本实用新型涉及冲压模具技术领域，特别涉及一种汽车门铰链加强板成型冲压模具。
背景技术：
为了满足用户的需求，不断提高汽车性能和车身造型品质，增强企业在同行业中的竞争力，使企业在激烈的商品经济竞争市场中立于不败之地，就要提高汽车造型质量，因此要提高汽车冲压件的质量，汽车车身冲压件的开发，是整个汽车开发中的关键，汽车车身冲压件开发的质量好坏，对车身质量的好坏起着决定性的作用。
由于车身冲压件的冲压工艺直接关系到冲压件的质量、生产成本以及整车生产开发周期，因而备受国内外开发商的高度重视，所以，提高汽车冲压件冲压工艺性能，对于保证汽车的设计和开发质量，有着极为重要的意义。
现有的汽车门铰链加强板冲压模具的实际开发过程中，汽车门铰链加强板拉深件冲压后，质量问题严重，不能为装车所用。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种汽车门铰链加强板成型冲压模具。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种汽车门铰链加强板成型冲压模具，包括可相互扣合的上模组和下模组；所述上模组包括导柱固定板；所述导柱固定板之上安装刀块固定座；所述刀块固定座之上左右对称的第一剪切刀和第二剪切刀；所述第一剪切刀和所述第二剪切刀分别开设第一凹模和第二凹模；所述第一凹模和所述第二凹模内均安装导柱组；所述第一凹模的导柱组之上覆盖第一压料板；所述第二凹模的导柱组之上覆盖第二压料板；所述导柱组的底部固定在所述导柱固定板之上；所述下模组包括浮料板；所述浮料板之上左右对称安装第一凸模和第二凸模；所述第一凸模和所述第二凸模包括加强板本体；所述第一凸模镶嵌于第一浮料板镶块内；所述第二凸模镶嵌于第二浮料板镶块；所述第一浮料板镶块和所述第二浮料板镶块固定在所述浮料板之上。
其进一步的技术特征在于：所述第一凹模的导柱组和所述第一压料板之间、所述第二凹模的导柱组和所述第二压料板之间均通过压料板导柱和第一等高螺丝定位。
其进一步的技术特征为：所述刀块固定座之上安装多个浮料板限行块。
其进一步的技术特征为：所述上模组还包括上模座；所述导柱固定板固定在所述上模座之上；所述上模座之上还固定圆柱体的上行程限位块。
其进一步的技术特征为：所述加强板本体为矩形板；所述加强板本体开设螺孔；所述第一凸模和所述第二凸模还均包括第一沿料带和第二沿料带；所述第一沿料带沿所述加强板本体的长度方向延伸，所述第二沿料带沿所述加强板本体的宽度方向延伸。
其进一步的技术特征为：所述下模组还包括下模座；所述下模座之上固定所述浮料板；所述下模座和所述第一浮料板镶块之间、所述下模座和所述第二浮料板镶块之间均通过第二等高螺丝和浮料板导柱定位。
其进一步的技术特征为：下模座之上固定圆柱体的下行程限位块。
其进一步的技术特征为：所述汽车门铰链加强板成型冲压模具安装在压力机上。
本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过对门铰链加强板成型冲压模具的合理改进，非常有效地提高了冲压件的产品质量，从而保证了整车开发项目的顺利进行。
2、本实用新型采取一模两件的结构，结构简单，并且冲压力均衡，不产生侧向力。
3、本实用新型设计为汽车门铰链加强板为左/右两件，几何形状具有对称性。
附图说明
图1为本实用新型的上模组的第一立图。
图2为本实用新型的上模组的第二立图。
图3为本实用新型的下模组的第一立图。
图4为本实用新型的下模组的第二立图。
图中：100、上模组；101、上模座；102、导柱固定板；103、刀块固定座；104、第一压料板；105、第一剪切刀；106、第二剪切刀；107、第二压料板；108、上行程限位块；109、浮料板限行块；110、压料板导柱；111、导柱组；112、第一等高螺丝；200、下模组；201、下模座；202、浮料板；203、第一浮料板镶块；204、第二浮料板镶块；205、第二等高螺丝；206、浮料板导柱；207、第一凸模；208、第二凸模；209、下行程限位块。
具体实施方式
关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的方向用语，例如：上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本实用新型，此外，在全部实施例中，相同的附图标号表示相同的元件。
下面结合附图，说明本实施例的具体实施方式。
图1为本实用新型的上模组的第一立图，图2为本实用新型的上模组的第二立图，图3为本实用新型的下模组的第一立图，图4为本实用新型的下模组的第二立图。结合图1～图4，一种汽车门铰链加强板成型冲压模具，包括可相互扣合的上模组100和下模组200。上模组100包括导柱固定板102。导柱固定板102之上安装刀块固定座103。刀块固定座103之上左右对称的第一剪切刀105和第二剪切刀106。第一剪切刀105的第一侧高度大于第一剪切刀105的第二侧的高度。第二剪切刀106的第一侧高度大于第二剪切刀106的第二侧的高度。第一剪切刀105和第二剪切刀106分别开设第一凹模和第二凹模。第一凹模和第二凹模内均安装导柱组111。第一凹模的导柱组111之上覆盖第一压料板104。第二凹模的导柱组111之上覆盖第二压料板107。导柱组111的底部固定在导柱固定板102之上。第一凹模的导柱组111和第一压料板104之间、第二凹模的导柱组111和第二压料板107之间均通过压料板导柱110和第一等高螺丝112定位。第一等高螺丝112可以保证第一压料板104和第二压料板107能够平行的移动，不会因倾斜而使导柱组111受力不均而折断。
刀块固定座103之上安装多个浮料板限行块109，浮料板限行块109更方便地控制浮料板202的限位，而且能够检测模具送料高的问题。
上模组100还包括上模座101。导柱固定板102固定在上模座101之上。上模座101之上还固定圆柱体的上行程限位块108。
下模组200包括浮料板202。浮料板202之上左右对称安装第一凸模207和第二凸模208。第一凸模207和第二凸模208包括加强板本体。加强板本体为矩形板。加强板本体开设螺孔。第一凸模207和第二凸模208还均包括第一沿料带和第二沿料带。第一沿料带沿加强板本体的长度方向延伸，第二沿料带沿加强板本体的宽度方向延伸。第一凸模207镶嵌于第一浮料板镶块203内。第二凸模208镶嵌于第二浮料板镶块204。第一浮料板镶块203和第二浮料板镶块204固定在浮料板202之上。第一浮料板镶块203的第一侧的高度小于第一浮料板镶块203的第二侧的高度。第二浮料板镶块204的第一侧的高度小于第二浮料板镶块204的第二侧的高度。第一浮料板镶块203和第一剪切刀105契合，第二浮料板镶块204和第二剪切刀106契合，满足汽车门铰链加强板本体的高度设定值。
下模组200还包括下模座201。下模座201之上固定浮料板202。下模座201和第一浮料板镶块203之间、下模座201和第二浮料板镶块204之间均通过第二等高螺丝205和浮料板导柱206定位。第二等高螺丝205可以保证第一浮料板镶块203和第二浮料板镶块204能够平行的移动，不会因倾斜而使浮料板导柱206受力不均而折断。下模座201之上固定圆柱体的下行程限位块209。
汽车门铰链加强板成型冲压模具安装在压力机上。
本实用新型的工作原理如下：
首先，将上模组100和下模组200分别安装在压力机上，选择板坯，将板坯放置在第一凸模207和第二凸模208之上，当压力机用额定的压力压下时，第一压料板104将板坯压紧在第一凹模和第一凸模207之间，第二压料板107将板坯压紧在第二凹模和第二凸模208之间，由第一剪切刀105和第二剪切刀106分别对应配合第一凹模和第二凹模对板坯进行修边，修边动作结束，压力机升起，浮料板导柱206将零件顶出。
压力机的工作原理为本领域的公知常识，压力机的型号根据本领域技术人员的需要进行选择和调整。
在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
1.一种汽车门铰链加强板成型冲压模具，其特征在于：包括可相互扣合的上模组(100)和下模组(200)；所述上模组(100)包括导柱固定板(102)；所述导柱固定板(102)之上安装刀块固定座(103)；所述刀块固定座(103)之上左右对称的第一剪切刀(105)和第二剪切刀(106)；所述第一剪切刀(105)和所述第二剪切刀(106)分别开设第一凹模和第二凹模；所述第一凹模和所述第二凹模内均安装导柱组(111)；所述第一凹模的导柱组(111)之上覆盖第一压料板(104)；所述第二凹模的导柱组(111)之上覆盖第二压料板(107)；所述导柱组(111)的底部固定在所述导柱固定板(102)之上；所述下模组(200)包括浮料板(202)；所述浮料板(202)之上左右对称安装第一凸模(207)和第二凸模(208)；所述第一凸模(207)和所述第二凸模(208)包括加强板本体；所述第一凸模(207)镶嵌于第一浮料板镶块(203)内；所述第二凸模(208)镶嵌于第二浮料板镶块(204)；所述第一浮料板镶块(203)和所述第二浮料板镶块(204)固定在所述浮料板(202)之上。
2.根据权利要求1所述的汽车门铰链加强板成型冲压模具，其特征在于：所述第一凹模的导柱组(111)和所述第一压料板(104)之间、所述第二凹模的导柱组(111)和所述第二压料板(107)之间均通过压料板导柱(110)和第一等高螺丝(112)定位。
3.根据权利要求1所述的汽车门铰链加强板成型冲压模具，其特征在于：所述刀块固定座(103)之上安装多个浮料板限行块(109)。
4.根据权利要求1所述的汽车门铰链加强板成型冲压模具，其特征在于：所述上模组(100)还包括上模座(101)；所述导柱固定板(102)固定在所述上模座(101)之上；所述上模座(101)之上还固定圆柱体的上行程限位块(108)。
5.根据权利要求1所述的汽车门铰链加强板成型冲压模具，其特征在于：所述加强板本体为矩形板；所述加强板本体开设螺孔；所述第一凸模(207)和所述第二凸模(208)还均包括第一沿料带和第二沿料带；所述第一沿料带沿所述加强板本体的长度方向延伸，所述第二沿料带沿所述加强板本体的宽度方向延伸。
6.根据权利要求1所述的汽车门铰链加强板成型冲压模具，其特征在于：所述下模组(200)还包括下模座(201)；所述下模座(201)之上固定所述浮料板(202)；所述下模座(201)和所述第一浮料板镶块(203)之间、所述下模座(201)和所述第二浮料板镶块(204)之间均通过第二等高螺丝(205)和浮料板导柱(206)定位。
7.根据权利要求6所述的汽车门铰链加强板成型冲压模具，其特征在于：下模座(201)之上固定圆柱体的下行程限位块(209)。
8.根据权利要求1所述的汽车门铰链加强板成型冲压模具，其特征在于：所述汽车门铰链加强板成型冲压模具安装在压力机上。
技术总结