本实用新型涉及汽车装饰领域，具体涉及一种用于汽车室内多色氛围灯的控制电路。
背景技术：
伴随汽车技术不断创新和消费日益升级，驾乘人员对于汽车的要求已不仅仅停留在机械、动力等性能层面，智能化、个性化、情感化等人机交互层面的需求也与日俱增，尤其集中在汽车内饰。车内照明作为点亮汽车内饰的重要元素和设计，近年来越来越受到主机厂和消费者的关注。对于主机厂，车内氛围灯不单是营造车内氛围、体现个性的装饰，更是品牌识别度的一大体现。对消费者而言，他们希望在车内获得舒适度、科技和多元空间的体验感，而氛围灯正好可以满足不同环境的各种感官需求。
目前市场汽车内饰灯主要为单色氛围灯和多色氛围灯，单色氛围灯单一的颜色和亮度功能长时间会使车内人员产生审美疲劳，而且也越来越无法满足广大汽车消费者的审美需求。多色氛围灯则基于rgb的led控制器，实现的场景更为丰富，可根据温度、音律等调节颜色及亮度，因此多色氛围灯将越来越成为汽车内饰灯的首要之选。
目前汽车室内氛围灯中，还存在以下问题：
1.颜色及亮度变化单一，难以给予使用者良好的感受；
2.结构复杂，制作工艺较为繁琐。
基于上述情况，本实用新型提出了一种用于汽车室内多色氛围灯的控制电路，可有效解决以上问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车室内多色氛围灯的控制电路。本实用新型的用于汽车室内多色氛围灯的控制电路结构简单，使用方便，通过信号处理模块、控制模块、电源信号模块和灯光模块的配合设置，实现了氛围灯的多种颜色变化，还可以实现呼吸、流水模式等功能；既提高了汽车氛围灯的观赏性，又降低了氛围灯控制电路的复杂性。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种用于汽车室内多色氛围灯的控制电路，包括：
信号处理模块，包括第一磁珠l1、第一电容c1和瞬态二极管t1；所述瞬态二极管t1包括第一负极和第二负极，所述第一磁珠l1一端瞬态二极管t1的第一负极电连接，所述第一磁珠l1另一端与第一电容c1一端电连接，所述第一电容c1另一端与瞬态二极管t1的第二负极电连接；
控制模块，用于给其他模块发送信号的组件；
电源信号模块，包括第二磁珠l2、第七电容c7、第一二极管d1和第二二极管d2；所述第二磁珠l2一端分别与第七电容c7、第一二极管d1和第二二极管d2电连接；
灯光模块，用于驱动氛围灯的组件；
其中，所述控制模块分别与滤波模块、电源信号模块和灯光模块电连接。
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车室内多色氛围灯的控制电路。本实用新型的用于汽车室内多色氛围灯的控制电路结构简单，使用方便，通过信号处理模块、控制模块、电源信号模块和灯光模块的配合设置，实现了氛围灯的多种颜色变化，还可以实现呼吸、流水模式等功能；既提高了汽车氛围灯的观赏性，又降低了氛围灯控制电路的复杂性。
优选的，所述控制模块包括单片机u1、第二电容c2、第三电容c3、第四电容c4、第五电容c5、第六电容c6和第七电容c7；所述单片机u1的vddc引脚与第二电容c2电连接，所述单片机u1的vdduc引脚和vdd3引脚均与第三电容c3电连接，所述单片机u1的vdd5引脚与第四电容c4电连接，所述单片机u1的vs引脚上并联有第五电容c5与第六电容c6。
优选的，所述单片机u1型号为e521.31。
优选的，所述灯光模块包括第一电阻r1、第二电阻r2、第三电阻r3和灯珠led1；所述第一电阻r1的一端与控制模块电连接，另一端与灯珠led1的1a引脚电连接，所述第二电阻r2的一端与控制模块电连接，另一端与灯珠led1的3a引脚电连接，所述第三电阻r3的一端与控制模块电连接，另一端与灯珠led1的2a引脚电连接。
优选的，所述第一电阻r1和第三电阻r3的阻值均为82ω，所述第二电阻r2的阻值为120ω。
优选的，所述控制电路包括接插件j1；所述接插件j1包括vcc引脚、lin引脚和gnd引脚；所述lin引脚与第一磁珠l1的另一端电连接。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
本实用新型的用于汽车室内多色氛围灯的控制电路结构简单，使用方便，通过信号处理模块、控制模块、电源信号模块和灯光模块的配合设置，实现了氛围灯的多种颜色变化，还可以实现呼吸、流水模式等功能；既提高了汽车氛围灯的观赏性，又降低了氛围灯控制电路的复杂性。
1.氛围灯能处理车身发出的lin总线信号来实现多种颜色及亮度变化，还可以实现整体呼吸、流水灯功能；
2.采用了高度集成的lin芯片处理模块，电路图参数设计简单，电子元器件少，体积小，更加适用于车身装配。
附图说明
图1为本实用新型的示意框图；
图2为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
本实用新型中所述瞬态二极管、磁珠、灯珠和单片机等技术特征(本实用新型的组成单元/元件)，如无特殊说明，均从常规商业途径获得，或以常规方法制得，其具体结构、工作原理以及可能涉及到的控制方式、空间布置方式采用本领域的常规选择即可，不应被视为本实用新型的创新点所在，对于本领域技术人员来说，是可以理解的，本实用新型专利不做进一步具体展开详述。
实施例1：
如图1至2所示，本实用新型提供了一种用于汽车室内多色氛围灯的控制电路，包括：
信号处理模块，包括第一磁珠l1、第一电容c1和瞬态二极管t1；所述瞬态二极管t1包括第一负极和第二负极，所述第一磁珠l1一端瞬态二极管t1的第一负极电连接，所述第一磁珠l1另一端与第一电容c1一端电连接，所述第一电容c1另一端与瞬态二极管t1的第二负极电连接；瞬态二极管t1对lin信号起到电压保护作用，磁珠、电容提高lin信号抗干扰能力和滤波作用，保证lin通信的完整性。
控制模块，用于给其他模块发送信号的组件；
电源信号模块，包括第二磁珠l2、第七电容c7、第一二极管d1和第二二极管d2；所述第二磁珠l2一端分别与第七电容c7、第一二极管d1和第二二极管d2电连接；第一二极管d1起到电源防反接作用，第二二极管d2为tvs管，吸收车身电源短暂浪涌电压，保护电源后的电子元器件，第二磁珠l2和电容起到滤波作用，稳定电源电压，同时也起到一定的电磁抗干扰能力。
灯光模块，用于驱动氛围灯的组件；
其中，所述控制模块分别与滤波模块、电源信号模块和灯光模块电连接。
实施例2：
如图1至2所示，本实用新型提供了一种用于汽车室内多色氛围灯的控制电路，包括：
信号处理模块，包括第一磁珠l1、第一电容c1和瞬态二极管t1；所述瞬态二极管t1包括第一负极和第二负极，所述第一磁珠l1一端瞬态二极管t1的第一负极电连接，所述第一磁珠l1另一端与第一电容c1一端电连接，所述第一电容c1另一端与瞬态二极管t1的第二负极电连接；瞬态二极管t1对lin信号起到电压保护作用，磁珠、电容提高lin信号抗干扰能力和滤波作用，保证lin通信的完整性。
控制模块，用于给其他模块发送信号的组件；
电源信号模块，包括第二磁珠l2、第七电容c7、第一二极管d1和第二二极管d2；所述第二磁珠l2一端分别与第七电容c7、第一二极管d1和第二二极管d2电连接；第一二极管d1起到电源防反接作用，第二二极管d2为tvs管，吸收车身电源短暂浪涌电压，保护电源后的电子元器件，第二磁珠l2和电容起到滤波作用，稳定电源电压，同时也起到一定的电磁抗干扰能力。
灯光模块，用于驱动氛围灯的组件；
其中，所述控制模块分别与滤波模块、电源信号模块和灯光模块电连接。
进一步地，在另一个实施例中，所述控制模块包括单片机u1、第二电容c2、第三电容c3、第四电容c4、第五电容c5、第六电容c6和第七电容c7；所述单片机u1的vddc引脚与第二电容c2电连接，所述单片机u1的vdduc引脚和vdd3引脚均与第三电容c3电连接，所述单片机u1的vdd5引脚与第四电容c4电连接，所述单片机u1的vs引脚上并联有第五电容c5与第六电容c6。
进一步地，在另一个实施例中，所述单片机u1型号为e521.31。
高度集成化的e521.31芯片，带有lin信号处理功能，接收车身lin总线信号，处理信号内容，驱动多色氛围灯点亮，芯片还有恒定的电压输出功能。
进一步地，在另一个实施例中，所述灯光模块包括第一电阻r1、第二电阻r2、第三电阻r3和灯珠led1；所述第一电阻r1的一端与控制模块电连接，另一端与灯珠led1的1a引脚电连接，所述第二电阻r2的一端与控制模块电连接，另一端与灯珠led1的3a引脚电连接，所述第三电阻r3的一端与控制模块电连接，另一端与灯珠led1的2a引脚电连接。
灯珠led1为红绿蓝三色灯珠，芯片处理车身lin信号，驱动灯珠led1三通道，点亮灯珠led1响应车身需求光效，三个电阻分别串联三个通道对灯珠led1起到限流保护作用。
进一步地，在另一个实施例中，所述第一电阻r1和第三电阻r3的阻值均为82ω，所述第二电阻r2的阻值为120ω。
进一步地，在另一个实施例中，所述控制电路包括接插件j1；所述接插件j1包括vcc引脚、lin引脚和gnd引脚；所述lin引脚与第一磁珠l1的另一端电连接。
依据本实用新型的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本实用新型的用于汽车室内多色氛围灯的控制电路，并且能够产生本实用新型所记载的积极效果。
如无特殊说明，本实用新型中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本实用新型中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。
除非另有明确的规定和限定，本实用新型中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
1.一种用于汽车室内多色氛围灯的控制电路，其特征在于，包括：
信号处理模块，包括第一磁珠l1、第一电容c1和瞬态二极管t1；所述瞬态二极管t1包括第一负极和第二负极，所述第一磁珠l1一端瞬态二极管t1的第一负极电连接，所述第一磁珠l1另一端与第一电容c1一端电连接，所述第一电容c1另一端与瞬态二极管t1的第二负极电连接；
控制模块，用于给其他模块发送信号的组件；
电源信号模块，包括第二磁珠l2、第七电容c7、第一二极管d1和第二二极管d2；所述第二磁珠l2一端分别与第七电容c7、第一二极管d1和第二二极管d2电连接；
灯光模块，用于驱动氛围灯的组件；
其中，所述控制模块分别与滤波模块、电源信号模块和灯光模块电连接。
2.根据权利要求1所述的用于汽车室内多色氛围灯的控制电路，其特征在于：所述控制模块包括单片机u1、第二电容c2、第三电容c3、第四电容c4、第五电容c5、第六电容c6和第七电容c7；所述单片机u1的vddc引脚与第二电容c2电连接，所述单片机u1的vdduc引脚和vdd3引脚均与第三电容c3电连接，所述单片机u1的vdd5引脚与第四电容c4电连接，所述单片机u1的vs引脚上并联有第五电容c5与第六电容c6。
3.根据权利要求2所述的用于汽车室内多色氛围灯的控制电路，其特征在于：所述单片机u1型号为e521.31。
4.根据权利要求1所述的用于汽车室内多色氛围灯的控制电路，其特征在于：所述灯光模块包括第一电阻r1、第二电阻r2、第三电阻r3和灯珠led1；所述第一电阻r1的一端与控制模块电连接，另一端与灯珠led1的1a引脚电连接，所述第二电阻r2的一端与控制模块电连接，另一端与灯珠led1的3a引脚电连接，所述第三电阻r3的一端与控制模块电连接，另一端与灯珠led1的2a引脚电连接。
5.根据权利要求4所述的用于汽车室内多色氛围灯的控制电路，其特征在于：所述第一电阻r1和第三电阻r3的阻值均为82ω，所述第二电阻r2的阻值为120ω。
6.根据权利要求1所述的用于汽车室内多色氛围灯的控制电路，其特征在于：所述控制电路包括接插件j1；所述接插件j1包括vcc引脚、lin引脚和gnd引脚；所述lin引脚与第一磁珠l1的另一端电连接。
技术总结