本实用新型涉及监控设备领域。更具体地说，本实用新型涉及一种高速公路监控设备固定可调节装置。
背景技术：
高速公路是全封闭、全立交的道路，在高速公路上运行的车辆行驶速度快，车流量大。高速公路适应了工业化和城市化的发展，城市是产业与人口集聚地，其汽车增长远比乡村快得多，成为汽车集聚中心，高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通；
然而，随着交通需求的不断增长，拥挤、事故与污染高发使得高速公路监控成为交通设施建设和管理部门采取的必要手段；高速公路监控系统是指为了解决高速公路运营中存在的拥挤与安全问题而建立起来的监控系统，其目的是保证行车安全和道路畅通。
在间隔的道路上安装摄像装置可对高速公路的路况和车辆进行有效监控，一般摄像头通过支架与安装座连接，结构简单，可调节性差，且摄像头的导线裸露在外部，长期风吹雨淋容易损坏。
技术实现要素：
本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
本实用新型还有一个目的是提供一种高速公路监控设备固定可调节装置，其结构简单，操作方便通过设置牵引线拉动摄像头本体，改变摄像头本体的倾角，调节方便；在底板和顶板之间设有防护线管，对连接线路进行保护，避免了摄像头连接线长期风吹雨淋造成的损坏。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种高速公路监控设备固定可调节装置，包括：
支架平台、设在所述支架平台上的支撑耳座、设在所述支架平台上位于所述支撑耳座下方的牵引线调节机构；所述支撑耳座上铰接有一摄像头；所述牵引线调节机构和所述摄像头的尾部之间连接有一牵引线；所述支架平台上靠近所述摄像头下底面尾部的位置设有缓冲弹簧。
优选的是，所述支架平台上对应摄像头后部的位置竖直设置有支撑杆，所述支撑杆与所述缓冲弹簧同轴，所述缓冲弹簧的上端与所述摄像头下底面的后部连接。
优选的是，所述牵引线调节机构包括，一水平设置的侧支杆，所述侧支杆一端部与所述支架平台固接，所述侧支杆上设有沿侧支杆长度方向的滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有内滑块；所述内滑块与所述摄像头的尾部之间通过一牵引线连接，所述牵引线处于拉紧状态。
优选的是，所述支架平台包括：固定座、竖直设置在所述固定座上的支撑筒、水平套设在所述支撑筒上的顶板和底板、所述底板设置在所述顶板的正下方；所述底板通过设在其中部且共平面的环形滑套套设在所述支撑筒上；所述顶板通过设置在其中部且共平面的顶座盖设在所述支撑筒的顶端；
其中，所述牵引线调节机构设置在所述底板上，所述摄像头、所述支撑耳座和所述缓冲弹簧均设置在所述顶板上。
优选的是，所述顶板和所述底板之间靠近所述顶板边沿的位置竖直设有一对关于所述支撑筒对称的限位杆，所述限位杆的顶部贯穿所述顶板。
优选的是，所述摄像头有两台，且设置在所述顶板上、关于所述支撑筒的轴线对称；每一台摄像头对应一组支撑耳座、一组牵引线调节机构和一组回弹机构。
优选的是，侧支杆的自由端端部螺纹连接有一同轴贯穿所述滑槽的丝杆，所述丝杆的一端伸入至所述滑槽内与所述内滑块一侧面通过轴承活动连接，所述丝杆的另一端固定连接有转把。
优选的是，所述顶板和所述底板上对应摄像头的位置均设有一竖直贯穿的入线孔，所述顶板上入线孔和与其对应的底板上的入线孔通过防护管连通。
优选的是，所述侧支杆上的滑槽的槽口朝向水平。
优选的是，所述侧支杆上的滑槽的槽口处设有略大于所述槽口的密封板，所述密封板上设有与所述侧支杆的轴向平行的走线缝。
本实用新型至少包括以下有益效果：
1、通过支撑筒两侧设有两个与底板和底板连接的限位杆，支撑更加稳定；同时，顶板和底板可通过滑套转动，调节摄像角度，转动丝杆，即可带动内滑块移动，从而通过牵引线拉动摄像头本体，改变摄像头本体的倾角，调节方便；
2、通过采用牵引线调节的方式对摄像头的角度进行调节，使得公路监控设备的监控幅域更广，相较于电子转动设备而言成本更低，更适合大面积推广，而且设备的调整稳定性相较电机设备更高；
3、通过在底板和顶板之间设有防护线管，对连接线路进行保护，避免了摄像头连接线长期风吹雨淋造成的损坏。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型其中一种技术方案所述高速公路监控设备固定可调节装置组装后的结构示意图；
图2为本实用新型其中一种技术方案所述高速公路监控设备固定可调节装置的结构示意图；
图3为本实用新型其中一种技术方案所述高速公路监控设备固定可调节装置侧支杆结构放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
如图1-3所示，本实用新型提供一种高速公路监控设备固定可调节装置，包括：
支架平台、设在所述支架平台上的支撑耳座、设在所述支架平台上位于所述支撑耳座下方的牵引线调节机构；所述支架平台至少包括一个水平设置的板体，板体上顶面设有支撑耳座；
所述支撑耳座上铰接有一摄像头12；所述摄像头12的底部设有与支撑耳座相对应的连接耳座，使得摄像头12能够在支撑耳座上在一定的角度范围内转动；转动的角度与摄像头12距离板体之间的距离和摄像头12的长度决定；
所述牵引线调节机构和所述摄像头12的尾部之间连接有一牵引线11，牵引线调节机构拉动牵引线11，进而带动摄像头12在支撑耳座上转动；其中，牵引线调节机构可以为带滑块的滑槽16，可以为液压杆可以为具有伸缩功能的套管，即能够产生相对位移的结构均可，牵引线11的一端则固定在牵引线调节机构的移动端；
所述支架平台的板体上靠近所述摄像头12下底面尾部的位置设有缓冲弹簧，缓冲弹簧的下端面与支撑平台固接，上端面与摄像头12下底面的尾部固接，缓冲弹簧自然伸长的高度与摄像头12水平设置时，下底面距离支撑耳座所在的支架平台的支撑面的距离相等；
在这种技术方案中，使用过程为，支架平台上的支撑耳座与摄像头12通过销轴活动连接，摄像头12的底部连接弹簧，提供缓冲力，通过牵引线调节机构调节牵引线11，对摄像头12的底部进行拉伸，使得摄像头12的俯仰角发生改变，在拉伸过程中，牵引线11保持紧绷状态，采用该技术方案，通过采用牵引线11调节的方式对摄像头12的角度进行调节，使得公路监控设备的监控幅域更广，相较于电子转动设备而言成本更低，更适合大面积推广。
在另一种技术方案中，所述支架平台上对应摄像头12后部的位置竖直设置有支撑杆15，所述支撑杆15与所述缓冲弹簧同轴，起到限制缓冲弹簧位置的作用，防止缓冲弹簧位置发生偏移，同时支撑杆15的高度不宜过高，不得高于摄像头12水平设置时，下底面距离支撑耳座所在的支架平台的支撑面的距离的四分之一，使得摄像头12有充分的转动空间，采用该技术方案，能够有效限制缓冲弹簧的位置，防止缓冲弹簧发生位移。
在另一种技术方案中，所述牵引线调节机构包括，一水平设置的侧支杆6，所述侧支杆6一端部与所述支架平台固接，所述侧支杆6侧壁上设有沿侧支杆6长度方向的滑槽16，所述滑槽16的内部滑动连接有内滑块17；所述内滑块17与所述摄像头12的尾部之间通过一牵引线11连接，所述牵引线11处于拉紧状态，采用该技术方案，通过内滑块17在滑槽16内滑动，进而带动牵引线11位移改变，进而使得摄像头12的转动角度发生改变，采用机械的方法使得固定的摄像头12能够发生角度偏移，相对于静止的摄像头12可拍摄的面积更广，相对于现有的自动的转动设备而言成本更低廉，后期维修方便维护成本低，而且调整稳定性更高。
在另一种技术方案中，所述支架平台包括：
固定座，固定座为竖直设置的套筒2，下底面固接有类似法兰盘的固定片1固接于地面；
竖直设置在所述固定座上的支撑筒3，支撑筒3插设在固定座上部的圆筒状结构内，支撑筒3的外直径小于固定座上部圆筒状结构的内径，使得支撑筒3能恰好插入至固定座内而不倒；
水平套设在所述支撑筒3上的顶板13和底板5、所述底板5设置在所述顶板13的正下方；所述底板5板面中心处开设有滑套孔，一水平设置的环形滑套4设在滑套孔内，使底板5通过环形滑套4同轴套设在支撑筒3上；所述顶板13的中部下底面设有顶座10，顶座10上设有与支撑筒3的水平截面等大的凹槽，使得顶座10上的凹槽能够盖在支撑筒3上端面；其中顶座10与所述顶板13共平面，环形滑套4与所述底板5共平面；
其中，所述牵引线调节机构设置在所述底板5的侧壁上，所述摄像头12、所述支撑耳座和所述缓冲弹簧均设置在所述顶板13上，采用该技术方案，使得监控设备的支撑结构更加稳定。
在另一种技术方案中，所述顶板13上靠近两端部的位置分别设有一对贯穿的第一通孔，所述底板5的上板面上第一通孔的竖直投影所在位置设有对应的第二通孔，一限位杆8穿过对应的第一通孔和第二通孔将顶板13和底板5连接，所述限位杆8的顶部贯穿所述顶板13，采用该技术方案，使得支撑结构和下部的牵引线调节机构形成同一的整体，结构稳定性更高，方便使用。
在另一种技术方案中，所述摄像头12有两台，且设置在所述顶板13上、关于所述支撑筒3的轴线对称；每一台摄像头12对应一组支撑耳座、一组牵引线调节机构和一组回弹机构，采用该技术方案，能够有效的监控不同方向的来车，监控范围更广。
在另一种技术方案中，侧支杆6的自由端端部贯穿连接滑槽16，且端口部设有螺纹孔，螺纹连接有一同轴贯穿所述滑槽16的丝杆14，所述丝杆14的一端伸入至所述滑槽16内与所述内滑块17靠近端部的一侧面通过轴承活动连接，所述丝杆14的另一端固定连接有转把7，采用该技术方案，使得摄像头12的俯仰角度调节更加可控，通过转动丝杆14能够使得角度调节更为精确。
在另一种技术方案中，所述顶板13和所述底板5上对应摄像头12的位置均设有一竖直贯穿的入线孔，所述顶板13上入线孔和与其对应的底板5上的入线孔通过防护管9连通，采用该技术方案，对摄像头12的连接线路进行保护，避免了摄像头12连接线长期暴露在室外，被风吹雨淋造成的损坏。
在另一种技术方案中，所述侧支杆6上的滑槽16的槽口朝向水平，采用该技术方案，能有效防止滑槽16内积蓄雨水，造成滑槽16内的结构锈蚀。
在另一种技术方案中，所述侧支杆6上的滑槽16的槽口处设有略大于所述槽口的密封板，所述密封板上设有与所述侧支杆6的轴向平行的走线缝，采用该技术方案，通过设置密封板能够防止风沙进入滑槽16内，使得内滑块17滑动不顺畅，摄像头12调节出现障碍。
这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型高速公路监控设备固定可调节装置的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
1.高速公路监控设备固定可调节装置，其特征在于，包括：
支架平台、设在所述支架平台上的支撑耳座、设在所述支架平台上位于所述支撑耳座下方的牵引线调节机构；所述支撑耳座上铰接有一摄像头；所述牵引线调节机构和所述摄像头的尾部之间连接有一牵引线；所述支架平台上靠近所述摄像头下底面尾部的位置设有缓冲弹簧。
2.如权利要求1所述的高速公路监控设备固定可调节装置，其特征在于，所述支架平台上对应摄像头后部的位置竖直设置有支撑杆，所述支撑杆与所述缓冲弹簧同轴，所述缓冲弹簧的上端与所述摄像头下底面的后部连接。
3.如权利要求1所述的高速公路监控设备固定可调节装置，其特征在于，所述牵引线调节机构包括，一水平设置的侧支杆，所述侧支杆一端部与所述支架平台固接，所述侧支杆上设有沿侧支杆长度方向的滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有内滑块；所述内滑块与所述摄像头的尾部之间通过一牵引线连接，所述牵引线处于拉紧状态。
4.如权利要求1所述的高速公路监控设备固定可调节装置，其特征在于，所述支架平台包括：固定座、竖直设置在所述固定座上的支撑筒、水平套设在所述支撑筒上的顶板和底板、所述底板设置在所述顶板的正下方；所述底板通过设在其中部且共平面的环形滑套套设在所述支撑筒上；所述顶板通过设置在其中部且共平面的顶座盖设在所述支撑筒的顶端；
其中，所述牵引线调节机构设置在所述底板上，所述摄像头、所述支撑耳座和所述缓冲弹簧均设置在所述顶板上。
5.如权利要求4所述的高速公路监控设备固定可调节装置，其特征在于，所述顶板和所述底板之间靠近所述顶板边沿的位置竖直设有一对关于所述支撑筒对称的限位杆，所述限位杆的顶部贯穿所述顶板。
6.如权利要求4所述的高速公路监控设备固定可调节装置，其特征在于，所述摄像头有两台，且设置在所述顶板上、关于所述支撑筒的轴线对称；每一台摄像头对应一组支撑耳座、一组牵引线调节机构和一组回弹机构。
7.如权利要求3所述的高速公路监控设备固定可调节装置，其特征在于，侧支杆的自由端端部螺纹连接有一同轴贯穿所述滑槽的丝杆，所述丝杆的一端伸入至所述滑槽内与所述内滑块一侧面通过轴承活动连接，所述丝杆的另一端固定连接有转把。
8.如权利要求4所述的高速公路监控设备固定可调节装置，其特征在于，所述顶板和所述底板上对应摄像头的位置均设有一竖直贯穿的入线孔，所述顶板上入线孔和与其对应的底板上的入线孔通过防护管连通。
9.如权利要求3所述的高速公路监控设备固定可调节装置，其特征在于，所述侧支杆上的滑槽的槽口朝向水平。
10.如权利要求9所述的高速公路监控设备固定可调节装置，其特征在于，所述侧支杆上的滑槽的槽口处设有略大于所述槽口的密封板，所述密封板上设有与所述侧支杆的轴向平行的走线缝。
技术总结