本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种从汽车模具侧面安装的l型限程板。
背景技术：
人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身，也就是说车身是汽车的标识性总成，车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具，这类模具主要是冷冲模，广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称，例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等，现在我们这个板块一说汽车模具好像都指的是汽车覆盖件冲模，为了不和广义的汽车冲模混淆，在发帖时最好用汽车覆盖件冲模不用汽车冲模，冲压模具的形式很多，冲模也依工作性质，模具构造，模具材料三方面来分类，l型限程板是汽车模具中重要的组成部件之一。
现有的汽车模具中l型限程板安装简单，导致稳定性差，为此，我们提供一种从汽车模具侧面安装的l型限程板。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种从汽车模具侧面安装的l型限程板，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车模具中l型限程板安装简单，导致稳定性差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种从汽车模具侧面安装的l型限程板，包括下模座主体，所述下模座主体的上方设置有上模座主体，所述上模座主体和下模座主体之间设置有上下模座连接柱，所述下模座主体的内部设置有下芯腔，且下芯腔与下模座主体为一体结构，所述下模座主体的一侧设置有安装面板，所述安装面板和下模座主体的侧表面均设置有插入槽，所述插入槽贯穿安装面板和下模座主体，所述插入槽的一侧设置有l型限程板主体，所述l型限程板主体的一端设置有限程固定板，所述限程固定板的一端设置有限程工作板，所述限程固定板的外部设置有加强板，所述限程工作板的上端设置有第一支撑柱套，所述第一支撑柱套的上端设置有第一支撑柱，所述限程工作板的一端设置有加长板，所述限程固定板的内部设置有封板。
优选的，所述限程工作板的下端设置有第二支撑柱套，所述第二支撑柱套的下端设置有第二支撑柱，所述第一支撑柱、第一支撑柱套、第二支撑柱套和第二支撑柱均设置有两个，所述第一支撑柱套和第二支撑柱套的内壁均设置有支撑柱螺纹槽，且第一支撑柱和第二支撑柱通过支撑柱螺纹槽分别与第一支撑柱套和第二支撑柱套螺纹连接，所述第一支撑柱套和第二支撑柱套与限程工作板均固定连接，所述上模座主体的上表面设置有上模座主体连接孔，且上模座主体连接孔与上模座主体为一体结构。
优选的，所述第二支撑柱和第一支撑柱的一端均设置有防滑垫，且防滑垫与第二支撑柱和第一支撑柱均固定连接，所述第二支撑柱和第一支撑柱的外壁均设置有防滑纹路，且防滑纹路与第二支撑柱和第一支撑柱均为一体结构。
优选的，所述限程固定板的侧表面设置有螺栓槽，且螺栓槽与限程固定板为一体结构，所述加强板的两端均设置有第一固定螺栓，且加强板通过第一固定螺栓与安装面板螺纹连接，所述第一固定螺栓的一侧设置有第二固定螺栓，且加强板通过第二固定螺栓和螺栓槽与限程固定板螺纹连接，所述限程固定板的一侧设置有耐磨垫，且耐磨垫与限程固定板固定连接，所述第一固定螺栓和第二固定螺栓均设置有两个。
优选的，所述限程工作板的侧表面设置有连接槽，且连接槽与限程工作板为一体结构，所述加长板的一端设置有连接板，且连接板与加长板固定连接，所述加长板通过连接板与连接槽滑动连接，所述连接槽的上表面设置有螺栓凹槽，且螺栓凹槽与连接槽和限程工作板均为一体结构，所述螺栓凹槽的内部设置有第三固定螺栓，且连接板通过第三固定螺栓与限程工作板螺纹连接，所述第三固定螺栓设置有两个。
优选的，所述螺栓槽的上方设置有放置滑槽，且放置滑槽与限程固定板为一体结构，所述封板位于放置滑槽内部，且封板通过放置滑槽与限程固定板滑动连接，所述封板的上端设置有提手，且提手与封板固定连接，所述封板的一侧设置有第四固定螺栓，且第四固定螺栓与封板螺纹连接，所述插入槽的上方设置有外接螺栓孔，且外接螺栓孔与安装面板为一体结构，所述封板通过第四固定螺栓与安装面板螺纹连接，所述放置滑槽的内壁设置有挤压垫，且挤压垫与放置滑槽固定连接。
优选的，所述第一支撑柱套和第二支撑柱套的内部均设置有弹簧固定板，且弹簧固定板与第一支撑柱套和第二支撑柱套均固定连接，所述弹簧固定板的内部设置有空槽，且空槽与弹簧固定板为一体结构，所述空槽的内部设置有压缩弹簧，且压缩弹簧与弹簧固定板固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过在限程工作板上端和下端分别设置第一支撑柱套和第二支撑柱套，在第一支撑柱套和第二支撑柱套内部分别设置第一支撑柱和第二支撑柱，第一支撑柱和第二支撑柱与第一支撑柱套和第二支撑柱套分别螺纹连接，从而实现高度改变，第一支撑柱和第二支撑柱分别挤压插入槽上下面，从而对限程工作板起到支撑固定的作用，相对于直接放入插入槽来说，提高稳定性。
2、通过在限程固定板外部设置加强板，加强板通过第二固定螺栓与限程固定板螺纹连接，加强板通过第一固定螺栓与安装面板螺纹连接，从而对限程固定板进行固定，第二固定螺栓穿过限程固定板与安装面板螺纹连接，相对于直接使用螺栓只固定限程固定板来说，通过加强板可以提高限程固定板固定的稳定性，防止发生偏移，同时加强板便于拆卸。
3、通过在限程固定板内部设置放置滑槽，在放置滑槽内部设置封板，向上拉出封板，依靠第四固定螺栓与安装面板进行螺纹连接，从而可以对插入槽和限程工作板形成的空隙进行遮挡，提高防尘效果。
4、通过在限程工作板一端设置加长板，加长板通过连接板插入连接槽，依靠第三固定螺栓进行固定，为限程工作板增加长度，实现距离改变，提高便利性和灵活性，同时便于拆卸，简单方便。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的l型限程板主体结构示意图；
图3为本实用新型的l型限程板主体内部结构示意图；
图4为本实用新型的第一支撑柱套和第一支撑柱连接结构示意图；
图5为本实用新型的a部分结构放大示意图；
图中：1、下模座主体；2、上模座主体；3、上下模座连接柱；4、上模座主体连接孔；5、下芯腔；6、安装面板；7、l型限程板主体；8、限程固定板；9、限程工作板；10、加强板；11、第一固定螺栓；12、第一支撑柱套；13、插入槽；14、第一支撑柱；15、防滑垫；16、耐磨垫；17、加长板；18、连接板；19、连接槽；20、螺栓凹槽；21、第三固定螺栓；22、放置滑槽；23、封板；24、提手；25、螺栓槽；26、第二支撑柱套；27、第二支撑柱；28、第二固定螺栓；29、外接螺栓孔；30、第四固定螺栓；31、防滑纹路；32、空槽；33、挤压垫；34、压缩弹簧；35、弹簧固定板；36、支撑柱螺纹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种从汽车模具侧面安装的l型限程板，包括下模座主体1，下模座主体1的上方设置有上模座主体2，上模座主体2和下模座主体1之间设置有上下模座连接柱3，下模座主体1的内部设置有下芯腔5，且下芯腔5与下模座主体1为一体结构，下模座主体1的一侧设置有安装面板6，安装面板6和下模座主体1的侧表面均设置有插入槽13，插入槽13贯穿安装面板6和下模座主体1，插入槽13的一侧设置有l型限程板主体7，l型限程板主体7的一端设置有限程固定板8，限程固定板8的一端设置有限程工作板9，限程固定板8的外部设置有加强板10，限程工作板9的上端设置有第一支撑柱套12，第一支撑柱套12的上端设置有第一支撑柱14，限程工作板9的一端设置有加长板17，限程固定板8的内部设置有封板23。
进一步，限程工作板9的下端设置有第二支撑柱套26，第二支撑柱套26的下端设置有第二支撑柱27，第一支撑柱14、第一支撑柱套12、第二支撑柱套26和第二支撑柱27均设置有两个，第一支撑柱套12和第二支撑柱套26的内壁均设置有支撑柱螺纹槽36，且第一支撑柱14和第二支撑柱27通过支撑柱螺纹槽36分别与第一支撑柱套12和第二支撑柱套26螺纹连接，第一支撑柱套12和第二支撑柱套26与限程工作板9均固定连接，上模座主体2的上表面设置有上模座主体连接孔4，且上模座主体连接孔4与上模座主体2为一体结构，第一支撑柱14和第二支撑柱27分别挤压插入槽13上下面，从而对限程工作板9起到支撑固定的作用，提高稳定性。
进一步，第二支撑柱27和第一支撑柱14的一端均设置有防滑垫15，且防滑垫15与第二支撑柱27和第一支撑柱14均固定连接，第二支撑柱27和第一支撑柱14的外壁均设置有防滑纹路31，且防滑纹路31与第二支撑柱27和第一支撑柱14均为一体结构，便于人员转动第二支撑柱27和第一支撑柱14。
进一步，限程固定板8的侧表面设置有螺栓槽25，且螺栓槽25与限程固定板8为一体结构，加强板10的两端均设置有第一固定螺栓11，且加强板10通过第一固定螺栓11与安装面板6螺纹连接，第一固定螺栓11的一侧设置有第二固定螺栓28，且加强板10通过第二固定螺栓28和螺栓槽25与限程固定板8螺纹连接，限程固定板8的一侧设置有耐磨垫16，且耐磨垫16与限程固定板8固定连接，第一固定螺栓11和第二固定螺栓28均设置有两个，通过加强板10增加限程固定板8稳定性，防止晃动。
进一步，限程工作板9的侧表面设置有连接槽19，且连接槽19与限程工作板9为一体结构，加长板17的一端设置有连接板18，且连接板18与加长板17固定连接，加长板17通过连接板18与连接槽19滑动连接，连接槽19的上表面设置有螺栓凹槽20，且螺栓凹槽20与连接槽19和限程工作板9均为一体结构，螺栓凹槽20的内部设置有第三固定螺栓21，且连接板18通过第三固定螺栓21与限程工作板9螺纹连接，第三固定螺栓21设置有两个，为限程工作板9增加长度，实现距离改变，提高便利性和灵活性，同时便于拆卸，简单方便。
进一步，螺栓槽25的上方设置有放置滑槽22，且放置滑槽22与限程固定板8为一体结构，封板23位于放置滑槽22内部，且封板23通过放置滑槽22与限程固定板8滑动连接，封板23的上端设置有提手24，且提手24与封板23固定连接，封板23的一侧设置有第四固定螺栓30，且第四固定螺栓30与封板23螺纹连接，插入槽13的上方设置有外接螺栓孔29，且外接螺栓孔29与安装面板6为一体结构，封板23通过第四固定螺栓30与安装面板6螺纹连接，放置滑槽22的内壁设置有挤压垫33，且挤压垫33与放置滑槽22固定连接，从而可以对插入槽13和限程工作板9形成的空隙进行遮挡，提高防尘效果。
进一步，第一支撑柱套12和第二支撑柱套26的内部均设置有弹簧固定板35，且弹簧固定板35与第一支撑柱套12和第二支撑柱套26均固定连接，弹簧固定板35的内部设置有空槽32，且空槽32与弹簧固定板35为一体结构，空槽32的内部设置有压缩弹簧34，且压缩弹簧34与弹簧固定板35固定连接，通过压缩弹簧34对第二支撑柱27和第一支撑柱14进行挤压，提高不使用时的稳定性。
工作原理：使用时，把加长板17一端的连接板18插入限程工作板9侧表面的连接槽19内，然后把第三固定螺栓21放入放置滑槽22并扭紧，实现限程工作板9和连接板18固定，连接好了之后把限程工作板9放入插入槽13内，转动第一支撑柱14和第二支撑柱27，第一支撑柱14和第二支撑柱27分别顶住插入槽13上下面，扭紧第二固定螺栓28，实现加强板10与限程固定板8固定，加强板10固定好了之后扭紧第一固定螺栓11，实现加强板10与安装面板6固定，然后向上拉动封板23，遮挡住插入槽13和限程工作板9形成的空隙，然后扭紧第四固定螺栓30，实现封板23与安装面板6固定，起到防尘作用。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
1.一种从汽车模具侧面安装的l型限程板，包括下模座主体（1），其特征在于：所述下模座主体（1）的上方设置有上模座主体（2），所述上模座主体（2）和下模座主体（1）之间设置有上下模座连接柱（3），所述下模座主体（1）的内部设置有下芯腔（5），且下芯腔（5）与下模座主体（1）为一体结构，所述下模座主体（1）的一侧设置有安装面板（6），所述安装面板（6）和下模座主体（1）的侧表面均设置有插入槽（13），所述插入槽（13）贯穿安装面板（6）和下模座主体（1），所述插入槽（13）的一侧设置有l型限程板主体（7），所述l型限程板主体（7）的一端设置有限程固定板（8），所述限程固定板（8）的一端设置有限程工作板（9），所述限程固定板（8）的外部设置有加强板（10），所述限程工作板（9）的上端设置有第一支撑柱套（12），所述第一支撑柱套（12）的上端设置有第一支撑柱（14），所述限程工作板（9）的一端设置有加长板（17），所述限程固定板（8）的内部设置有封板（23）。
2.根据权利要求1所述的一种从汽车模具侧面安装的l型限程板，其特征在于：所述限程工作板（9）的下端设置有第二支撑柱套（26），所述第二支撑柱套（26）的下端设置有第二支撑柱（27），所述第一支撑柱（14）、第一支撑柱套（12）、第二支撑柱套（26）和第二支撑柱（27）均设置有两个，所述第一支撑柱套（12）和第二支撑柱套（26）的内壁均设置有支撑柱螺纹槽（36），且第一支撑柱（14）和第二支撑柱（27）通过支撑柱螺纹槽（36）分别与第一支撑柱套（12）和第二支撑柱套（26）螺纹连接，所述第一支撑柱套（12）和第二支撑柱套（26）与限程工作板（9）均固定连接，所述上模座主体（2）的上表面设置有上模座主体连接孔（4），且上模座主体连接孔（4）与上模座主体（2）为一体结构。
3.根据权利要求2所述的一种从汽车模具侧面安装的l型限程板，其特征在于：所述第二支撑柱（27）和第一支撑柱（14）的一端均设置有防滑垫（15），且防滑垫（15）与第二支撑柱（27）和第一支撑柱（14）均固定连接，所述第二支撑柱（27）和第一支撑柱（14）的外壁均设置有防滑纹路（31），且防滑纹路（31）与第二支撑柱（27）和第一支撑柱（14）均为一体结构。
4.根据权利要求1所述的一种从汽车模具侧面安装的l型限程板，其特征在于：所述限程固定板（8）的侧表面设置有螺栓槽（25），且螺栓槽（25）与限程固定板（8）为一体结构，所述加强板（10）的两端均设置有第一固定螺栓（11），且加强板（10）通过第一固定螺栓（11）与安装面板（6）螺纹连接，所述第一固定螺栓（11）的一侧设置有第二固定螺栓（28），且加强板（10）通过第二固定螺栓（28）和螺栓槽（25）与限程固定板（8）螺纹连接，所述限程固定板（8）的一侧设置有耐磨垫（16），且耐磨垫（16）与限程固定板（8）固定连接，所述第一固定螺栓（11）和第二固定螺栓（28）均设置有两个。
5.根据权利要求1所述的一种从汽车模具侧面安装的l型限程板，其特征在于：所述限程工作板（9）的侧表面设置有连接槽（19），且连接槽（19）与限程工作板（9）为一体结构，所述加长板（17）的一端设置有连接板（18），且连接板（18）与加长板（17）固定连接，所述加长板（17）通过连接板（18）与连接槽（19）滑动连接，所述连接槽（19）的上表面设置有螺栓凹槽（20），且螺栓凹槽（20）与连接槽（19）和限程工作板（9）均为一体结构，所述螺栓凹槽（20）的内部设置有第三固定螺栓（21），且连接板（18）通过第三固定螺栓（21）与限程工作板（9）螺纹连接，所述第三固定螺栓（21）设置有两个。
6.根据权利要求4所述的一种从汽车模具侧面安装的l型限程板，其特征在于：所述螺栓槽（25）的上方设置有放置滑槽（22），且放置滑槽（22）与限程固定板（8）为一体结构，所述封板（23）位于放置滑槽（22）内部，且封板（23）通过放置滑槽（22）与限程固定板（8）滑动连接，所述封板（23）的上端设置有提手（24），且提手（24）与封板（23）固定连接，所述封板（23）的一侧设置有第四固定螺栓（30），且第四固定螺栓（30）与封板（23）螺纹连接，所述插入槽（13）的上方设置有外接螺栓孔（29），且外接螺栓孔（29）与安装面板（6）为一体结构，所述封板（23）通过第四固定螺栓（30）与安装面板（6）螺纹连接，所述放置滑槽（22）的内壁设置有挤压垫（33），且挤压垫（33）与放置滑槽（22）固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种从汽车模具侧面安装的l型限程板，其特征在于：所述第一支撑柱套（12）和第二支撑柱套（26）的内部均设置有弹簧固定板（35），且弹簧固定板（35）与第一支撑柱套（12）和第二支撑柱套（26）均固定连接，所述弹簧固定板（35）的内部设置有空槽（32），且空槽（32）与弹簧固定板（35）为一体结构，所述空槽（32）的内部设置有压缩弹簧（34），且压缩弹簧（34）与弹簧固定板（35）固定连接。
技术总结