单触式驾驶训练用辅助制动器的制作方法

专利2022-05-09  84



1.所公开的内容涉及一种驾驶训练用辅助制动器,与驾驶受训人员同乘的教练能够通过将所述驾驶训练用辅助制动器连接于制动踏板,来在危机情况下代替受训人员对制动器进行操作。


背景技术:

2.只要未另行记载于本说明书,本部分中所说明的内容并不是对本申请权利要求的现有技术,即使包括在本部分,也并不一定认定为现有技术。
3.取得驾驶资格没多久的新手司机或者为了取得驾驶资格而接受训练的受训人员,由于在驾驶技术或预防事故的防御驾驶方面不熟练,不仅可能发生对所乘人员的安全危险的情况,也可能发生对对方司机及行人危险的情况。因此,在这种情况下,通常教练同乘在副驾驶座上进行驾驶的指导。
4.此外,仅凭同乘而指导很难积极地预防事故,因此在如驾校那样的专门的训练机构,对车辆进行改造而在副驾驶座上也装配用于控制车辆的辅助制动器。但是,实际上,目前并不是所有的驾驶训练机构都使用装配有这样的辅助制动器的车辆,特别是,在普通个人指导驾驶训练的情况下,无法使用这种辅助设备。
5.因此,将条(stick)状的辅助制动器直接连接于车辆驾驶座的制动踏板轴上而在危机情况下坐在副驾驶座上的教练对其进行按压从而防止事故的发生。这种驾驶训练用辅助制动器公开于韩国实用新型专利第20

0300527号(2002.12.27)、韩国实用新型专利第20

0456611号(2011.11.03)及韩国发明专利第10

1244448号(2013.03.11)中。
6.但是,这种现有的辅助制动器存在如下缺点:由于将其直接紧固连接于制动踏板轴及从制动踏板轴分离,因此操作繁琐,而且也有可能与操作制动器的脚发生干扰,因此有可能面临该干扰引起的危险情况。


技术实现要素:

7.(发明所要解决的问题)
8.本发明的目的在于,提供一种驾驶训练教导人员(教练)在乘坐在副驾驶座的状态下以单触式(one touch)的方式可轻松地连接及分离而无需驾驶训练受训人员直接连接于制动踏板轴及从制动踏板轴分离的单触式驾驶训练用辅助制动器。
9.(解决问题所采用的措施)
10.作为一个实施例,所公开的内容记述单触式驾驶训练用辅助制动器,其包括:条部件,其以从车辆的副驾驶座至驾驶座制动踏板轴的距离延伸而形成,并其一端设有把手;以及支架部件,其形成为内部为中空的框架形状,以使所述制动踏板轴位于其内部,其一侧与条部件的另一端固定连接,另一侧以所述制动踏板轴连接时能够使所述制动踏板轴滑入框架内部的方式向内倾斜而形成,与另一面的倾斜端部相邻的又一另一面以在所述制动踏板轴的连接及分离时可向外转动后恢复到原位的方式弹性铰链连接。
11.(发明的效果)
12.根据如上所述的单触式驾驶训练用辅助制动器,存在如下的优点:乘坐在副驾驶座的驾驶训练教练在握住条部件的把手的状态下能够以单触式的方式将制动踏板轴连接于支架部件的内部或从支架部件的内部分离,从而使用非常方便。
附图说明
13.图1为所公开的内容的一个实施例的单触式驾驶训练用辅助制动器的立体图。
14.图2至图4为所公开的内容的一个实施例的单触式驾驶训练用辅助制动器的工作图。
15.图5及图6为所公开的内容的一个实施例的单触式驾驶训练用辅助制动器的使用状态图。
具体实施方式
16.一同参照附图及其后述的具体实施例,则本发明的优点、特征以及达成这些的方法会变得更加清楚。但所公开的内容并不限于以下所述的实施例,能够以相互不同的多种形态实现,这些实施例只不过是为了使所公开的内容完整且使所记载的领域的技术人员完全理解所公开的内容的范围而提供,所公开的内容的范围由权利要求书确定。在整个说明书中相同的附图标记代表相同的结构要素。
17.在对所公开的内容的实施例进行说明的过程中,在判断对相关公知技术或结构的具体说明不必要地混淆所公开的内容的要旨的情况下,将省略对此的详细说明。此外,后述的术语为考虑所公开的内容的实施例中的功能而定义的术语,这些术语可根据使用人员、操作人员的意图或惯例而会有所不同。因此,对这些术语的定义应基于本说明书的整个内容而进行解释。
18.在附图中,图1至图6示出所公开的内容的一个实施例,图1为立体图,图2至图4为工作图,图5及图6为使用状态图。
19.以下,参照图1至图4而详细说明所公开的内容的一个实施例的单触式驾驶训练用辅助制动器1。
20.首先,参照图1,具备条(stick)部件10。该条部件10起到使驾驶训练教练在乘坐于车辆副驾驶座的状态下能够对驾驶座下侧的制动器进行操作的作用。该条部件10以从车辆的副驾驶座至驾驶座制动踏板轴30的距离延伸而形成,并其一端设置有供使用人员握持的把手11。
21.优选地,该条部件10的另一端侧向上弯曲而形成,以使对制动器进行操作的驾驶人员的脚不会受到妨碍。即,在条部件10以线状形成的情况下,存在对制动踏板进行操作的驾驶人员的脚受到妨碍而引发安全事故的危险。因此,如附图中所示那样,条部件10以避开驾驶人员的脚的方式向上弯曲而形成。此外,虽未图示,条部件10通过伸缩式、折叠式等多种方法来可调节其整体长度。
22.另外,在条部件10的一侧设置有以可拆装的方式固定于车辆室内镜的固定带12。该固定带12起到防止条部件10向其他方向移动且使其始终位于可使用的位置的作用。固定带12的端部可设置有钩子或者可相互粘扣的雌雄粘扣带(velcro band),以使固定带12可
拆装于室内镜上。
23.接着,参照图2,上述的条部件10的另一端连接固定有支架部件20。该支架部件20起到如下作用,即,制动踏板轴连接于其内部或者从其内部分离而能够通过条部件10对制动踏板轴进行控制。
24.该支架部件20形成为内部为中空的框架形状,以使制动踏板轴30位于其内部,且一侧与条部件10的另一端固定连接,另一侧以制动踏板轴30连接时能够使制动踏板轴30滑入框架内部的方式向内倾斜而形成,与另一面的倾斜端部相邻的又一另一面以在制动踏板轴30的连接及分离时可向外转动后恢复到原位的方式弹性铰链连接。
25.更加详细地,上述的支架部件20优选地形成为内部为中空的四角框架形状,其包括:第1面21,条部件10固定于所述第1面21;第2面22,其与第1面21对置并形成为向内倾斜;第3面23,其两端与第1面21及第2面22相连;以及第4面24,其一端与第1面21连接,另一端向第2面22的倾斜端部方向延伸而形成,并设置有弹性铰链而可向外弹性转动。第4面24以超过第2面22的倾斜端部的长度延伸,以使第2面22的倾斜端部接触于第4面24的侧面,此外,第4面24还可形成为其端部向外倾斜。所述第1面21的内部配置有在磁力的作用下使制动踏板轴30固定的磁性体13。
26.即,参照图3,若在第2面22与制动踏板轴30相抵接的状态下,教练握住条部件10的把手11并向制动踏板轴30方向施加力,则制动踏板轴30顺着第2面22的斜坡而滑动。滑动的制动踏板轴30在第2面22的倾斜端部与第4面24的端部相接触,在上述力的作用下第4面24向外转动,与此同时,制动踏板轴30连接于支架部件20的内部。此时,第4面24的端部优选地以超过第2面22的倾斜端部的长度延伸,以与滑动的制动踏板轴30相抵接而转动。
27.接着,参照图4,若教练握住条部件10的把手11并向与制动踏板轴30连接时的方向相反的方向施加力,则第4面24转动的同时制动踏板轴30会很轻松地从支架部件20内分离。
28.以下,参照图5及图6而详细说明所公开的内容的一个实施例的单触式驾驶训练用辅助制动器1的整体上的使用方法。
29.首先,参照图5,若在第2面22与制动踏板轴30相抵接的状态下,教练握住条部件10的把手11并向制动踏板轴30方向施加力,则制动踏板轴30顺着第2面22的斜坡而滑动。滑动的制动踏板轴30在第2面22的倾斜端部与第4面24的端部相接触,在上述力的作用下第4面24向外转动,与此同时制动踏板轴30连接于支架部件20的内部。此时,制动踏板轴30在磁力作用下与磁性体13相互固定,从而不会在支架部件20内任意移动。
30.在此状态下,在需要使用制动踏板的情况下,驾驶训练教练将把手11向下侧按压,从而在制动踏板轴30被第3面23支撑的状态下被操作而使车辆停止。
31.接着,参照图6,若教练握住条部件10的把手11并向与制动踏板轴30连接时的方向相反的方向施加力,则第4面24转动的同时制动踏板轴30会很轻松地从支架部件20内分离。
32.根据如上所述的单触式驾驶训练用辅助制动器1,乘坐在副驾驶座的驾驶训练教练在握住条部件10的把手11的状态下能够以单触式的方式将制动踏板轴30连接于支架部件20的内部或从支架部件20的内部分离,从而使用非常方便。
33.所公开的内容只不过是示例,在不脱离本发明权利要求范围中所要求的要旨的情况下,只要是本技术领域的普通技术人员能够实施各种变更,因此所公开的保护范围并不限定于上述的特定的实施例。
34.(附图标记的说明)
35.1:单触式驾驶训练用辅助制动器;10:条部件;11:把手;12:固定带;
36.13:磁性体;20:支架部件;21:第1面;22:第2面;23:第3面;
37.24:第4面;30:制动踏板轴
38.(产业上可利用性)
39.本发明可适用于驾驶训练用辅助制动器领域。

技术特征:
1.一种单触式驾驶训练用辅助制动器,其特征在于,包括:条部件,其以从车辆的副驾驶座至驾驶座制动踏板轴的距离延伸而成,并其一端设有把手;以及支架部件,其形成为内部为中空的框架形状,以使所述制动踏板轴能够位于所述支架部件内部,所述支架部件的一侧与所述条部件的另一端固定连接,另一侧以所述制动踏板轴连接时能够使所述制动踏板轴滑入框架内部的方式向内倾斜而成,所述支架部件的与另一面的倾斜端部相邻的又一另一面以在所述制动踏板轴的连接及分离时可向外转动后恢复到原位的方式弹性铰链连接。2.根据权利要求1所述的单触式驾驶训练用辅助制动器,其特征在于,所述条部件的另一端侧形成为向上弯曲,以使对制动踏板进行操作的驾驶人员的脚不会受到妨碍。3.根据权利要求1所述的单触式驾驶训练用辅助制动器,其特征在于,所述条部件的一侧设置有以可拆装的方式固定于车辆室内镜的固定带。4.根据权利要求1所述的单触式驾驶训练用辅助制动器,其特征在于,所述支架部件形成为内部为中空的四角框架形状,包括:第1面,所述条部件固定于所述第1面;第2面,其与所述第1面对置并形成为向内倾斜;第3面,其两端与所述第1面及第2面相连;以及第4面,其一端与所述第1面连接,其另一端形成为向所述第2面的倾斜端部方向延伸,并设置有弹性铰链而可向外弹性转动。5.根据权利要求4所述的单触式驾驶训练用辅助制动器,其特征在于,所述第1面的内部配置有用于在磁力的作用下固定所述制动踏板轴的磁性体。
技术总结
所公开的内容涉及乘坐在副驾驶座的驾驶训练教练在握住条部件的把手的状态下能够以单触式的方式将制动踏板轴连接于支架部件的内部或从支架部件的内部分离从而使用非常方便的单触式驾驶训练用辅助制动器。根据所公开的一个实施例,单触式驾驶训练用辅助制动器包括:条部件,其以从车辆的副驾驶座至驾驶座制动踏板轴的距离延伸而成,并其一端设有把手;以及支架部件,其形成为内部为中空的框架形状,以使所述制动踏板轴位于其内部,其一侧与条部件的另一端固定连接,另一侧以所述制动踏板轴连接时能够使所述制动踏板轴滑入框架内部的方式向内倾斜而形成,与另一面的倾斜端部相邻的又一另一面以在制动踏板轴的连接及分离时可向外转动后恢复到原位的方式弹性铰链连接。连接。连接。


技术研发人员:吴俊优
受保护的技术使用者:吴俊优
技术研发日:2020.10.20
技术公布日:2021/6/29

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