端；所述支撑托固定在所述固定架上，并支撑在所述转向节总成中制动盘的凸台下方，所述支撑托的支撑面为弧形，与所述制动盘的凸台为面接触。
2.根据权利要求1所述的转向节总成包装器具，其特征在于，所述固定支具并排固定在所述固定架上。
3.根据权利要求2所述的转向节总成包装器具，其特征在于，所述固定架包括两根沿长度方向平行设置的横梁，所述连接板、所述卡托和所述支撑托分别固定在两根横梁上。
4.根据权利要求3所述的转向节总成包装器具，其特征在于，所述固定架还包括底梁和支撑梁，所述底梁与所述支撑梁围成立体框架结构，两根横梁固定在所述立体框架结构上。
5.根据权利要求4所述的转向节总成包装器具，其特征在于，在四根支撑梁的底端安装有地脚，在所述底梁上通过脚轮支架安装有脚轮。
6.根据权利要求4或5所述的转向节总成包装器具，其特征在于，在所述底梁上还安装有牵引头。
7.根据权利要求4所述的转向节总成包装器具，其特征在于，在所述底梁与所述支撑梁之间连接有斜撑。
8.根据权利要求3所述的转向节总成包装器具，其特征在于，两排固定支具前后错开固定在两根横梁上。
9.根据权利要求1所述的转向节总成包装器具，其特征在于，所述连接板的两侧向外延伸有侧板，所述卡托倚靠在所述侧板上。
技术总结