本实用新型涉及物流领域，尤其涉及一种物流用车载货架。
背景技术：
现有技术中，货车装货主要包括两种形式，一种是直接将货物在货箱内堆积，上述方式适用于一些外包装坚硬，不易因为挤压而变形的货物；另一种方法是将货物放在货箱内的货架上，这种方式适用于一些纸质外包装，且内部装有易碎物品的货物品。
货箱内的货架为固定安装于货箱内，这种方式需要人为传递货物而将货物放在车厢内的置物板上；如果货物较重，人为搬运传递货物会比较麻烦。
另一种方式是货架可移动，货物装在货架上后，再通过叉车将货架连同货物一起放到货箱，一些公司具有卸货平台，其叉车可以通过卸货平台开入货箱中来放置货物；在一些没有物流平台或者物流平台已经占满的时候，需要使用电动叉车将货物提升再放入货箱中，这种情况下，在电动叉车将货物放入车厢后需要由人工将货箱内的放有货物的货架进行整理；因为货架和货物较重，货架与货箱内部底面的摩擦力较大，人工推动放有货物的货架非常吃力。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种物流用车载货架。
本实用新型提供的技术方案：一种物流用车载货架，包括货架，所述货架包括底板、支撑杆和置物板；所述底板为矩形，所述底板的底端面设有供叉车的货叉通过的货叉槽，货叉槽与底板的侧边平行；所述底板的底端面的两侧均设有水平的条形滑块，所述条形滑块与所述货叉槽平行；所述条形滑块的长度和底板的侧边的长度相等，所述条形滑块的底端面的两端以及中部均设有滑轮；所述四根支撑杆与底板垂直的安装于底板上端面的四个角的位置，多个水平的置物板通过支撑杆安装于底板的上方；货车的货厢的内部的底面对应于底板的条形滑块设有长条形的滑槽，所述滑槽沿货箱的长度方向设置，所述滑槽的前端开口；所述货架能够沿货箱内的滑槽移动，所述货架通过螺栓固定其在货箱内的位置。
优选的，所述货箱内可以对应并排的多个货架设有多条滑槽。
优选的，所述底板的两侧面的前后两端均设有水平的安装板；安装板上设有竖直的贯通孔，所述货箱的内部的底面对应底板上的四块安装板的贯通孔设有多组螺纹孔。螺栓通过贯通孔进入螺纹孔以固定货架的位置。
优选的，置物板的四个角位置对应四个支撑杆设有四个贯通孔，置物板通过四个贯通孔套装于四个支撑杆；支撑杆上，并位于置物板的下方螺栓安装有下限位块，所述置物板与下限位块之间设有弹簧，所述弹簧套装于支撑杆，弹簧的下端连接于下限位块的上端面，弹簧的上端连接于置物板的下端面。
本实用新型提供的一种物流用车载货架，所述货架的底板设有滑轮，所述货箱内部的底端面对应所述滑轮设有滑槽；所述货架在被电动叉车叉起并放入货箱后，作业人员可以将货架推动并且使货架与滑槽对应卡接，作业人员将货架推向滑槽的后端，并通过螺栓固定货架的位置；上述设计能够方便作业人员对货箱内的货架进行整理。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型提供的一种物流用车载货架的正视结构图。
图2是本实用新型提供的一种物流用车载货架的局部放大图。
图3是本实用新型提供的一种物流用车载货架的置物板的安装部位立体结构图。
图4是本实用新型提供的一种物流用车载货架的设有多组滑槽情况的货箱的俯视断面图。
附图说明：1-货架，2-底板，201-货叉槽，202-条形滑块，203-滑轮，204-安装板，205-螺栓，3-货箱，301-滑槽，302-螺纹孔，4-置物板，5-支撑杆，501-下限位块，502-弹簧，6-货车。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1至图4，一种物流用车载货架，包括货架1，所述货架1包括底板2、支撑杆5和置物板4；所述底板2为矩形，所述底板2的底端面设有供叉车的货叉通过的货叉槽201，货叉槽201与底板2的侧边平行；所述底板2的底端面的两侧均设有水平的条形滑块202，所述条形滑块202与所述货叉槽201平行；所述条形滑块202的长度和底板2的侧边的长度相等，所述条形滑块202的底端面的两端以及中部均设有滑轮203；所述四根支撑杆5与底板2垂直的安装于底板2上端面的四个角的位置，多个水平的置物板4通过支撑杆5安装于底板2的上方；货车6的货厢3的内部的底面对应于底板2的条形滑块202设有长条形的滑槽301，所述滑槽301沿货箱3的长度方向设置，所述滑槽301的前端开口；所述货架1能够沿货箱3内的滑槽301移动，所述货架1通过螺栓205固定其在货箱3内的位置。
本实施例的，所述货架1能够沿所述滑槽301进行滑动，货架1在被电动叉车叉起并提高到货箱3高度并将货物卸载到货箱3后，作业人员可以将货架1推动而使货架1与滑槽301对应卡接，作业人员将货架1推向滑槽301的后端，并通过螺栓205固定货架1的位置。
同时，由于滑轮203，所述货架1在地面上也很容易被推动。
所述多个货架1依次按照上述相同的步骤被装入货箱3中。位于同一条滑槽301上的多个货架1前后紧挨的固定于货箱3中。
所述滑槽301的作用为方便货架1的整理。
优选的，所述货箱3内可以对应并排的多个货架1设有多条滑槽301。
如图4所示，其中每两条滑槽301为一组，一组中两条滑槽301的间距等于底板2的两条条形滑块202的间距。
如果货箱3的宽度可以供多个货架1并排放置，上述设计使货架1可以并排放置于货箱3内。
优选的，如图2和图4所示，所述底板2的两侧面的前后两端均设有水平的安装板204；安装板204上设有竖直的贯通孔，所述货箱3的内部的底面对应底板2上的四块安装板204的贯通孔设有多组螺纹孔302。螺栓205通过贯通孔进入螺纹孔302以固定货架1的位置。
进一步的，所述螺纹孔302的位置的设计能够使位于同一组滑槽301的多个货架1能够相互紧挨的置于货箱3内。
所述底板2的侧面的前后两端各设有一个安装板204，上述设计使货架1能够稳定的固定于货箱4内部。
优选的，置物板4的四个角位置对应四个支撑杆5设有四个贯通孔，置物板4通过四个贯通孔套装于四个支撑杆5；支撑杆5上，并位于置物板4的下方螺栓安装有下限位块501，所述置物板4与下限位块501之间设有弹簧502，所述弹簧502套装于支撑杆5，弹簧502的下端连接于下限位块501的上端面，弹簧502的上端连接于置物板4的下端面。
上述置物板4的设计使其具有一定的缓震功能，对易碎货物具有一定的保护作用。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围之内。
1.一种物流用车载货架，包括货架，所述货架包括底板、支撑杆和置物板；其特征在于，所述底板为矩形，所述底板的底端面设有供叉车的货叉通过的货叉槽，货叉槽与底板的侧边平行；所述底板的底端面的两侧均设有水平的条形滑块，所述条形滑块与所述货叉槽平行；所述条形滑块的长度和底板的侧边的长度相等，所述条形滑块的底端面的两端以及中部均设有滑轮；四根所述支撑杆与底板垂直的安装于底板上端面的四个角的位置，多个水平的置物板通过支撑杆安装于底板的上方；货车的货厢的内部的底面对应于底板的条形滑块设有长条形的滑槽，所述滑槽沿货箱的长度方向设置，所述滑槽的前端开口；所述货架能够沿货箱内的滑槽移动，所述货架通过螺栓固定其在货箱内的位置。
2.根据权利要求1所述一种物流用车载货架，其特征在于，所述货箱内可以对应并排的多个货架设有多条滑槽。
3.根据权利要求1所述一种物流用车载货架，其特征在于，所述底板的两侧面的前后两端均设有水平的安装板；安装板上设有竖直的贯通孔，所述货箱的内部的底面对应底板上的四块安装板的贯通孔设有多组螺纹孔，螺栓通过贯通孔进入螺纹孔以固定货架的位置。
4.根据权利要求1所述一种物流用车载货架，其特征在于，置物板的四个角位置对应四个支撑杆设有四个贯通孔，置物板通过四个贯通孔套装于四个支撑杆；支撑杆上，并位于置物板的下方通过螺栓安装有下限位块，所述置物板与下限位块之间设有弹簧，所述弹簧套装于支撑杆，弹簧的下端连接于下限位块的上端面，弹簧的上端连接于置物板的下端面。
技术总结