本实用新型涉及码头工程技术领域，具体涉及一种主要用于停靠lng船以进行装卸作业的码头布置结构。
背景技术：
随着我国大力推进天然气的应用，进口lng的数量每年呈大幅增加的趋势，目前进口lng的主要方式是通过lng船，lng船在到达目的港口后需要进行将其装载的lng转移至浮式储存及再气化装置(即fsru船)上。目前国内外常见的方式是让lng船与fsru码头(船)并靠式停靠，然而，这种fsru船和lng船并靠系泊的情况存在如下缺点：第一，fsru船和lng船并靠时，船舶间存在相互挤靠力，导致稳定性不够高，且存在fsru船和lng船碰撞的风险；第二，fsru船靠泊在码头上，lng船并靠在fsru船上，致使lng船与码头的系缆墩距离较远，缆绳较长，系泊稳定性相对较差，并且缆绳需穿过fsru船，容易对fsru船上的作业造成干扰；第三，fsru船和lng船之间通过软管进行lng的过驳，安全性相对较低。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构更简单、船舶更容易靠泊、停泊稳定性更高、有利于船上作业顺畅开展、可同时背靠停泊fsru船和lng船的非对称码头布置结构。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种可同时背靠停泊fsru船和lng船的非对称码头布置结构，在码头上设置有工作平台、靠船墩及系缆墩，其特征在于：该码头为双侧靠泊结构，其一侧为fsru船靠泊侧，另一侧为lng船靠泊侧，工作平台横贯整个码头以连通fsru船靠泊侧和lng船靠泊侧，lng船与fsru船之间通过工作平台布设连接设备及管线；所述靠船墩包括有fsru船靠船墩和lng船靠船墩，在码头的fsru船靠泊侧设置有至少两处fsru船靠船墩，各fsru船靠船墩以工作平台为界呈对称结构布置；在码头的lng船靠泊侧设置有至少四处lng船靠船墩，各lng船靠船墩以工作平台为界形成非对称的布置结构；在码头的靠两端位置还各设置有内外两处系缆墩，其中两外侧系缆墩设置在码头的两端边缘位置，而两内侧系缆墩则分别位于两外侧系缆墩的内侧，两边的内侧系缆墩及外侧系缆墩以工作平台为界形成非对称的布置结构；在工作平台与fsru船靠船墩及与lng船靠船墩之间、相邻的fsru船靠船墩之间、相邻的lng船靠船墩之间、fsru船靠船墩与内侧系缆墩之间、lng船靠船墩与内侧系缆墩之间、以及内侧系缆墩与外侧系缆墩之间均设置有联系桥实现联通。
进一步地，所述fsru船靠船墩以工作平台为界对称设置有两个，fsru船靠泊在两个对称布置的fsru船靠船墩上，并分别通过两边的内侧系缆墩及外侧系缆墩将fsru船的缆绳系紧；在每一fsru船靠船墩的正面并列设置有两处护舷，fsru船靠泊后由各护舷同时抵紧fsru船的侧面。
进一步地，所述lng船靠船墩以工作平台为界非对称设置有四个，lng船靠泊在四个非对称布置的lng船靠船墩上，并分别通过两边的内侧系缆墩及外侧系缆墩将lng船的缆绳系紧；在每一lng船靠船墩的正面设置有一护舷，lng船靠泊后由各护舷抵紧lng船的侧面。
进一步地，所述lng船靠船墩的布置密度大于所述fsru船靠船墩的密度，并且lng船靠船墩在码头上占据的总体长度大于fsru船靠船墩在码头上占据的总体长度，以便适合泊靠更长的lng船，如球罐型lng船。
进一步地，所述fsru船靠船墩及lng船靠船墩上分别设置有单个一柱两钩快速脱缆钩。
进一步地，所述内侧系缆墩上设置有两个一柱四钩快速脱缆钩，两个一柱四钩快速脱缆钩对称设置在内侧系缆墩上，并分别朝向fsru船靠泊侧和lng船靠泊侧。
进一步地，所述外侧系缆墩上设置有两个一柱三钩快速脱缆钩，两个一柱三钩快速脱缆钩对称设置在外侧系缆墩上，并分别朝向fsru船靠泊侧和lng船靠泊侧，两边的外侧系缆墩分别用于系泊船头和船尾的缆绳。
进一步地，所述内侧系缆墩位于最外端的fsru船靠船墩及lng船靠船墩的外侧，以便适合系靠不同长度的fsru船和lng船。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
第一、fsru船和lng船分别靠泊在码头的两侧，船舶间不存在挤靠力，避免了fsru船和lng船碰撞的风险；
第二、lng船直接靠泊在码头上，与系缆墩距离适宜，提高了系泊稳定性；
第三、fsru船和lng船之间通过工作平台上的装卸臂进行lng过驳，提高了安全性；
第四、lng码头的靠船墩设置至少4个，和4个系缆墩一起构成非对称布置，提高了对不同类型lng船的兼容性。
如此，本实用新型避免了fsru船和lng船的直接接触，提高了lng船靠泊的稳定性和lng过驳的安全性。
附图说明
图1为本实用新型在fsru船和普通型lng船背靠停泊状态的平面结构图；
图2为本实用新型在fsru船和球罐型lng船背靠停泊状态的平面结构图；
图3为fsru船靠船墩的平面结构图；
图4为lng船靠船墩的平面结构图；
图5为内侧系缆墩的平面结构图；
图6为外侧系缆墩的平面结构图。
图中，1a、1b为lng船、2为fsru船、3为工作平台、4为fsru船靠船墩、5为lng船靠船墩、6为内侧系缆墩、7为外侧系缆墩、8为联系桥、9为一柱两钩快速脱缆钩、10为一柱三钩快速脱缆钩、11为一柱四钩快速脱缆钩和、12为护舷，13为缆绳。
具体实施方式
下面结合附图通过具体实施例对本实用新型做进一步说明：
本实施例中，参照图1-图6，所述可同时背靠停泊fsru船和lng船的非对称码头布置结构，在码头上设置有工作平台3、靠船墩及系缆墩；该码头为双侧靠泊结构，其一侧为fsru船靠泊侧，另一侧为lng船靠泊侧，工作平台3横贯整个码头以连通fsru船靠泊侧和lng船靠泊侧，lng船1a、1b与fsru船2之间通过工作平台3布设连接设备及管线；所述靠船墩包括有fsru船靠船墩4和lng船靠船墩5，在码头的fsru船靠泊侧设置有至少两处fsru船靠船墩4，各fsru船靠船墩4以工作平台3为界呈对称结构布置；在码头的lng船靠泊侧设置有至少四处lng船靠船墩5，各lng船靠船墩5以工作平台3为界形成非对称的布置结构；在码头的靠两端位置还各设置有内外两处系缆墩，其中两外侧系缆墩7设置在码头的两端边缘位置，而两内侧系缆墩6则分别位于两外侧系缆墩7的内侧，两边的内侧系缆墩6及外侧系缆墩7以工作平台3为界形成非对称的布置结构；在工作平台3与fsru船靠船墩4及与lng船靠船墩5之间、相邻的fsru船靠船墩4之间、相邻的lng船靠船墩5之间、fsru船靠船墩4与内侧系缆墩6之间、lng船靠船墩5与内侧系缆墩6之间、以及内侧系缆墩6与外侧系缆墩7之间均设置有联系桥8实现联通。
所述fsru船靠船墩4以工作平台3为界对称设置有两个，fsru船2靠泊在两个对称布置的fsru船靠船墩4上，并分别通过两边的内侧系缆墩6及外侧系缆墩7将fsru船2的缆绳13系紧；在每一fsru船靠船墩4的正面并列设置有两处护舷12，fsru船2靠泊后由各护舷12同时抵紧fsru船2的侧面。
所述lng船靠船墩5以工作平台3为界非对称设置有四个，lng船1a、1b靠泊在四个非对称布置的lng船靠船墩5上，并分别通过两边的内侧系缆墩6及外侧系缆墩7将lng船1a、1b的缆绳13系紧；在每一lng船靠船墩5的正面设有一护舷12，lng船1a、1b靠泊后由各护舷12抵紧lng船1a、1b的侧面。
所述lng船靠船墩5的布置密度大于所述fsru船靠船墩4的密度，并且lng船靠船墩5在码头上占据的总体长度(即散布的长度)大于fsru船靠船墩4在码头上占据的总体长度，以便适合泊靠更长的lng船，如球罐型lng船1b。
所述fsru船靠船墩4及lng船靠船墩5上分别设置有单个一柱两钩快速脱缆钩9，用来系倒缆。
所述内侧系缆墩6上设置有两个一柱四钩快速脱缆钩11，两个一柱四钩快速脱缆钩11对称设置在内侧系缆墩6上，并分别朝向fsru船靠泊侧和lng船靠泊侧，用来系横缆。
所述外侧系缆墩7上设置有两个一柱三钩快速脱缆钩10，两个一柱三钩快速脱缆钩10对称设置在外侧系缆墩7上，并分别朝向fsru船靠泊侧和lng船靠泊侧，两边的外侧系缆墩7分别用于系泊船头和船尾的缆绳，即首尾缆。
所述内侧系缆墩6位于最外端的fsru船靠船墩4及lng船靠船墩5的外侧，以便适合系靠不同长度的fsru船2和lng船1a、1b。
以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本申请实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。
1.一种可同时背靠停泊fsru船和lng船的非对称码头布置结构，在码头上设置有工作平台、靠船墩及系缆墩，其特征在于：该码头为双侧靠泊结构，其一侧为fsru船靠泊侧，另一侧为lng船靠泊侧，工作平台横贯整个码头以连通fsru船靠泊侧和lng船靠泊侧，lng船与fsru船之间通过工作平台布设连接设备及管线；所述靠船墩包括有fsru船靠船墩和lng船靠船墩，在码头的fsru船靠泊侧设置有至少两处fsru船靠船墩，各fsru船靠船墩以工作平台为界呈对称结构布置；在码头的lng船靠泊侧设置有至少四处lng船靠船墩，各lng船靠船墩以工作平台为界形成非对称的布置结构；在码头的靠两端位置还各设置有内外两处系缆墩，其中两外侧系缆墩设置在码头的两端边缘位置，而两内侧系缆墩则分别位于两外侧系缆墩的内侧，两边的内侧系缆墩及外侧系缆墩以工作平台为界形成非对称的布置结构；在工作平台与fsru船靠船墩及与lng船靠船墩之间、相邻的fsru船靠船墩之间、相邻的lng船靠船墩之间、fsru船靠船墩与内侧系缆墩之间、lng船靠船墩与内侧系缆墩之间、以及内侧系缆墩与外侧系缆墩之间均设置有联系桥实现联通。
2.根据权利要求1所述的可同时背靠停泊fsru船和lng船的非对称码头布置结构，其特征在于：所述fsru船靠船墩以工作平台为界对称设置有两个，fsru船靠泊在两个对称布置的fsru船靠船墩上，并分别通过两边的内侧系缆墩及外侧系缆墩将fsru船的缆绳系紧；在每一fsru船靠船墩的正面并列设置有两处护舷，fsru船靠泊后由各护舷同时抵紧fsru船的侧面。
3.根据权利要求1所述的可同时背靠停泊fsru船和lng船的非对称码头布置结构，其特征在于：所述lng船靠船墩以工作平台为界非对称设置有四个，lng船靠泊在四个非对称布置的lng船靠船墩上，并分别通过两边的内侧系缆墩及外侧系缆墩将lng船的缆绳系紧；在每一lng船靠船墩的正面设置有一护舷，lng船靠泊后由各护舷抵紧lng船的侧面。
4.根据权利要求1所述的可同时背靠停泊fsru船和lng船的非对称码头布置结构，其特征在于：所述lng船靠船墩的布置密度大于所述fsru船靠船墩的密度，并且lng船靠船墩在码头上占据的总体长度大于fsru船靠船墩在码头上占据的总体长度。
5.根据权利要求1所述的可同时背靠停泊fsru船和lng船的非对称码头布置结构，其特征在于：所述fsru船靠船墩及lng船靠船墩上分别设置有单个一柱两钩快速脱缆钩。
6.根据权利要求1所述的可同时背靠停泊fsru船和lng船的非对称码头布置结构，其特征在于：所述内侧系缆墩上设置有两个一柱四钩快速脱缆钩，两个一柱四钩快速脱缆钩对称设置在内侧系缆墩上，并分别朝向fsru船靠泊侧和lng船靠泊侧。
7.根据权利要求1所述的可同时背靠停泊fsru船和lng船的非对称码头布置结构，其特征在于：所述外侧系缆墩上设置有两个一柱三钩快速脱缆钩，两个一柱三钩快速脱缆钩对称设置在外侧系缆墩上，并分别朝向fsru船靠泊侧和lng船靠泊侧。
8.根据权利要求1所述的可同时背靠停泊fsru船和lng船的非对称码头布置结构，其特征在于：所述内侧系缆墩位于最外端的fsru船靠船墩及lng船靠船墩的外侧。
技术总结