发明涉及稳压控制器技术领域，具体为一种过载自平衡式稳压控制器。
背景技术：
控制器是指按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置。由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成，它是发布命令的“决策机构”，即完成协调和指挥整个计算机系统的操作。
控制器广泛应用于各个装置当中，比如汽车在行驶时，控制器也起到了很重要的作用，但在汽车行驶时遭受碰撞，容易导致控制器内电线产生短路，使线路产生火花，在碰撞的同时容易发生油箱漏油现象，而控制器短路可能造成事故的二次发生。
现有的控制器在使用时不能够根据突发状况进行调节，比如说车辆在行驶过程中，突遭撞击，导致控制器内电线产生短路，而控制器短路可能造成事故的二次发生，所以需要控制器在遇到特殊情况时能够进行应对。
技术实现要素：
本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
为此，本发明所采用的技术方案为：
一种过载自平衡式稳压控制器，包括固定载体、推动装置、夹持装置和保护机构，所述固定载体设有内腔，所述推动装置穿设于固定载体的一侧，所述夹持装置固设于固定载体开设的内腔中，所述保护机构设于固定载体开设的内腔中。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述推动装置包括设于固定载体外的液压缸、安装于固定载体外部的固定板、安装于固定板上的限位装置、设于液压缸外端的推杆、连接于推杆一端的适配杆和设于适配杆末端的。
通过采用上述技术方案，使用时，可以通过液压缸带动推杆向固定载体的内部延伸，从而带动适配杆对夹杆进行推动，使夹杆在复位件上滑动，通过设置有复位件提供了缓震效果，减少因为撞击导致夹杆在复位件上发生移位后撞击在固定载体的内壁上，通过设置有适配杆对推杆和复位件起连接作用。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述夹持装置包括套接于适配杆外部的夹杆、设于夹杆一端的转轴、设于转轴外部的连接杆、固设于连接杆外的夹持爪、穿设于固定载体的限位杆、套接于限位杆外部的弹力件和安装于限位杆上的安装架。
通过采用上述技术方案，使用时，通过启动推动装置从而带动夹杆围绕转轴向内侧闭合，进而带动连接杆和夹持爪向内侧闭合，使夹持爪对保护机构进行夹持，在夹持爪对保护机构进行夹持时，转轴安装于安装架上，在保护机构产生位移时，转轴也会随着保护机构进行移动，实现保护效果。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述保护机构包括安装于内腔底部的滑轨、安装于滑轨上的滑杆、安装于滑杆外的装配件、安装于滑轨尾端的缓冲件、安装于装配件上的控制箱和安装于固定载体内侧的气动保护机构。
通过采用上述技术方案，产生碰撞时，冲击力将控制箱通过装配件实现在滑杆上滑行，通过缓冲件和气动保护机构可以对控制箱产生缓冲效果，通过设置有控制箱方便对产生初步的缓冲效果。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述控制箱包括安装于装配件上的、装配于上的、安装于上的、安装于外的、安装于内的和安装于内的。
通过采用上述技术方案，通过利用使控制箱在上滑行，通过方便装配有，通过设置有方便安装有。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装于固定载体内侧的气囊、安装于气囊内的密封软管、气压匣、安装于气压匣内的活动件、安装于活动件内的固定电极、安装于气压匣内的导电极、安装于气压匣下的活塞件和安装于气压匣底部的底盘。
通过采用上述技术方案，在控制箱遭受撞击产生位移时，控制箱对气囊产生冲撞，使气囊内部的气压上升，通过密封软管向底盘内侧排放，从而导致气压推动活塞件外的鼓膜，将鼓膜内的顶柱推动向上，使活动件伸出气压匣，从而断开电路，避免出现电路故障而产生火花的现象。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述推动装置包括限位装置，所述限位装置通过螺母固设于固定板上，所述限位装置上方安装有限位块，所述限位装置安装于液压缸底部的安装架内侧。
通过采用上述技术方案，通过设置有限位装置防止车辆遭受撞击后，液压缸发生移位现象。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述推动装置还包括有适配杆，所述适配杆的两端分别连接有推杆和复位件。
通过采用上述技术方案，通过设置有适配杆，使液压缸对复位件进行传动时，推杆不必与复位件直接接触，通过适配杆作为媒介，可以方便拆卸，同时适配杆可以对夹杆产生推力。
本发明所取得的有益效果为：
1.本发明中，通过设置有气动保护机构，在汽车受到撞击后，冲击力带动气囊，利用气压使控制器断电，保护电路，也避免电路产生火花，即：在控制箱遭受撞击产生位移时，控制箱对气囊产生冲撞，使气囊内部的气压上升，通过密封软管向底盘内侧排放，从而导致气压推动活塞件外的鼓膜，将鼓膜内的顶柱推动向上，活动件探出气压匣，从而断开电路，避免出现电路故障而产生火花的现象。
2.本发明中，通过设置有滑轨，在汽车受到撞击后，控制箱可以在滑轨和适配杆滑动，从而对气囊产生冲击，即：通过设置有装配件，使控制箱可以安装在滑轨上，再利用限位弧板对适配杆固定，同时方便控制箱的移动，控制箱在撞击发生时可以对控制器进行保护，同时对气囊进行冲撞，使气囊内部增压。
3.本发明中，通过设置有固定保护机构，在汽车受到撞击后，通过夹持装置对控制箱进行夹持，使控制箱不会损坏，即：通过启动推动装置从而带动夹杆围绕转轴向内侧闭合，进而带动连接杆和夹持爪向内侧闭合，使夹持爪对保护机构进行夹持，在夹持爪对保护机构进行夹持时，转轴安装于安装架上，在保护机构产生位移时，转轴也会随着保护机构进行移动，实现保护效果。
附图说明
图1为本发明一个实施例的整体示意图；
图2为本发明一个实施例的推动装置示意图；
图3为本发明一个实施例的夹持装置示意图；
图4为本发明一个实施例的保护机构示意图；
图5为本发明一个实施例的控制箱示意图；
图6为本发明一个实施例的气动保护机构示意图。
附图标记：
100、固定载体；
200、推动装置；210、液压缸；220、固定板；230、限位装置；240、推杆；250、适配杆；260、复位件；
300、夹持装置；310、夹杆；320、转轴；330、连接杆；340、夹持爪；350、限位杆；360、弹力件；370、安装架；
400、保护机构；410、滑轨；420、滑杆；430、装配件；440、缓冲件；450、控制箱；460、气动保护机构；
451、安装底座；底板452、底板；控制器453、控制器；安装板454、安装板；限位弧板455、限位弧板；适配杆456、适配杆；
461、气囊；462、密封软管；463、气压匣；464、活动件；465、固定电极；466、导电极；467、活塞件；468、底盘。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对发明进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。
下面结合附图描述本发明的一些实施例提供的一种过载自平衡式稳压控制器。
实施例一：
结合图1、2和3所示，本发明提供的一种过载自平衡式稳压控制器，包括固定载体100、推动装置200、夹持装置300和保护机构400，所述固定载体100设有内腔，所述推动装置200穿设于固定载体100的一侧，所述夹持装置300固设于固定载体100开设的内腔中，所述保护机构400设于固定载体100开设的内腔中。
所述推动装置200包括设于固定载体100外的液压缸210、安装于固定载体100外部的固定板220、安装于固定板220上的限位装置230、设于液压缸210外端的推杆240、连接于推杆240一端的适配杆250和设于适配杆250末端的，使用时，可以通过液压缸210带动推杆240向固定载体100的内部延伸，从而带动适配杆250对夹杆310进行推动，使夹杆310在复位件260上滑动，通过设置有复位件260提供了缓震效果，减少因为撞击导致夹杆310在复位件260上发生移位后撞击在固定载体100的内壁上，通过设置有适配杆250对推杆240和复位件260起连接作用，通过设置有适配杆250，使液压缸210对复位件260进行传动时，推杆240不必与复位件260直接接触，通过适配杆250作为媒介，可以方便拆卸，同时适配杆250可以对夹杆310产生推力。
所述夹持装置300包括套接于适配杆250外部的夹杆310、设于夹杆310一端的转轴320、设于转轴320外部的连接杆330、固设于连接杆330外的夹持爪340、穿设于固定载体100的限位杆350、套接于限位杆350外部的弹力件360和安装于限位杆350上的安装架370，使用时，通过启动推动装置200从而带动夹杆310围绕转轴320向内侧闭合，进而带动安装连接杆330一端的夹持爪340向内侧闭合，使夹持爪340对保护机构400进行夹持，夹持爪340，在夹持爪340对保护机构400进行夹持时，转轴320安装于安装架370上，在保护机构400产生位移时，转轴320也会随着保护机构400进行移动，实现保护效果，在产生碰撞时，控制箱450在滑轨运动，夹持装置300跟随控制箱450运动，夹杆310与复位件260相撞，复位件260使夹持装置300恢复原位。
实施例二：
结合图4、5和6所示，在上述实施例中，所述保护机构400包括安装于内腔底部的滑轨410、安装于滑轨410上的滑杆420、安装于滑杆420外的装配件430、安装于滑轨410尾端的缓冲件440、安装于装配件430上的控制箱450和安装于固定载体100内侧的气动保护机构460，产生碰撞时，冲击力将控制箱450通过装配件430实现在滑杆420上滑行，通过缓冲件440和气动保护机构460可以对控制箱450产生缓冲效果，通过设置有控制箱450方便对控制器453产生初步的缓冲效果，在控制箱450移动时，适配于控制箱450底部的装配件430在滑杆上滑行，其内圈摩擦阻力较大，所以可以在装配件430内圈设置有与滑杆420适配的圆形套件，方便装配件430移动。
所述控制箱450包括安装于装配件430上的安装底座451、装配于安装底座451上的底板452、安装于底板452上的控制器453、安装于底板452外的安装板454、安装于安装板454内的限位弧板455和安装于限位弧板455内的适配杆456，通过利用安装板454使控制箱450在适配杆456上滑行，通过451方便装配有底板452，通过设置有限位弧板455方便安装有适配杆456。
所述安装于固定载体100内侧的气囊461、安装于气囊461内的密封软管462、气压匣463、安装于气压匣463内的活动件464、安装于活动件464内的固定电极465、安装于气压匣463内的导电极466、安装于气压匣463下的活塞件467和安装于气压匣463底部的底盘468，在控制箱450遭受撞击产生位移时，控制箱450对气囊461产生冲撞，使气囊461内部的气压上升，通过密封软管462向底盘468内侧排放，从而导致气压推动活塞件467外的鼓膜，将鼓膜内的顶柱推动向上，使活动件464伸出导电极466，从而断开电路，避免出现电路故障而产生火花的现象。
本发明的工作原理及使用流程：首先可以通过液压缸210带动推杆240向固定载体100的内部延伸，从而带动适配杆250对夹杆310进行推动，使夹杆310在复位件260上滑动，通过设置有复位件260提供了缓震效果，减少因为撞击导致夹杆310在复位件260上发生移位后撞击在固定载体100的内壁上，通过设置有适配杆250对推杆240和复位件260起连接作用，使用时，通过启动推动装置200从而带动夹杆310围绕转轴320向内侧闭合，进而带动连接杆330和夹持爪340向内侧闭合，使夹持爪340对保护机构400进行夹持，在夹持爪340对保护机构400进行夹持时，转轴320安装于安装架370上，在保护机构400产生位移时，转轴320也会随着保护机构400进行移动，实现保护效果，通过密封软管462向底盘468内侧排放，从而导致气压推动活塞件467外的鼓膜，将鼓膜内的顶柱推动向上，使活动件464伸出导电极466，从而断开电路，避免出现电路故障而产生火花的现象。
在本发明中,术语“多个”则指两个或两个以上,除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解,例如，“连接”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接；“相连”可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在发明中的具体含义。
需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
在本说明书的描述中,术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且,描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,发明的范围由权利要求及其等同物限定。
1.一种过载自平衡式稳压控制器，其特征在于，包括：
固定载体(100)，所述固定载体(100)设有内腔；
推动装置(200)，所述推动装置(200)穿设于固定载体(100)的一侧；
夹持装置(300)，所述夹持装置(300)固设于固定载体(100)开设的内腔中；
保护机构(400)，所述保护机构(400)设于固定载体(100)开设的内腔中。
2.根据权利要求1所述的一种过载自平衡式稳压控制器，其特征在于，所述推动装置(200)包括设于固定载体(100)外的液压缸(210)、安装于固定载体(100)外部的固定板(220)、安装于固定板(220)上的限位装置(230)、设于液压缸(210)外端的推杆(240)、连接于推杆(240)一端的适配杆(250)和设于适配杆(250)末端的。
3.根据权利要求1所述的一种过载自平衡式稳压控制器，其特征在于，所述夹持装置(300)包括套接于适配杆(250)外部的夹杆(310)、设于夹杆(310)一端的转轴(320)、设于转轴(320)外部的连接杆(330)、固设于连接杆(330)外的夹持爪(340)、穿设于固定载体(100)的限位杆(350)、套接于限位杆(350)外部的弹力件(360)和安装于限位杆(350)上的安装架(370)。
4.根据权利要求1所述的一种过载自平衡式稳压控制器，其特征在于，所述保护机构(400)包括安装于内腔底部的滑轨(410)、安装于滑轨(410)上的滑杆(420)、安装于滑杆(420)外的装配件(430)、安装于滑轨(410)尾端的缓冲件(440)、安装于装配件(430)上的控制箱(450)和安装于固定载体(100)内侧的气动保护机构(460)。
5.根据权利要求1所述的一种过载自平衡式稳压控制器，其特征在于，所述控制箱(450)包括安装于装配件(430)上的安装底座(451)、装配于安装底座(451)上的底板(底板452)、安装于底板(底板452)上的控制器(控制器453)、安装于底板(底板452)外的安装板(安装板454)、安装于安装板(安装板454)内的限位弧板(限位弧板455)和安装于限位弧板(限位弧板455)内的适配杆(适配杆456)。
6.根据权利要求1所述的一种过载自平衡式稳压控制器，其特征在于，所述安装于固定载体(100)内侧的气囊(461)、安装于气囊(461)内的密封软管(462)、气压匣(463)、安装于气压匣(463)内的活动件(464)、安装于活动件(464)内的固定电极(465)、安装于气压匣(463)内的导电极(466)、安装于气压匣(463)下的活塞件(467)和安装于气压匣(463)底部的底盘(468)。
7.根据权利要求2所述的一种过载自平衡式稳压控制器，其特征在于，所述推动装置(200)包括限位装置(230)，所述限位装置(230)通过螺母固设于固定板(220)上，所述限位装置(230)上方安装有限位块，所述限位装置(230)安装于液压缸(210)底部的安装架内侧。
8.根据权利要求2所述的一种过载自平衡式稳压控制器，其特征在于，所述推动装置(200)还包括有适配杆(250)，所述适配杆(250)的两端分别连接有推杆(240)和复位件(260)。
技术总结