本实用新型涉及模具设计制造领域，尤其涉及一种汽车消音器挂钩折弯模具结构。
背景技术：
一辆汽车是由众多零部件组合而成，其中车架、悬架和发动机等属于重要核心部件，一但出现安全隐患和故障都会对行车安全造成威胁，但是除了这些“大件”外，汽车上还有许多小型零部件和副件，这些小零部件各司其职又同时互相配合，保证汽车的各项功能的正常运转，例如汽车消音器挂钩，当该挂钩出现变形断裂，会导致汽车排气管异响，甚至导致汽车排气管消音器与车底盘发生磕碰脱落，而要避免这种情况的发生，就需要保证消音器挂钩的质量。
现有的消音器挂钩大多通过模具冷压得到，现有的挂钩冷压模具在挂钩弯折时，容易导致弯管成型r角内凹的产品不良现象，影响了产品的良品率，且容易在产品中留下安全隐患，因此为了解决上述问题，我们提出了一种汽车消音器挂钩折弯模具结构。
技术实现要素：
本实用新型提出的一种汽车消音器挂钩折弯模具结构，解决了现有的挂钩冷压模具在挂钩弯折时容易导致弯管成型r角内凹的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车消音器挂钩折弯模具结构，包括下模板，所述下模板的顶端开设有下模槽，且所述下模槽内安装有下模靠板和下模滑块，所述下模滑块和下模靠板之间匹配安装有浮料板，且所述浮料板的顶端匹配安装有上模成型块，所述下模滑块的顶端远离下模靠板的一侧开设有斜面，且所述下模滑块的顶端匹配安装有上模插刀，所述上模插刀的底端与斜面呈互相匹配。
优选的，所述下模滑块靠近下模靠板的一侧顶部开设有轮槽，且所述轮槽内匹配铰接有滚轮，所述浮料板靠近滚轮的一侧沿竖直方向开设有第二滑槽，且所述第二滑槽与滚轮呈互相匹配。
优选的，所述下模板的顶端匹配安装有导正板，且所述导正板关于浮料板的两端呈对称分布，所述浮料板的两端均开设有第一滑槽，且所述导正板与第一滑槽呈滑动连接。
优选的，所述浮料板的顶端开设有第一料槽，且所述上模成型块靠近上模插刀的一侧开设有第二料槽。
优选的，所述浮料板的底端开设有弹簧孔，且所述弹簧孔内匹配套接有弹簧，所述弹簧的底端贯穿于浮料板，且所述弹簧孔和弹簧均关于浮料板呈对称分布。
优选的，所述下模滑块远离下模靠板的一侧底部开设有拉簧孔，且所述拉簧孔呈水平状，所述拉簧孔内匹配套接有拉簧。
本实用新型的有益效果为：
1、该装置通过上模成型块和浮料板夹持挂钩工序件配合滚轮，使挂钩工序件折弯九十度，通过上模插刀和下模滑块斜面结构，使得挂钩二次折弯到位，合理的夹持方式和两次折弯之间的缓冲，使得挂钩工序件得以安全压制成型。
2、该装置浮料板的一侧背靠下模靠板，且浮料板的两端通过第一滑槽与导正板滑动连接，使得浮料板、上模成型块和挂钩工序件的移动轨迹准确无误，保证了冷压精度。
综上所述，该装置有效的解决了现有的挂钩冷压模具在挂钩弯折时容易导致弯管成型r角内凹的问题，该模具冲压方式有效的提高了生产效率和产品品质并降低了生产成本。
附图说明
图1为本实用新型的开模状态结构示意图。
图2为本实用新型的合模状态结构示意图。
图3为本实用新型的浮料板的结构剖视图。
图4为本实用新型的下模滑块的结构剖视图。
图中标号：1、下模板；2、下模槽；3、下模靠板；4、下模滑块；5、斜面；6、轮槽；7、滚轮；8、上模插刀；9、浮料板；10、第一滑槽；11、导正板；12、上模成型块；13、第一料槽；14、第二料槽；15、第二滑槽；16、弹簧孔；17、弹簧；18、拉簧孔；19、拉簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种汽车消音器挂钩折弯模具结构，包括下模板1，所述下模板1的顶端开设有下模槽2，且所述下模槽2内安装有下模靠板3和下模滑块4，所述下模滑块4和下模靠板3之间匹配安装有浮料板9，且所述浮料板9的顶端匹配安装有上模成型块12，所述下模滑块4的顶端远离下模靠板3的一侧开设有斜面5，且所述下模滑块4的顶端匹配安装有上模插刀8，所述上模插刀8的底端与斜面5呈互相匹配，所述下模滑块4靠近下模靠板3的一侧顶部开设有轮槽6，且所述轮槽6内匹配铰接有滚轮7，所述浮料板9靠近滚轮7的一侧沿竖直方向开设有第二滑槽15，且所述第二滑槽15与滚轮7呈互相匹配，所述下模板1的顶端匹配安装有导正板11，且所述导正板11关于浮料板9的两端呈对称分布，所述浮料板9的两端均开设有第一滑槽10，且所述导正板11与第一滑槽10呈滑动连接，所述浮料板9的顶端开设有第一料槽13，且所述上模成型块12靠近上模插刀8的一侧开设有第二料槽14，所述浮料板9的底端开设有弹簧孔16，且所述弹簧孔16内匹配套接有弹簧17，所述弹簧17的底端贯穿于浮料板9，且所述弹簧孔16和弹簧17均关于浮料板9呈对称分布，所述下模滑块4远离下模靠板3的一侧底部开设有拉簧孔18，且所述拉簧孔18呈水平状，所述拉簧孔18内匹配套接有拉簧19。
工作原理：模具打开状态下，将挂钩工序件放入该模具浮料板9上的第一料槽13内，通过冲床使得上模成型块12下压，在此过程中，上模成型块12接触浮料板9并压紧挂钩工序件一起向下移动，浮料板9一侧背靠下模靠板3滑动，且浮料板9的两端通过第一滑槽10沿导正板11滑动，从而使得浮料板9、上模成型块12和挂钩工序件的移动轨迹准确无误以保证冷压精度，在下压的过程中，挂钩工序件在滚轮7的支撑作用下尾部向上折弯成九十度，同时上模插刀8跟随向下移动接触下模滑块4，在下模滑块4顶端斜面5的作用下，使得上模插刀8向下的压力为下模滑块4提供了平移的分力，从而推动下模滑块4向浮料板9方向移动，此时滚轮7将折弯九十度的挂钩工序件尾部继续向左折弯使其夹角呈锐角，直到滚轮7贴住上模成型块12的侧面，完成挂钩工序件的折弯成型，此时冲床也到达下滑行程死点，如图2所示；
当冲床从下死点向上回程，上模成型块12和上模插刀8随冲床滑块上行，浮料板9下装有弹簧17，在弹簧17的复位作用下向上将浮料板9顶回初始位置，下模滑块4靠近下模板1侧壁的一侧内部装有拉簧19(顶丝挂接安装，结构参考图4)，在拉簧19的牵动作用下向右退回至初始位置，此时模具打开至初始状态，如图1所示，取出成型后挂钩工件，并进入下一轮加工。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车消音器挂钩折弯模具结构，包括下模板(1)，其特征在于，所述下模板(1)的顶端开设有下模槽(2)，且所述下模槽(2)内安装有下模靠板(3)和下模滑块(4)，所述下模滑块(4)和下模靠板(3)之间匹配安装有浮料板(9)，且所述浮料板(9)的顶端匹配安装有上模成型块(12)，所述下模滑块(4)的顶端远离下模靠板(3)的一侧开设有斜面(5)，且所述下模滑块(4)的顶端匹配安装有上模插刀(8)，所述上模插刀(8)的底端与斜面(5)呈互相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种汽车消音器挂钩折弯模具结构，其特征在于，所述下模滑块(4)靠近下模靠板(3)的一侧顶部开设有轮槽(6)，且所述轮槽(6)内匹配铰接有滚轮(7)，所述浮料板(9)靠近滚轮(7)的一侧沿竖直方向开设有第二滑槽(15)，且所述第二滑槽(15)与滚轮(7)呈互相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种汽车消音器挂钩折弯模具结构，其特征在于，所述下模板(1)的顶端匹配安装有导正板(11)，且所述导正板(11)关于浮料板(9)的两端呈对称分布，所述浮料板(9)的两端均开设有第一滑槽(10)，且所述导正板(11)与第一滑槽(10)呈滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车消音器挂钩折弯模具结构，其特征在于，所述浮料板(9)的顶端开设有第一料槽(13)，且所述上模成型块(12)靠近上模插刀(8)的一侧开设有第二料槽(14)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车消音器挂钩折弯模具结构，其特征在于，所述浮料板(9)的底端开设有弹簧孔(16)，且所述弹簧孔(16)内匹配套接有弹簧(17)，所述弹簧(17)的底端贯穿于浮料板(9)，且所述弹簧孔(16)和弹簧(17)均关于浮料板(9)呈对称分布。
6.根据权利要求1所述的一种汽车消音器挂钩折弯模具结构，其特征在于，所述下模滑块(4)远离下模靠板(3)的一侧底部开设有拉簧孔(18)，且所述拉簧孔(18)呈水平状，所述拉簧孔(18)内匹配套接有拉簧(19)。
技术总结