本实用新型涉及铁路工程技术领域，具体涉及一种铁路路基压实现场检测装置。
背景技术：
交通工程试验检测包括公路工程和铁路工程试验检测，依据工程建设技术标准、规范、规程，对铁路工程所用材料、构件、工程制品、工程实体的质量和技术指标等进行的试验检测活动。由于道路的压实情况对铁路的建设具有重大的作用，因此需要对铁路路基压实情况进行检测，现有的路基压实度检测装置主要通过在路基上通孔，通过钻出的孔的内壁来观测路基的压实情况，同时采集泥土进行检测，但是现有的检测装置固定不牢固，导致打孔容易倾斜，检测不准确。
技术实现要素：
针对现有技术的上述不足，本实用新型提供了一种固定牢固的铁路路基压实现场检测装置。
为达到上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案为：
提供一种铁路路基压实现场检测装置，其包括底盘，底盘上开设有通孔，通孔的四周设置有若干固定孔，每个固定孔内均设置有下端为尖状的定位柱；底盘上通过支架设置有顶板，顶板的下端通过升降机构连接有升降板，升降板上设置有电机，电机的转轴上设置有竖直的钻杆，钻杆的端部设置有钻头；钻头的中心线与通孔的中心线重合；钻杆与钻头的连接处设置有振动传感器，顶板上设置有无线传输模块，振动传感器、无线传输模块和电机均与控制器电连接。
本实用新型的有益效果为：本方案用于对铁路路基压实情况进行现场的勘测，方便对需检测的路基位置进行钻孔，采集土样，同时可通过钻出的孔的内壁观测路基的压实情况。钻孔时，先通过定位柱植入地基下，对底盘进行固定，避免在钻孔时钻头倾斜，同时通过升降机构带动钻头向下移动，钻出的土样直接落入底盘上，方便采集。振动传感器采集钻头的振动信号，并通过无线传输模块发送给控制中心，为判断铁路路基压实情况提供依据。
附图说明
图1为铁路路基压实现场检测装置的结构图。
图2为顶板的侧视图。
其中，1、底盘，2、通孔，3、定位柱，4、固定孔，5、钻头，6、钻杆，7、升降板，8、电机壳，9、支架，10、电动升降杆，11、顶板，12、伸缩杆，13、限位开关，14、把手，15、滑桶，16、滑槽，17、滑块，18、振动传感器。
具体实施方式
下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的实用新型创造均在保护之列。
如图1和图2所示，本方案的铁路路基压实现场检测装置包括底盘1，底盘1上开设有通孔2，通孔2的四周设置有四个固定孔4，四个固定孔4成圆周均匀分布，每个固定孔4内均活动设置有下端为尖状的定位柱3；底盘1上通过支架9设置有顶板11，顶板11的下端通过升降机构连接有升降板7，升降板7上设置有电机，电机的转轴上固定连接有竖直的钻杆6，钻杆6的端部安装有钻头5；钻头5的中心线与通孔2的中心线重合。
钻杆6与钻头5的连接处设置有振动传感器18，顶板上设置有无线传输模块，振动传感器18、无线传输模块和电机均与顶板上的控制器电连接。振动传感器采集钻头的振动信号，并通过无线传输模块发送给控制中心，为判断铁路路基压实情况提供依据。
本方案用于对铁路路基压实情况进行现场的勘测，方便对需检测的路基位置进行钻孔，采集土样，同时可通过钻出的孔的内壁观测路基的压实情况。钻孔时，先通过定位柱3植入地基下，对底盘1进行固定，避免在钻孔时钻头5倾斜，同时通过升降机构带动钻头5向下移动，钻出的土样直接落入底盘1上，方便采集。
升降机构为四根电动升降杆10，四根电动升降杆10的上端和下端分别固定在升降板7和顶板11之间，且四根电动升降杆10圆周均匀分布。通过四根电动升降杆10带动升降板7进行升降，进而驱动钻头5升降，升降平稳。
每根电动升降杆10外均套有弹簧，弹簧两端固定在升降板7和顶板11上，弹簧可有效增加电动升降杆10的稳定性，避免晃动。
电机设置在电机壳8内，电机壳8的上端设置有竖直的伸缩杆12，伸缩杆12贯穿顶板11，伸缩杆12设置在顶板11上设置的滑桶15内，滑桶15上设置有竖直的滑槽16，伸缩杆12上设置有与滑槽16配合的滑块17。钻头5在向下移动的过程中伸缩杆12在滑桶15内移动，滑块17在滑槽16内移动，进一步增加升降板7升降的稳定性，不易晃动。
滑槽16的底部设置有限位开关13，限位开关13用于触发钻头5钻孔的最深处，停止钻头5下降，当限位开关13本触发后，电动伸缩杆12收缩，确保每次钻孔的深度一样，使检测标准化，更加准确。
滑槽16的两侧设置有刻度线，刻度线用于观测钻头5钻孔的深度。顶板11的上端设置有把手14，方便搬运整个装置。
1.一种铁路路基压实现场检测装置，其特征在于，包括底盘(1)，所述底盘(1)上开设有通孔(2)，所述通孔(2)的四周设置有若干固定孔(4)，每个所述固定孔(4)内均设置有下端为尖状的定位柱(3)；所述底盘(1)上通过支架(9)设置有顶板(11)，所述顶板(11)的下端通过升降机构连接有升降板(7)，所述升降板(7)上设置有电机，所述电机的转轴上设置有竖直的钻杆(6)，所述钻杆(6)的端部设置有钻头(5)；所述钻头(5)的中心线与通孔(2)的中心线重合；所述钻杆(6)与钻头(5)的连接处设置有振动传感器(18)，所述顶板上设置有无线传输模块，所述振动传感器(18)、无线传输模块和电机均与控制器电连接。
2.根据权利要求1所述的铁路路基压实现场检测装置，其特征在于，所述升降机构为四根电动升降杆(10)，四根所述电动升降杆(10)的上端和下端分别固定在升降板(7)和顶板(11)之间，四根所述电动升降杆(10)成圆周均匀分布。
3.根据权利要求2所述的铁路路基压实现场检测装置，其特征在于，每根所述电动升降杆(10)外均套有弹簧，所述弹簧两端固定在升降板(7)和顶板(11)上。
4.根据权利要求1所述的铁路路基压实现场检测装置，其特征在于，所述电机设置在电机壳(8)内，所述电机壳(8)的上端设置有竖直的伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)贯穿顶板(11)，所述伸缩杆(12)设置在顶板(11)上设置的滑桶(15)内，所述滑桶(15)上设置有竖直的滑槽(16)，所述伸缩杆(12)上设置有与滑槽(16)配合的滑块(17)。
5.根据权利要求4所述的铁路路基压实现场检测装置，其特征在于，所述滑槽(16)的底部设置有限位开关(13)。
6.根据权利要求4所述的铁路路基压实现场检测装置，其特征在于，所述滑槽(16)的两侧设置有刻度线。
7.根据权利要求1所述的铁路路基压实现场检测装置，其特征在于，所述顶板(11)的上端设置有把手(14)。
技术总结