本实用新型涉及城市轨道交通运营客流监测终端技术领域，具体为一种城市轨道交通运营客流监测终端。
背景技术：
获取轨道交通站点客流特征的传统手段主要包括：人工观测计数统计或抽样居民出行问卷调查、视频检测、热成像、基于手机信令数据分析、基于公交ic卡数据分析等，其中视频检测需要用到监控器，但是现有的城市轨道交通运营客流监测终端监控器，由于缺少防护装置，安装或维护过程中，易造成监控器表面磨损受损的问题，同时存在现有的城市轨道交通运营客流监测终端监控器，对采用螺栓进行安装，且安装速度慢，影响工作速率的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通运营客流监测终端，以解决上述背景技术中提出的现有的城市轨道交通运营客流监测终端监控器，由于缺少防护装置，安装或维护过程中，易造成监控器表面磨损受损的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道交通运营客流监测终端，包括监控器，所述监控器的上方安装有防护机构；
所述防护机构包括盖板、橡胶垫、圆槽、卡球、第一弹簧和竖块；
所述盖板的上方中间内壁固接有橡胶垫，所述橡胶垫的底端与监控器的上方外壁相贴合，所述盖板的下方右侧开设有圆槽，所述圆槽的内表面卡接有卡球，所述卡球的右侧外壁固接有第一弹簧，所述第一弹簧的右端固接有竖块，所述竖块的右端胶合在监控器的左侧中间外壁。
优选的，所述圆槽、卡球、第一弹簧和竖块均以盖板的中线为中心呈左右两侧对称分布。
优选的，所述橡胶垫为弧形。
优选的，所述监控器的下方通过转轴与支架转动相连。
优选的，所述支架的左侧安装有安装机构；
所述安装机构包括曲板、底座、第一卡槽、卡块、竖板、螺栓、墙体、横杆、把手、第二卡槽、竖杆、横板、第二弹簧和顶块；
所述曲板的右端固接在支架的左侧上方外壁，所述曲板的左端固接有底座，所述底座的左端上下两侧内壁均开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内表面均卡接有卡块，所述卡块的左端均固接在竖板的右端上下两侧，所述竖板的右端上下两侧均通过螺栓与墙体螺纹连接，所述底座和竖板的上方内壁均贴合有横杆，所述横杆的右端中间固接有把手，所述横杆的右侧上方外壁开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内表面卡接有竖杆，所述竖杆的下方外壁与底座的上方中间内壁相贴合，所述竖杆的上方外壁均间隙配合有横板和第二弹簧，所述横板的左端固接在竖板的上方右端，所述竖杆的顶端固接有顶块，所述顶块的底端固接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端固接在横板的顶端中间。
优选的，所述把手的外壁加工有磨纹。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该城市轨道交通运营客流监测终端，相对比于传统技术，具有以下优点：
通过监控器、盖板、橡胶垫、圆槽、卡球、第一弹簧和竖块之间的配合，盖板与卡球接触，卡球将第一弹簧顶在竖块上压缩，反之通过第一弹簧的弹性可以使卡球复位卡在盖板上的圆槽内使盖板固定在监控器上，盖板上的橡胶垫贴在监控器上，盖板对监控器进行防护，避免其磨摩擦受损，解决了现有的城市轨道交通运营客流监测终端监控器，由于缺少防护装置，安装或维护过程中，易造成监控器表面磨损受损的问题。
通过监控器、转轴、支架、曲板、底座、第一卡槽、卡块、竖板、螺栓、墙体、横杆、把手、第二卡槽、竖杆、横板、第二弹簧和顶块之间的配合，将曲板上的底座两侧的第一卡槽插在竖板两侧的卡块外壁安装，向右侧移动把手使横杆依次穿过底座和竖板，顶块带动竖杆向外侧移动使第二弹簧拉伸，反之通过第二弹簧的弹性可以竖杆复位，竖杆穿过底座插在横杆上的第二卡槽内使底座安装在竖板上，从而将监控器安装，安装速度快，提高安装速率，解决了现有的城市轨道交通运营客流监测终端监控器，对采用螺栓进行安装，且安装速度慢，影响工作速率的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中竖杆、顶块和第二弹簧的结构示意图；
图3为图1中底座、第一卡槽和卡块的结构示意图；
图4为图1中盖板、圆槽和卡球的结构示意图。
图中：1、监控器，2、转轴，3、支架，4、防护机构，401、盖板，402、橡胶垫，403、圆槽，404、卡球，405、第一弹簧，406、竖块，5、安装机构，501、曲板，502、底座，503、第一卡槽，504、卡块，505、竖板，506、螺栓，507、墙体，508、横杆，509、把手，510、第二卡槽，511、竖杆，512、横板，513、第二弹簧，514、顶块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种城市轨道交通运营客流监测终端，包括监控器1，监控器1的上方安装有防护机构4，防护机构4包括盖板401、橡胶垫402、圆槽403、卡球404、第一弹簧405和竖块406，盖板401的上方中间内壁固接有橡胶垫402，橡胶垫402的底端与监控器1的上方外壁相贴合，盖板401上的橡胶垫402贴在监控器1上，盖板401对监控器1进行防护，避免其磨摩擦受损，监控器1为市面上常见的监控设备，盖板401的下方右侧开设有圆槽403，圆槽403的内表面卡接有卡球404，卡球404的右侧外壁固接有第一弹簧405，第一弹簧405的右端固接有竖块406，盖板401与卡球404接触，卡球404将第一弹簧405顶在竖块406上压缩，反之通过第一弹簧405的弹性可以使卡球404复位卡在盖板401上的圆槽403内使盖板401固定在监控器1上，竖块406的右端胶合在监控器1的左侧中间外壁，圆槽403、卡球404、第一弹簧405和竖块406均以盖板401的中线为中心呈左右两侧对称分布，使盖板401固定稳定，橡胶垫402为弧形，与监控器1完美契合。
监控器1的下方通过转轴2与支架3转动相连，监控器1通过转轴2在支架3上转动，可以调节监控器1的监测角度。
支架3的左侧安装有安装机构5，安装机构5包括曲板501、底座502、第一卡槽503、卡块504、竖板505、螺栓506、墙体507、横杆508、把手509、第二卡槽510、竖杆511、横板512、第二弹簧513和顶块514，曲板501的右端固接在支架3的左侧上方外壁，曲板501的左端固接有底座502，底座502的左端上下两侧内壁均开设有第一卡槽503，第一卡槽503的内表面均卡接有卡块504，卡块504的左端均固接在竖板505的右端上下两侧，曲板501上的底座502两侧的第一卡槽503插在竖板505两侧的卡块504外壁安装，竖板505的右端上下两侧均通过螺栓506与墙体507螺纹连接，竖板505通过两个螺栓506固定在墙体507上，且无需拆卸，底座502和竖板505的上方内壁均贴合有横杆508，横杆508的右端中间固接有把手509，向右侧移动把手509使横杆508依次穿过底座502和竖板505，横杆508的右侧上方外壁开设有第二卡槽510，第二卡槽510的内表面卡接有竖杆511，竖杆511的下方外壁与底座502的上方中间内壁相贴合，竖杆511穿过底座502插在横杆508上的第二卡槽510内使底座502安装在竖板505上，从而将监控器1安装，且竖杆511、横杆508和卡块504均由外壁涂抹有橡胶材质的金属材质制成，且则增大了摩擦力，使监控器1安装更加稳定，竖杆511的上方外壁均间隙配合有横板512和第二弹簧513，横板512的左端固接在竖板505的上方右端，竖杆511的顶端固接有顶块514，顶块514的底端固接有第二弹簧513，顶块514带动竖杆511向外侧移动使第二弹簧513拉伸，反之通过第二弹簧513的弹性可以竖杆511复位，第二弹簧513的底端固接在横板512的顶端中间，把手509的外壁加工有磨纹，增大与手之间的摩擦力。
在使用该城市轨道交通运营客流监测终端时，首先人工将曲板501上的底座502两侧的第一卡槽503插在竖板505两侧的卡块504外壁安装，向右侧移动把手509使横杆508依次穿过底座502和竖板505，顶块514带动竖杆511向外侧移动使第二弹簧513拉伸，反之通过第二弹簧513的弹性可以竖杆511复位，竖杆511穿过底座502插在横杆508上的第二卡槽510内使底座502安装在竖板505上，从而将监控器1安装，盖板401与卡球404接触，卡球404将第一弹簧405顶在竖块406上压缩，反之通过第一弹簧405的弹性可以使卡球404复位卡在盖板401上的圆槽403内使盖板401固定在监控器1上，盖板401上的橡胶垫402贴在监控器1上，盖板401对监控器1进行防护，避免其磨摩擦受损，且监控器1通过转轴2在支架3上转动，可以调节监控器1的监测角度。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种城市轨道交通运营客流监测终端，包括监控器(1)，其特征在于：所述监控器(1)的上方安装有防护机构(4)；
所述防护机构(4)包括盖板(401)、橡胶垫(402)、圆槽(403)、卡球(404)、第一弹簧(405)和竖块(406)；
所述盖板(401)的上方中间内壁固接有橡胶垫(402)，所述橡胶垫(402)的底端与监控器(1)的上方外壁相贴合，所述盖板(401)的下方右侧开设有圆槽(403)，所述圆槽(403)的内表面卡接有卡球(404)，所述卡球(404)的右侧外壁固接有第一弹簧(405)，所述第一弹簧(405)的右端固接有竖块(406)，所述竖块(406)的右端胶合在监控器(1)的左侧中间外壁。
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通运营客流监测终端，其特征在于：所述圆槽(403)、卡球(404)、第一弹簧(405)和竖块(406)均以盖板(401)的中线为中心呈左右两侧对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通运营客流监测终端，其特征在于：所述橡胶垫(402)为弧形。
4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通运营客流监测终端，其特征在于：所述监控器(1)的下方通过转轴(2)与支架(3)转动相连。
5.根据权利要求4所述的一种城市轨道交通运营客流监测终端，其特征在于：所述支架(3)的左侧安装有安装机构(5)；
所述安装机构(5)包括曲板(501)、底座(502)、第一卡槽(503)、卡块(504)、竖板(505)、螺栓(506)、墙体(507)、横杆(508)、把手(509)、第二卡槽(510)、竖杆(511)、横板(512)、第二弹簧(513)和顶块(514)；
所述曲板(501)的右端固接在支架(3)的左侧上方外壁，所述曲板(501)的左端固接有底座(502)，所述底座(502)的左端上下两侧内壁均开设有第一卡槽(503)，所述第一卡槽(503)的内表面均卡接有卡块(504)，所述卡块(504)的左端均固接在竖板(505)的右端上下两侧，所述竖板(505)的右端上下两侧均通过螺栓(506)与墙体(507)螺纹连接，所述底座(502)和竖板(505)的上方内壁均贴合有横杆(508)，所述横杆(508)的右端中间固接有把手(509)，所述横杆(508)的右侧上方外壁开设有第二卡槽(510)，所述第二卡槽(510)的内表面卡接有竖杆(511)，所述竖杆(511)的下方外壁与底座(502)的上方中间内壁相贴合，所述竖杆(511)的上方外壁均间隙配合有横板(512)和第二弹簧(513)，所述横板(512)的左端固接在竖板(505)的上方右端，所述竖杆(511)的顶端固接有顶块(514)，所述顶块(514)的底端固接有第二弹簧(513)，所述第二弹簧(513)的底端固接在横板(512)的顶端中间。
6.根据权利要求5所述的一种城市轨道交通运营客流监测终端，其特征在于：所述把手(509)的外壁加工有磨纹。
技术总结