用于机器脚踏车的可调节的座椅结构组合件以及机器脚踏车的制作方法

1.本发明涉及一种用于机器脚踏车的可调节的座椅结构组合件以及一种机器脚踏车。


背景技术：

2.包括可调节高度的长座椅的摩托车以不同的变型已知。为了调节长座椅的高度，通常在长座椅下方设置调节设备，所述调节设备被机械式地或电动地操纵并且构造成用于，调节长座椅的高度。
3.长座椅在摩托车中通常邻接于摩托车的燃料箱。在调节长座椅的高度时，处于燃料箱和长座椅之间的接缝因此改变。如果接缝变得过大，则雨水可以渗透到所述接缝中并且到达摩托车的处于长座椅下方的构件。此外，过大的接缝可以在顾客中引起低价值的印象。


技术实现要素：

4.因此，本发明的任务是，提供一种包括可调节的座椅结构组合件的机器脚踏车，在所述机器脚踏车中消除现有技术的缺点。
5.按照本发明，该任务通过用于机器脚踏车的可调节的座椅结构组合件来解决，所述座椅结构组合件包括座椅安装板和调节装置，所述座椅安装板具有第一区段和第二区段。座椅安装板的第一区段具有紧固区段，以用于第一区段在机器脚踏车上的固定的且不可调节的紧固。调节装置与座椅安装板的第二区段连接并且构造成用于，调节座椅安装板的第二区段相对于第一区段的高度和/或倾斜。
6.用于驾驶员和在必要情况下用于同乘者的座椅面在此设置在座垫上，所述座垫安装在座椅安装板的第二区段上。座椅安装板在此可以理解为座椅结构组合件的全部的框架部分，亦即不可以理解为例如座椅结构组合件的座垫，所述座垫安装在座椅安装板上。
7.亦即因此借助调节装置可调节座椅安装板的配设给实际的座椅面的部分。与之相反，座椅安装板的与此对应地没有配设座椅面的第一区段固定地且不可调节地与机器脚踏车的构件、尤其是与机器脚踏车的框架部分连接，其中，第一区段关于机器脚踏车的纵向方向设置在第二区段前方。
8.由此在调节第二区段和因此座椅面的高度和/或倾斜时确保在第一区段和机器脚踏车的构件之间的不变的接缝。接缝的大小在此可以选择成，使得阻止雨水渗透到可调节的座椅结构组合件下方。因此，通过按照本发明的座椅结构组合件实现对机器脚踏车的处于座椅结构组合件下方的构件的可靠的天气保护。
9.本发明的一方面规定，调节装置具有支撑元件，第二区段靠置在所述支撑元件上，并且所述支撑元件可安装在机器脚踏车上，其中，所述支撑元件确定第二区段相对于第一区段的高度和/或倾斜。如果座椅安装板安装在机器脚踏车上，则支撑元件形成间距保持件，所述间距保持件至少局部地确定座椅安装板的第二区段与摩托车的车身的间距并且因
此确定第二区段相对于第一区段的高度和/或倾斜。
10.优选地，支撑元件是可更换的。亦即支撑元件可以通过不同地设计的支撑元件替代，其中，尤其地，不同的支撑元件分别确定第二区段相对于第一区段的另一个高度和/或倾斜。亦即为了调节座椅面的高度和/或倾斜，仅须简单地将所述支撑元件更换成另一支撑元件。
11.作为替代性方案或附加方案，支撑元件本身可以在至少两个位置之间可调节，其中，所述两个位置确定第二区段相对于第一区段的彼此不同的高度和/或倾斜。
12.所述调节装置可以电气地和/或机械式地可操纵。与此对应地，所述调节装置具有电动马达和/或机械式的机构，借助所述电动马达和/或机构可调节第二区段关于第一区段的倾斜和/或高度。所述高度和/或倾斜调节可以至少部分自动和/或手动地进行。
13.优选地，调节装置在此是可操纵的，而无须从座椅结构组合件取出部件、如座垫。为此目的，调节装置可以具有可从机器脚踏车外部接近的操纵元件，如用于操纵机械式的机构的调节轮盘和/或用于电动马达的操纵开关。
14.尤其地，借助电动马达和/或借助机械式的机构，上面说明的支撑元件可以在至少两个位置之间调节。
15.然而，调节装置原则上可以具有任意由现有技术已知的调节机构，所述调节机构适合用于，改变第二区段相对于第一区段的高度和/或倾斜。
16.按照本发明的一种设计方案，调节装置构造成用于，调节座椅安装板的第二区段，使得配设给第二区段的座椅面基本上平行于座椅面移动。“平行移动”在该公开文本的范围中表示：座椅面经历平行移动。换句话说，涉及长座椅的纯高度调节。亦即座椅面的倾斜在此不改变。
17.按照本发明的另一方面，座椅安装板的第一和第二区段至少经由调节装置的一部分彼此连接。座椅安装板的第一和第二区段与调节装置的所述部分一起形成预制的结构单元，所述结构单元可以作为整体安装在机器脚踏车上。由此使座椅结构组合件在机器脚踏车上的装配变得容易，因为在此不再必须考虑座椅安装板的两个区段的相对定位。
18.作为替代性方案，座椅安装板的第一和第二区段也可以彼此分开地构造，尤其是彼此不直接连接。优选地，调节装置然后仅与第二区段连接，亦即尤其是不与第一区段连接。
19.尤其地，调节装置具有至少一个铰链元件，所述铰链元件将第一和第二区段相对于彼此可枢转地连接。第二区段的倾斜和/或高度调节在本发明的该设计方案中以如下方式进行，即第二区段相对于第一区段由至少一个铰链元件引导地枢转。也可以设置多个铰链元件，所述铰链元件将第一和第二区段相对于彼此可枢转地连接。
20.在此，在第一区段和第二区段之间可以设置间隙，以便补偿在枢转运动时在第一区段和第二区段之间出现的间距变化。
21.本发明的另一方面规定，座椅结构组合件具有第一座垫和第二座垫，其中，第一和第二座垫设置、尤其是紧固在座椅安装板的第一或第二区段上。用于驾驶员和在必要情况下用于同乘者的座椅面在此设置在第二座垫上，而第一座垫基本上可以是装饰构件。
22.优选地，两个座垫以共同的座垫覆盖物覆盖。由此可靠阻止，雨水和/或污物可以到达在座垫之间的接缝中。
23.按照本发明，所述任务还通过具有上面说明的座椅结构组合件的机器脚踏车来解决，其中，座椅安装板的第一区段固定且不可调节地与机器脚踏车的构件、尤其是车身构件和/或框架构件连接。如上面已经阐述的那样，仅座椅安装板的第二区段相对于机器脚踏车可调节倾斜和/或可调节高度，用于驾驶员和在必要情况下用于同乘者的座椅面配设给所述第二区段。与之相反，第一区段不可调节，由此实现在调节第二区段时在第一区段和机器脚踏车的构件、尤其是车身构件之间的不变的接缝。关于其他的优点，参阅上面的阐述。
24.按照本发明的一种设计方案，座椅安装板的第一区段邻接于机器脚踏车的燃料箱，其中，尤其地，座椅安装板的第一区段与燃料箱固定连接。亦即通过按照本发明的座椅结构组合件实现在座椅结构组合件和燃料箱之间的不变的接缝并且因此实现优化的天气保护。
25.调节装置可以具有支撑元件，所述支撑元件设置在座椅安装板的第二区段和所述构件之间，其中，尤其地，支撑元件靠置在所述构件上和/或固定安装在所述构件上。亦即支撑元件形成间距保持件，所述间距保持件至少局部确定座椅安装板的第二区段与摩托车的车身的间距并且因此确定第二区段相对于第一区段的高度和/或倾斜。
附图说明
26.本发明的其他的优点和特征由后续的说明书和所参考的附图得出。附图如下：
27.图1示出按照本发明的机器脚踏车的侧视图；
28.图2示出按照本发明的座椅结构组合件的座椅安装板的斜视图；
29.图3示出图2的座椅安装板的仰视图；以及
30.图4示出图2的按照本发明的座椅结构组合件的支撑元件的斜视图。
具体实施方式
31.在图1中示出机器脚踏车10，所述机器脚踏车构成为摩托车。所述机器脚踏车具有车身12、燃料箱14以及可调节的座椅结构组合件16。
32.座椅结构组合件16包括在图2和图3中示出的座椅安装板18，所述座椅安装板具有第一区段20和第二区段22。座椅结构组合件16还具有以共同的座垫覆盖物28覆盖的第一座垫24和第二座垫26。在此，第一座垫24安装在第一区段20上，而第二座垫26安装在第二区段22上。两个座垫24、26在图2和图3中出于图解原因而不被示出。
33.用于驾驶员和在必要情况下用于同乘者的座椅面设置在第二座垫26上。与之相反，第一座垫24可以基本上是装饰构件。
34.座椅结构组合件16还具有包括两个铰链元件32和一个支撑元件34的调节装置30。所述调节装置30构造成用于，调节第二区段22相对于第一区段20的高度和/或倾斜。
35.座椅安装板18的第一区段20具有紧固区段36，经由所述紧固区段，第一区段20固定地且不可移动地安装在机器脚踏车10上、更准确地说是在燃料箱14上。尤其地，紧固区段36借助合适的紧固件，例如借助螺钉和/或螺栓紧固在燃料箱14上。
36.第一区段20和第二区段22通过调节装置30的两个铰链元件32相对于彼此可枢转地彼此连接，其中，枢转运动的枢转轴线基本上横向于机器脚踏车10的纵向方向伸展。
37.如可在图2和3中看出的那样，两个铰链元件32沿机器脚踏车10的纵向方向看分别
安装在第二区段22的侧向的前端部上并且分别安装在第一区段20的侧向的后端部上。
38.然而，作为替代性方案，两个区段20、22也可能经由仅一个铰链元件32或经由多于两个铰链元件32彼此连接。
39.不同于第一区段20，第二区段22在此不是直接与机器脚踏车10固定连接，从而第二区段22相对于第一区段20并且因此相对于机器脚踏车10可枢转，以用于调节倾斜和/或高度枢转。
40.在此，在第一区段20和第二区段22之间设置间隙38，以便必要情况下补偿在第一区段20和第二区段22之间的间距变化，所述间距变化可以在第二区段22枢转运动时出现。
41.尤其地，枢转运动进行成，使得配设给第二区段22的座椅面基本上平行于座椅面移动，也就是说，座椅面经历平行移动。换句话说，亦即座椅面的倾斜在此不改变。
42.调节装置30的支撑元件34设置在第二区段22和车身12之间，其中，尤其地，支撑元件34例如借助合适的紧固件、如螺钉和/或螺栓固定安装在机器脚踏车10的车身12和/或框架构件上。
43.如在图4中示出的那样，支撑元件34可以具有紧固元件40，借助所述紧固元件，支撑元件34可以尤其是借助合适的紧固件、如螺钉和/或螺栓安装在车身12和/或框架构件上。
44.第二区段22至少局部地靠置在支撑元件34上，由此，支撑元件34至少局部地确定第二区段22与车身12的间距并且因此确定第二区段22相对于车身12的高度和/或倾斜。亦即支撑元件34形成一种在车身12和第二区段22之间的间距保持件。
45.优选地，支撑元件34是可更换的。因此，支撑元件34可以通过不同地设计的另一个支撑元件替代，其中，尤其地，所述另一个支撑元件不同于所述支撑元件34地确定第二区段22相对于第一区段20的另一个高度和/或倾斜。因此，为了调节座椅面的高度和/或倾斜，仅须简单地以另一个支撑元件更换所述支撑元件。
46.因此，在图2至4中示出的座椅结构组合件16的实施方式中，第二区段22的高度和/或倾斜可调节性通过如下方式实现，即第二区段22相对于第一区段20可枢转。第二区段22相对于第一区段20和因此相对于机器脚踏车10的特定的高度和/或特定的倾斜的确定通过上面说明的单独的支撑元件34来进行，该单独的支撑元件用作在第二区段22和车身12之间的间距保持件。
47.座椅面的倾斜和/或高度因此可以例如借助随后的步骤调节：首先，第二区段22向上枢转，并且支撑元件34从车身12远离。此后，另一个支撑元件34安装在车身12上，并且第二区段22再次向下枢转，从而第二区段22现在相对于第一区段20具有改变的高度和/或倾斜。
48.然而，调节装置30的其他实施方式当然也是可能的。决定性的仅是，第一区段20固定且不可移动地与机器脚踏车10、尤其是燃料箱14连接，而第二区段22相对于第一区段20可调节，亦即不固定地安装在机器脚踏车10的车身12和/或框架构件上。
49.调节装置30可以具有电动马达和/或机构，借助所述电动马达和/或机构可调节第二区段22相对于第一区段20的倾斜和/或高度。所述高度和/或倾斜调节在此可以至少部分自动地和/或手动地进行。
50.调节装置30可以是可操纵的，而无须将座垫24、26和/或其他构件从座椅结构组合
件16取出。为此目的，调节装置30可以具有可从外部接近的操纵元件、如用于操纵所述机械式的机构的调节轮盘和/或用于电动马达的操纵开关。
51.此外，支撑元件34本身可以在至少两个位置之间可调节，其中，所述两个位置确定第二区段22相对于第一区段20的彼此不同的高度和/或倾斜。
52.尤其地，借助于电动马达和/或借助于机械式的机构，上面说明的支撑元件34在所述至少两个位置之间可调节。

技术特征：
1.一种用于机器脚踏车(10)的可调节的座椅结构组合件(16)，所述结构组合件包括座椅安装板(18)和调节装置(30)，所述座椅安装板具有第一区段(20)和第二区段(22)，其中，所述座椅安装板(18)的第一区段(20)具有紧固区段(36)，以用于所述第一区段(20)在机器脚踏车(10)上的固定的且不可调节的紧固，并且所述调节装置(30)与座椅安装板(18)的第二区段(22)连接并且构造成用于，调节座椅安装板(18)的第二区段(22)相对于第一区段(20)的高度和/或倾斜。2.按照权利要求1所述的座椅结构组合件(16)，其特征在于，所述调节装置(30)包括支撑元件(34)，第二区段(22)靠置在所述支撑元件上，并且所述支撑元件能安装在机器脚踏车(10)上，其中，所述支撑元件(34)确定第二区段(22)相对于第一区段(20)的高度和/或倾斜。3.按照权利要求2所述的座椅结构组合件(16)，其特征在于，所述支撑元件(34)是可更换的。4.按照上述权利要求之一所述的座椅结构组合件(16)，其特征在于，所述调节装置(30)能够被电动地和/或机械式地操纵。5.按照上述权利要求之一所述的座椅结构组合件(16)，其特征在于，所述调节装置(30)构造成用于，将座椅安装板(18)的第二区段(22)调节成，使得配设给第二区段(22)的座椅面基本上平行于座椅面移动。6.按照上述权利要求之一所述的座椅结构组合件(16)，其特征在于，座椅安装板(18)的第一区段(20)和第二区段(22)至少经由调节装置(30)的一部分彼此连接。7.按照权利要求6所述的座椅结构组合件(16)，其特征在于，所述调节装置(30)包括至少一个铰链元件(32)，所述铰链元件将第一区段(20)和第二区段(22)相对于彼此能枢转地连接。8.按照上述权利要求之一所述的座椅结构组合件(16)，其特征在于，座椅结构组合件(16)具有第一座垫(24)和第二座垫(26)，其中，第一座垫(24)和第二座垫(26)设置、尤其是紧固在座椅安装板(18)的第一区段(20)或第二区段(22)上。9.按照权利要求8所述的座椅结构组合件(16)，其特征在于，两个座垫(24、26)以共同的座垫覆盖物(28)覆盖。10.一种机器脚踏车(10)，所述机器脚踏车包括按照上述权利要求之一所述的座椅结构组合件(16)，其中，座椅安装板(18)的第一区段(20)固定地且不可调节地与机器脚踏车(10)的构件、尤其是车身构件连接。11.按照权利要求10所述的机器脚踏车(10)，其特征在于，座椅安装板(18)的第一区段(20)邻接于机器脚踏车(10)的燃料箱(14)，其中，尤其地，座椅安装板(18)的第一区段(20)与燃料箱(14)固定连接。12.按照权利要求10或11所述的机器脚踏车(10)，其特征在于，调节装置(30)具有支撑元件(34)，所述支撑元件设置在座椅安装板(18)的第二区段(22)和所述构件之间，其中，尤其地，所述支撑元件(34)靠置在所述构件上和/或固定安装在所述构件上。
技术总结
本发明说明涉及一种用于机器脚踏车(10)的可调节的座椅结构组合件(16)。所述座椅结构组合件(16)具有座椅安装板(18)和调节装置(30)，所述座椅安装板具有第一区段(20)和第二区段(22)。座椅安装板(18)的第一区段(20)具有紧固区段(36)，以用于第一区段(20)在机器脚踏车(10)上的固定的且不可调节的紧固。调节装置(30)与座椅安装板(18)的第二区段(22)连接并且构造成用于，调节座椅安装板(18)的第二区段(22)相对于第一区段(20)的高度和/或倾斜。本发明还涉及一种机器脚踏车(10)。发明还涉及一种机器脚踏车(10)。发明还涉及一种机器脚踏车(10)。


技术研发人员：J
受保护的技术使用者：宝马股份公司
技术研发日：2019.11.04
技术公布日：2021/6/29