本实用新型涉及公路桥梁领域，具体为一种公路桥梁基桩加固装置。
背景技术：
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。现有的公路桥梁基桩是起到支撑桥梁的作用，但是在建造公路桥梁基桩的时候往往需要对公路桥梁基桩进行加固处理，但是现有的加固装置功能比较单一，灵活性差，往往是通过外界的辅助工具进行加固，提高桥梁的支撑力，但是现有的辅助工具使用寿命短，而且影响美观，不能与桥梁融为一体，整体的牢固性能和减震性能差，不方便人们使用。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种公路桥梁基桩加固装置，以解决上述背景技术提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁基桩加固装置，包括基桩本体，所述基桩本体的顶部安装有顶架，所述顶架的底部外侧均匀安装有若干个第一角钢，所述基桩本体的中部外侧均匀安装有与第一角钢相匹配的第二角钢，所述第二角钢的顶部安装有液压减震杆，所述液压减震杆上安装有扭力弹簧，所述第一角钢和第二角钢上安装有外套固定架，所述外套固定架上安装有防护外套，所述第二角钢的底部安装有斜拉杆，所述基桩本体的底部外侧均匀安装有若干个第三角钢，所述基桩本体的内部安装有若干个基桩预埋型钢，所述基桩预埋型钢固定在预埋基座内，所述预埋基座的内部设有预埋基座内架，所述斜拉杆的一端设有水泥柱，所述水泥柱的外侧安装有第四角钢。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述预埋基座和水泥柱均采用混凝土和预埋基座内架制成，所述第四角钢通过螺母固定在预埋基座内架的顶部上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一角钢、第二角钢和第三角钢均与基桩预埋型钢焊接相连。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述斜拉杆的两端分别与第二角钢和第四角钢焊接相连，所述第三角钢通过螺母固定在预埋螺纹杆上，所述预埋螺纹杆预埋在预埋基座内部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压减震杆通过螺栓安装在第二角钢的顶部上，所述液压减震杆的顶部与第一角钢通过螺栓固定相连，所述防护外套通过螺栓安装在外套固定架上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基桩本体采用混凝土和基桩预埋型钢构成。
本实用新型的有益效果是：该加固装置与公路桥梁基桩融为一体，提高公路桥梁基桩的支撑力，提高公路桥梁基桩的减震效果，能承受更重的桥梁，而且公路桥梁基桩和加固装置均与预埋底座相连，连接性能好，整体稳定性能强，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、基桩本体，2、顶架，3、第一角钢，4、防护外套，5、外套固定架，6、液压减震杆，7、第二角钢，8、扭力弹簧，9、斜拉杆，10、第三角钢，11、预埋螺纹杆，12、螺母，13、水泥柱，14、预埋基座，15、预埋基座内架，16、第四角钢，17、基桩预埋型钢。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施例：请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁基桩加固装置，包括基桩本体1，基桩本体1的顶部安装有顶架2，顶架2的底部外侧均匀安装有若干个第一角钢3，基桩本体1的中部外侧均匀安装有与第一角钢3相匹配的第二角钢7，第二角钢7的顶部安装有液压减震杆6，液压减震杆6上安装有扭力弹簧8，第一角钢3和第二角钢7上安装有外套固定架5，外套固定架5上安装有防护外套4，第二角钢7的底部安装有斜拉杆9，基桩本体1的底部外侧均匀安装有若干个第三角钢10，基桩本体1的内部安装有若干个基桩预埋型钢17，基桩预埋型钢17固定在预埋基座14内，预埋基座14的内部设有预埋基座内架15，斜拉杆9的一端设有水泥柱13，水泥柱13的外侧安装有第四角钢16。
预埋基座14和水泥柱13均采用混凝土和预埋基座内架15制成，第四角钢16通过螺母12固定在预埋基座内架15的顶部上。
第一角钢3、第二角钢7和第三角钢10均与基桩预埋型钢17焊接相连。
斜拉杆9的两端分别与第二角钢7和第四角钢16焊接相连，第三角钢10通过螺母12固定在预埋螺纹杆11上，预埋螺纹杆11预埋在预埋基座14内部。
液压减震杆6通过螺栓安装在第二角钢7的顶部上，液压减震杆6的顶部与第一角钢3通过螺栓固定相连，防护外套4通过螺栓安装在外套固定架5上。
基桩本体1采用混凝土和基桩预埋型钢17构成。
工作原理：一种公路桥梁基桩加固装置，包括基桩本体1、顶架2、第一角钢3、防护外套4、外套固定架5、液压减震杆6、第二角钢7、扭力弹簧8、斜拉杆9、第三角钢10、预埋螺纹杆11、螺母12、水泥柱13、预埋基座14、预埋基座内架15、第四角钢16和基桩预埋型钢17，该基桩本体1的内部与混凝土连接有基桩预埋型钢17，第一角钢3和第二角钢7均与基桩预埋型钢17焊接相连，第二角钢7通过斜拉杆9与第四角钢16固定相连，利用斜拉杆9对基桩本体1起到支撑的作用，第一角钢3和第二角钢7上连接有液压减震杆6，液压减震杆6上套接有扭力弹簧8，起到减震的作用，利用外套固定架5连接有防护外套4，起到保护基桩本体1的作用，也提高美观，基桩本体1通过第三角钢10和基桩预埋型钢17固定在预埋基座14上，提高稳定性能和支撑力。
该加固装置与公路桥梁基桩融为一体，提高公路桥梁基桩的支撑力，提高公路桥梁基桩的减震效果，能承受更重的桥梁，而且公路桥梁基桩和加固装置均与预埋底座相连，连接性能好，整体稳定性能强，使用寿命长。
上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
1.一种公路桥梁基桩加固装置，包括基桩本体（1），其特征在于：所述基桩本体（1）的顶部安装有顶架（2），所述顶架（2）的底部外侧均匀安装有若干个第一角钢（3），所述基桩本体（1）的中部外侧均匀安装有与第一角钢（3）相匹配的第二角钢（7），所述第二角钢（7）的顶部安装有液压减震杆（6），所述液压减震杆（6）上安装有扭力弹簧（8），所述第一角钢（3）和第二角钢（7）上安装有外套固定架（5），所述外套固定架（5）上安装有防护外套（4），所述第二角钢（7）的底部安装有斜拉杆（9），所述基桩本体（1）的底部外侧均匀安装有若干个第三角钢（10），所述基桩本体（1）的内部安装有若干个基桩预埋型钢（17），所述基桩预埋型钢（17）固定在预埋基座（14）内，所述预埋基座（14）的内部设有预埋基座内架（15），所述斜拉杆（9）的一端设有水泥柱（13），所述水泥柱（13）的外侧安装有第四角钢（16）。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述预埋基座（14）和水泥柱（13）均采用混凝土和预埋基座内架（15）制成，所述第四角钢（16）通过螺母（12）固定在预埋基座内架（15）的顶部上。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述第一角钢（3）、第二角钢（7）和第三角钢（10）均与基桩预埋型钢（17）焊接相连。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述斜拉杆（9）的两端分别与第二角钢（7）和第四角钢（16）焊接相连，所述第三角钢（10）通过螺母（12）固定在预埋螺纹杆（11）上，所述预埋螺纹杆（11）预埋在预埋基座（14）内部。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述液压减震杆（6）通过螺栓安装在第二角钢（7）的顶部上，所述液压减震杆（6）的顶部与第一角钢（3）通过螺栓固定相连，所述防护外套（4）通过螺栓安装在外套固定架（5）上。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述基桩本体（1）采用混凝土和基桩预埋型钢（17）构成。
技术总结