本实用新型涉及一种斜坡式客运码头，适用于港口工程中大水位差的斜坡式码头。
背景技术：
传统的斜坡式客运码头以一坡到底的布置形式为主。在一些水位差较大、地形陡峭的地区，如水电站库区、山区等，当水位变幅较大时，传统的斜坡式客运码头布置形式占用岸线过长，对港址范围内地质条件要求较高，若存在冲沟、坍岸线等不利地质条件，需采用工程措施进行防护，这既增加了工程费用，也给设计和施工带来了风险和困难。
因此，基于这些问题，提供一种能适应大水位差、地形陡峭、岸线资源受限等特点的新型斜坡式客运码头具有重要的使用价值。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题：针对上述存在的问题，提供一种能适应大水位差、地形陡峭、岸线资源受限等特点的新型斜坡式客运码头。
本实用新型所采用的技术方案是：一种适用于大水位差的斜坡式客运码头，其特征在于：所述斜坡式客运码头包括顶部平台及中间平台，各级平台之间设置斜坡道；从底部的斜坡段末端至顶部片平台，由所述斜坡道及中间平台串接布置成之字形的路线。
进一步地，最底部一条斜坡段末端设置端部挡墙。
进一步地，顶部平台、中间平台、斜坡道及端部挡墙均为现浇混凝土结构。
进一步地，在之字形路线的转折处设置中间平台。
进一步地，除最底部的斜坡道为倾斜设置外，其余斜坡道均包括水平段及倾斜段，水平段位于斜坡道底部，连接倾斜段与下一级平台，倾斜段连接水平段与上一级平台。水平段长度由船舶吃水深度和下方斜坡道坡度确定，以保证船舶与下方斜坡道之间有足够的水深，避免船舶与下方斜坡道发生碰撞。
进一步地，连接倾斜段与下一级中间平台的水平段的高程与所述下一级平台相同。
进一步地，所述的斜坡道最顶部可在设计高水位时满足船舶停靠要求，所述的斜坡道最底部可在设计低水位时满足船舶停靠要求，水位在设计高、低水位之间变化时船舶根据水位在各条斜坡道倾斜段上合适位置停靠。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用多级平台及斜坡道相结合的方式，在大水位差地区相比传统的斜坡式客运码头能有效缩短岸线使用长度；同时，斜坡道采用水平段及倾斜段相结合的方式，可以避免船舶在斜坡道底部停靠时与下方斜坡道发生碰撞，从而保证船舶在不同水位均可停靠。
附图说明
图1是本实用新型实施例的平面示意图。
图2位本实用新型实施例的立面示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、2所示，本实用新型斜坡式客运码头，顶部平台1下方设置一个或一个以上的中间平台，本实施例中设置两个中间平台4-1和4-2，其中中间平台4-1的高程高于中间平台4-2。各级平台之间通过斜坡道连接，整体呈之字形路线。在之字形路线的转折处设置中间平台。
斜坡道除了包括倾斜段外，还在斜坡道中设置水平段，本实施例中设置三个斜坡道，包括3个倾斜段2-1、2-2、2-3和两个水平段3-1和3-2。斜坡道水平段3-1和上部的中间平台4-1高程相同，斜坡道水平段3-2和下部的中间平台4-2高程相同。斜坡道倾斜段2-1连接顶部平台1和斜坡道水平段3-1，斜坡道倾斜段2-2连接上部的中间平台4-1和斜坡道水平段3-2，斜坡道倾斜段2-3顶部连接下部的中间平台4-2，斜坡道倾斜段2-3底部末端设置端部挡墙5。顶部平台1、中间平台4-1、4-2、斜坡道倾斜段、斜坡道水平段和端部挡墙5均为现浇混凝土结构。
水位在设计低水位时，船舶6停靠在斜坡道倾斜段2-3的末端，通过跳板7搭接在斜坡道倾斜段2-3上，乘客通过跳板7从船舶6到达斜坡道上2-3上，经过中间平台4-2、斜坡道水平段3-2、斜坡道倾斜段2-2、中间平台4-1、斜坡道水平段3-1、斜坡道倾斜段3-2到达顶部平台1或反之。
水位从设计低水位上升时，船舶6沿斜坡道倾斜段2-3向中间平台4-2方向逐渐移动并在合适位置停靠，直至水位淹没中间平台4-2，船舶6移动至斜坡道倾斜段2-2末端停靠，为避免船舶6在斜坡道倾斜段2-2,末端停靠时船底与斜坡道倾斜段2-3发生碰撞，斜坡道水平段3-2要保证足够的长度，斜坡道水平段3-2的最小长度根据斜坡道倾斜段2-3的坡度和船舶6吃水深度确定。
水位淹没中间平台4-2后上升时，船舶6沿斜坡道倾斜段2-2向中间平台4-1方向逐渐移动并在合适位置停靠，直至水位淹没中间平台4-1，船舶6移动至斜坡道倾斜段2-1末端停靠，为避免船舶6在斜坡道倾斜段2-1,末端停靠时船底与斜坡道倾斜段2-2发生碰撞，斜坡道水平段3-1要保证足够的长度，斜坡道水平段3-1的最小长度根据斜坡道倾斜段2-2的坡度和船舶6吃水深度确定。
水位淹没中间平台4-1后上升时，船舶6沿斜坡道倾斜段2-1向顶部平台1方向逐渐移动并在合适位置停靠，直至水位到达设计高水位时，船舶在斜坡道倾斜段2-1顶部停靠。
当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的范围内，做出的变化、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
1.一种适用于大水位差的斜坡式客运码头，其特征在于：所述斜坡式客运码头包括顶部平台及中间平台，各级平台之间设置斜坡道，最底部一条斜坡段末端设置端部挡墙；从底部的斜坡段末端至顶部片平台，由所述斜坡道及中间平台串接布置成之字形的路线。
2.根据权利要求1所述的一种适用于大水位差的斜坡式客运码头，其特征在于在之字形路线的转折处设置中间平台。
3.根据权利要求1所述的一种适用于大水位差的斜坡式客运码头，其特征在于除最底部的斜坡道为倾斜设置外，其余斜坡道均包括水平段及倾斜段，水平段位于斜坡道底部，连接倾斜段与下一级中间平台，倾斜段连接水平段与上一级平台。
4.根据权利要求1所述的一种适用于大水位差的斜坡式客运码头，其特征在于连接倾斜段与下一级中间平台的水平段的高程与所述下一级平台相同。
5.根据权利要求1所述的适用于大水位差的斜坡式客运码头，其特征在于所述的斜坡道最顶部在设计高水位时满足船舶停靠要求，所述的斜坡道最底部在设计低水位时满足船舶停靠要求，水位在设计高、低水位之间变化时船舶根据水位在各条斜坡道倾斜段上合适位置停靠。
6.根据权利要求1所述的一种适用于大水位差的斜坡式客运码头，其特征在于顶部平台、中间平台、斜坡道及端部挡墙均为现浇混凝土结构。
技术总结